去年9月，在我國國務(wù)院總理李克強(qiáng)親自“做媒”下，江淮汽車與德國大眾聯(lián)姻，雙方簽署了合資合作諒解備忘錄，擬以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，成立一家合資公司。

　　時(shí)至今日，江淮和大眾的合作終于拿到了“許可證”。江淮汽車5月22日發(fā)布公告稱，公司日前收到國家發(fā)改委的批復(fù)：為了促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，深化中德電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)合作，同意建設(shè)江淮汽車與大眾汽車（中國）合資生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目。該項(xiàng)目將設(shè)立全新自有品牌和商標(biāo)，創(chuàng)新技術(shù)合作和商業(yè)模式，拓展國內(nèi)和國際市場。項(xiàng)目總投資為50.61億元。

　　5月30日至6月2日，李克強(qiáng)總理將正式訪問德國并舉行中德總理年度會(huì)晤、赴布魯塞爾舉行第十九次中國—?dú)W盟領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤、對比利時(shí)進(jìn)行正式訪問。據(jù)悉知情人士透露，在德期間，李克強(qiáng)總理將親自見證江淮汽車與德國大眾間的正式合作簽約。

　　江淮大眾的合資公司一旦落實(shí)，將成為大眾在中國合作的第三家乘用車企業(yè)，打破國外車企在華合資公司中不能多于兩家這一20多年不變的政策紅線，實(shí)現(xiàn)研、產(chǎn)、銷一體化。這對于中國汽車行業(yè)以及在華投資的車企而言必定會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，甚至還會(huì)對國內(nèi)皮卡市場產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用。

　　據(jù)行業(yè)知情人士透露，新能源汽車項(xiàng)目僅是江淮和大眾合作的一部分。在未來，雙方的合作還將涉及商用車領(lǐng)域，皮卡車型是首選對象。

　　自去年江淮未來將與大眾合作的消息傳出后，有關(guān)雙方將共同研發(fā)、生產(chǎn)皮卡的猜想在行業(yè)內(nèi)此起彼伏，延續(xù)至今。對此，相關(guān)人士表示，這并非空穴來風(fēng)。目前，大眾公司已經(jīng)派工作組進(jìn)駐江淮汽車，專門洽談皮卡合作項(xiàng)目。雙方對國內(nèi)皮卡市場有清晰的發(fā)展認(rèn)識(shí)，并且已經(jīng)有了初步的項(xiàng)目規(guī)劃。

　　開胃菜——Amarok入華

　　消息人士首先表示，江淮與大眾合作后，將適時(shí)引入大眾Amarok皮卡，通過江淮汽車的官方渠道銷售，并有望在國內(nèi)生產(chǎn)。

　　Amarok是大眾品牌唯一的皮卡車型，也是全球知名，具有高口碑的皮卡產(chǎn)品，在澳洲、東南亞以及南美洲等地具有可觀的市場份額。在國內(nèi)，目前大眾Amarok主要以平行進(jìn)口和通過大型汽車代理商進(jìn)行銷售。

　　當(dāng)下，國內(nèi)正在嘗試解禁皮卡，在未來很有可能全面解禁或大面積放開。因此，中國的皮卡市場成為了各大國際皮卡制造商覬覦的“大蛋糕”。江淮汽車在中國商用車領(lǐng)域處于行業(yè)前三的地位，近年來也正在著重研發(fā)皮卡產(chǎn)品和開拓營銷渠道。大眾與江淮聯(lián)手后，若將大眾Amarok引入國內(nèi)，通過江淮汽車的官方渠道進(jìn)口并量產(chǎn)將更加平滑。

　　倘若如消息人士所說，并且進(jìn)展順利，大眾Amarok極有可能成為繼福特F-150猛禽后，第二款通過官方渠道正式引入我國的國外皮卡車型，搶掉聲稱要官方引入?yún)s遲遲不見動(dòng)靜的雪佛蘭索羅德和庫羅德的風(fēng)頭，在其他國外品牌到來前，搶占市場先機(jī)。大眾Amarok引入國內(nèi)后，還將是首款官方渠道發(fā)售的中型皮卡。相較于福特全新猛禽而言，大眾Amarok更適合在城市通行和�？�，而且同樣具有很高的改裝性和可玩性，在皮卡解禁政策持續(xù)放開的情況下，很有可能牢牢把握住高端皮卡用戶的心。與此同時(shí)，江淮汽車的品牌知名度也會(huì)得到提升，實(shí)現(xiàn)雙贏。

　　重頭戲——大眾標(biāo)的全尺寸皮卡

　　大眾Amarok引入國內(nèi)只是江淮大眾皮卡項(xiàng)目的“開胃菜”。消息人士稱，江淮大眾的皮卡重頭戲是在共同研發(fā)的新皮卡車型上。

　　據(jù)悉，江淮與大眾將共同研發(fā)與福特F-150同級(jí)別的全尺寸大皮卡。如此一來，江淮大眾聯(lián)盟將有望出現(xiàn)進(jìn)口中型皮卡Amarok、以帥鈴T6為代表的國產(chǎn)自主品牌皮卡和全新大皮卡共存的強(qiáng)大陣容，產(chǎn)品系、車型系極為豐富，消費(fèi)者有極大的選擇空間，是諸多皮卡品牌難以匹敵的優(yōu)勢。

　　更為重要的是，江淮與大眾共同研發(fā)的合資產(chǎn)品可以確定將使用大眾商標(biāo)，這對于江淮汽車的品牌價(jià)值提升不言而喻。由于大眾是國內(nèi)第一個(gè)合資汽車品牌，經(jīng)過后期的快速發(fā)展以及沉淀之后，國人對于大眾品牌有著莫名的偏愛和認(rèn)可。國人的大眾情節(jié)對于車型銷量將大有裨益。此外，掛有大眾標(biāo)的全新皮卡還有利于出口，開拓海外市場，對于江淮汽車又是對品牌知名度的有力提升。

　　近年來大力發(fā)展皮卡產(chǎn)品，憑借帥鈴T6在國內(nèi)皮卡市場銷量連連攀升的江淮汽車與皮卡車型在全球享有較高美譽(yù)度的德國大眾聯(lián)手，倘若不在皮卡領(lǐng)域做些文章實(shí)在是太可惜了。從相關(guān)消息人士口中，這樣的遺憾不存在。

　　據(jù)稱，江淮與大眾正式合作后，還將在國內(nèi)投建新的生產(chǎn)工廠。在筆者看來，江淮和大眾合作雖然目前是局限在純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域，但“背地里”默默進(jìn)行的皮卡項(xiàng)目洽談才是真正能夠引爆國內(nèi)汽車市場的爆發(fā)點(diǎn)。假如皮卡解禁政策能夠持續(xù)放開，江淮和大眾不會(huì)錯(cuò)失在皮卡領(lǐng)域發(fā)展的機(jī)會(huì)，而這兩家都有皮卡產(chǎn)品的企業(yè)聯(lián)姻對促進(jìn)皮卡解禁也會(huì)起到潛移默化的作用。