業(yè)界流傳已久的江淮與大眾合作一事，日前終于板上釘釘。江淮大眾克服了種種困難，先是突破了一家外企在中國只能有兩家合資公司的法規(guī)；然后大眾又成功安撫了一汽大眾和上汽大眾經(jīng)銷商們的受傷心靈，江淮大眾電動車項目正式開工。整個入華歷程可謂頗具周折，小編認為大眾謀求的可能不僅僅是中國的新能源汽車市場。

　　2016年尾，大眾集團斥巨資收購了北美商用車和柴油發(fā)動機巨頭Navistar公司20%的股份，開始將整個集團重心偏移了商用車。令人在意的是本次大眾入華的合作伙伴——江淮汽車雖然在中國的乘用車領(lǐng)域名聲不夠顯赫，但江淮在商用車市場領(lǐng)域絕對有足夠的份量。以上種種事件隱約反映出大眾汽車對中國的“商用車市場”也是有所謀求的。

　　小編認為，合資生產(chǎn)電動車是大眾與江淮的合作的主要目的，而另一個原因是看中了潛力巨大的中國商用車市場。另一個論點是有關(guān)于這次新能源汽車的生產(chǎn)平臺——大眾提供出的PQ平臺。PQ平臺是大眾的老舊技術(shù)，大眾全新?lián)Q代的邁騰、途觀等車型都是在MQB平臺上開發(fā)而來，而我們熟悉的寶來、POLO等車型則是PQ平臺的產(chǎn)物。大眾沒有把自己的MEB電動車平臺拿出來側(cè)面反映了這次大眾集團的中國電動汽車試水的目的并不單純。

　　據(jù)有關(guān)人員表示，江淮與大眾合作后，將適時引入Amarok皮卡，通過江淮汽車的官方渠道銷售，并有望國內(nèi)生產(chǎn)。這一消息印證了小編的觀點：大眾此次入華可能將會開發(fā)極具潛力的中國商用車市場。Amaork是大眾品牌唯一的皮卡車型，也是全球知名，具有口碑的皮卡產(chǎn)品，在澳洲、東南亞以及南美洲都具有可觀的市場份額。目前在國內(nèi)Amarok皮卡主要以平行進口的方式進行銷售，此款A(yù)marok皮卡也許會作為開拓中國商用汽車市場的先鋒而官方引入中國。

　　大眾敏銳的發(fā)現(xiàn)了國內(nèi)皮卡市場解禁帶來的商機，通過與國內(nèi)商用車市場份額占有量可觀的江淮汽車合作，借著新能源汽車發(fā)展的東風(fēng)獲得了國家政策上的扶持，順帶開拓中國商用車市場。想必，大眾Amarok這款皮卡進入國內(nèi)后會極大地改變廣大汽車用戶對皮卡殘存的舊印象，成為推動中國皮卡汽車市場發(fā)展的一顆有力的棋子。這場大眾的精彩布局將為他取得未來的競爭中的優(yōu)勢，讓我們期待大眾與江淮更多精彩的表演。