2017年8月2日，廈門。

　　皮卡網(wǎng)首次試駕2018款江西五十鈴D-MAX柴油3.0T皮卡。

　　1972年，五十鈴汽車公司推出第一代D-MAX皮卡。目前市場上銷售的江西五十鈴D-MAX皮卡屬于國際同步的第七代五十鈴D-MAX皮卡。

　　國內(nèi)最初的款型于2014年10月在南昌基地下線，標(biāo)志著國內(nèi)首款搭在AT變速箱的量產(chǎn)皮卡上市，確立了ISUZU品牌在國內(nèi)高端皮卡細(xì)分市場的領(lǐng)軍地位。

　　本次活動試駕的產(chǎn)品為D-MAX的高配置版本，外形與前款車型變化不大，保留了具有家族血統(tǒng)的前臉造型。

　　2018款與前款產(chǎn)品使用同一平臺，在車身尺寸方面沒有變化，車身長5295mm，寬1860mm，高1775mm，貨箱長1480mm，寬1530mm，高480mm。寬屬于典型的雙排標(biāo)準(zhǔn)貨箱的中型皮卡，與日產(chǎn)納瓦拉和豐田海拉克斯同級別，擁有黃金尺度和協(xié)調(diào)的比例，滿足大多數(shù)用戶的使用需求。

　　在前款的基礎(chǔ)上，2018款D-MAX增加了車頂行李架以及拖車鉤，外觀顯得更為時尚。對于深度自駕旅行和越野穿越圈層用戶來說，新增配置大幅增強(qiáng)了產(chǎn)品實(shí)用性。

　　與外觀相比，D-MAX的內(nèi)飾配置進(jìn)行了大幅度升級。通過無紡布頂棚、個性化皮紋面板以及適當(dāng)?shù)恼嫫ぐ�裹和裝飾條，營造出了乘用車般的高級感。

　　無鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動，定速巡航，車載電話，以及8寸多功能中控大屏，2018款D-MAX配備的這些實(shí)用的舒適性配置，已經(jīng)達(dá)到了國產(chǎn)皮卡的一流水平。

　　全系雙安全氣囊，坡道輔助系統(tǒng)、陡坡緩降以及倒車視頻影像�？梢杂行�提升駕乘安全性。內(nèi)后視鏡自動防炫目。

　　駕駛員6向調(diào)節(jié)電動座椅和座椅電動加熱功能，可以提升駕駛員的體驗度，減少長時間的駕駛疲勞。

　　在儲物空間上，具有日系血統(tǒng)的五十鈴，保持著一貫的優(yōu)勢，實(shí)用小空間非常多，具有優(yōu)秀的使用體驗。

　　2018款D-MAX搭在4JJ1的3.0T柴油發(fā)動機(jī)，匹配愛信6AT變速箱。無論是賬面數(shù)據(jù)還是實(shí)際動力表現(xiàn)上可以說在同價格段的產(chǎn)品中首屈一指。

　　相比近年推出的其他自動擋競品，五十鈴D-MAX的AT產(chǎn)品依舊保持著業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的水平。自動擋的順滑程度很好，動力響應(yīng)的遲滯時間極短。

　　可以感受到，江西五十鈴確實(shí)充分利用了合資企業(yè)國外成熟的產(chǎn)品調(diào)校經(jīng)驗，拿來用于國產(chǎn)的D-MAX皮卡車上。使得這款新車已經(jīng)具備了成熟的風(fēng)范。

　　此次實(shí)際公路測試的過程中，我可以明顯感受到，這套動力總成的優(yōu)勢。憑心而論，這是同價格段的產(chǎn)品中，唯一可以算得上是動力輸出直來直去的自動擋產(chǎn)品。如果不顧忌柴油發(fā)動機(jī)的噪音，可以體會到難得的強(qiáng)烈推背感。

　　相對其他柴油產(chǎn)品，2018款D-MAX在NVH控制方面，也屬業(yè)界領(lǐng)先水平。根據(jù)我的體驗，幾乎沒有大幅度的震動。此外，在這套變速箱邏輯下，渦輪聲音主要在低速提速時產(chǎn)生，在勻速行駛時的噪音很小，不會影響正常的交談。

　　如果以省油的“腳法”開車，在提速時不要用力過猛，幾乎可以避免較大的噪音產(chǎn)生。如果喜歡發(fā)動機(jī)咆哮帶來的速度和激情，那么這款車的提速不會落后于聲浪太多。

　　采用獨(dú)立雙橫臂螺旋彈簧的前懸掛相對偏軟，雖然具有不錯的舒適性，在公路的體驗還算不錯，可是稍稍欠缺一些皮卡特有的硬派感覺。有越野需求還要對懸掛進(jìn)行改裝。

　　本次試駕，主要體驗的是鋪裝路面。我們沒有嘗試off-road感受四驅(qū)的綜合性能。值得一提的是，2018款D-MAX搭載了伊頓機(jī)械差速鎖，可以實(shí)現(xiàn)輪速差大于100-150RPM時鎖止橋，并且在30km/h以上無法閉鎖，與ABS和ESC兼容。

　　近三年來，江西五十鈴的市場份額一直穩(wěn)步提升，D-MAX產(chǎn)品在皮卡用戶中取得的很好的口碑。與此同時，國內(nèi)各大皮卡車企一直快速更新?lián)Q代，新平臺高配置的產(chǎn)品越來越多。

　　現(xiàn)在，江西五十鈴?fù)瞥龃钶d4JJ1發(fā)動機(jī)匹配6AT變速箱的D-MAX改款產(chǎn)品，無疑是對目前皮卡市場的一次正面回應(yīng)，以更強(qiáng)的產(chǎn)品力來迎接越發(fā)激烈的市場競爭。

　　本次試駕感受到了這款產(chǎn)品的成熟風(fēng)范，2018款全新D-MAX也給我?guī)�來了不少驚喜。這款產(chǎn)品確實(shí)可以滿足更高標(biāo)準(zhǔn)的用戶需求，如果定價合理，一定會成為不少皮卡用戶的“第二輛”皮卡。