近日，外媒曝光一組采用氫燃料電池的豐田坦途的照片。據(jù)悉，這款特殊的豐田坦途是在今年舉辦的Asilomar交通與能源會議上曝光的。該會議成員包括來自沃爾沃，寶馬，大眾等的高管、研究人員、科學(xué)家和政府官員，該會議的重點就是關(guān)注清潔能源，更有效的運輸方式和環(huán)境問題的對話。但是，據(jù)外媒報道，這款車目前并沒有被豐田官方承認(rèn)。

　　從圖中我們發(fā)現(xiàn)這輛豐田的坦途后貨箱加了蓋而且還有兩個突起，據(jù)相關(guān)人士透露，由于氫能源的獨特結(jié)構(gòu)，裝載燃料的氣罐不得不占用皮卡的后貨箱，所以我們看到整個皮卡的后貨箱都被封閉了。而那兩個突起的其中一個是用來加注氫氣燃料的加注口。

　　不少人還不知道氫燃料電池的原理，簡單來說，氫燃料電池系統(tǒng)由氫燃料也就是氫氣供能，在系統(tǒng)內(nèi)部氫氣與大氣中的氧氣結(jié)合。產(chǎn)生電能來推動汽車行進(jìn)，與燃油車的尾氣是二氧化碳和一氧化碳等不同的是，氫燃料電池最后的排放物只有清潔的水。而且，氫燃料電池的車輛可以達(dá)到汽油車一般的續(xù)航里程，而動力卻和目前市面上的電動車一樣動力強勁、可以大重量負(fù)載和牽引。

　　據(jù)筆者推測，由于這輛車的完成度不高，應(yīng)該不像是豐田官方研發(fā)的產(chǎn)品，由于此次會議由加州大學(xué)戴維斯分校主辦，很可能是大學(xué)的科研機(jī)構(gòu)與豐田合作開發(fā)的某研發(fā)項目，而不是官方的概念產(chǎn)品。而且如果占用貨箱來作為氫燃料的氣罐化，皮卡也就不能被稱之為皮卡了，這其實也是目前氫燃料電池的一個難以攻克的難關(guān)。不過，燃料電池是目前各大汽車廠爭相想要取得行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的領(lǐng)域。比如，現(xiàn)代、豐田和雪佛蘭等多個公司都已經(jīng)投入大量的人力物力，設(shè)法將燃料電池架構(gòu)能夠無縫的應(yīng)用于各自車輛的發(fā)動機(jī)艙和底盤上。

　　在筆者看來，隨著全球環(huán)境問題的突出和對新能源的渴求，豐田在未來肯定會生產(chǎn)氫燃料電池的乘用車和皮卡，只是時間長短的問題。畢竟，豐田在氫燃料電池上一直領(lǐng)先于其他車企，有著非常豐富的經(jīng)驗。如多將此技術(shù)擴(kuò)展到皮卡產(chǎn)品上一定會帶來皮卡產(chǎn)業(yè)的徹底革新。