九月份的天氣真是令人心曠神怡。

　　皮卡網(wǎng)部門有一個(gè)“美”差事，領(lǐng)導(dǎo)派部門里兩名同事從南京汽車（房車）文化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地提一輛皮卡，一路西南向大理，參加2017（第六屆）皮卡中國(guó)行暨SUV跨界巡展首站活動(dòng)。本來(lái)這個(gè)差事是小賊和Simon的，但無(wú)奈于Simon腳突發(fā)受傷，要在家養(yǎng)一段時(shí)間。那么就得有個(gè)人出來(lái)代替Simon，這就讓部長(zhǎng)犯了愁。

　　當(dāng)部長(zhǎng)問(wèn)誰(shuí)想去的時(shí)候，辦公室里除了小賊以外的三個(gè)老司機(jī)全都舉起了手，而我心中有事，但是為了不讓被領(lǐng)導(dǎo)看穿，也舉起了手�？吹酱蠹役x躍的舉手，部長(zhǎng)再次犯了難，不知道選誰(shuí)啊。這時(shí)偉哥給領(lǐng)導(dǎo)出了一個(gè)主意：抓鬮。我尋思，四分之一的機(jī)會(huì)總不至于就那么趕巧的落在我身上。

　　SO，阿肖積極地開始做鬮，為了防止領(lǐng)導(dǎo)偏向某人作弊，我們?cè)谒�身邊盯著他抓鬮。大家緊張的等待結(jié)果……

　　終于內(nèi)心最擔(dān)心的還是發(fā)生了。美美我雖然考下駕照將近兩年，但是還稱不上是一名老司機(jī)， “2700公里的高速路”，“三天之內(nèi)趕到”，“大皮卡”，“高速限速100”……感覺一大波壓力撲向我撲來(lái)，惴惴不安之感越發(fā)的強(qiáng)烈。

　　9月2日，北京到南京，高鐵。

　　2日下午，我們見到了南京基地的新同事，并接了新伙伴—上汽大通T60兩驅(qū)自動(dòng)擋皮卡。盡管事先做好了充分的準(zhǔn)備，但上車的那一瞬間還是有些緊張。

　　第一次開柴油皮卡車上高速，相比我之前在家經(jīng)常駕駛的三廂小轎車，這車要高大太多了，轉(zhuǎn)彎、掉頭、超速甚至被超速都要比以往更加緊張。

　　滬陜高速有很長(zhǎng)的距離只有兩條行車道和一條應(yīng)急車道，而且我們頻繁的偶遇道路施工或養(yǎng)護(hù)，只剩下一條車道可行。在這種車道上，我們的車就像龜速前行，和在城市中駕駛沒有兩樣。不過(guò)我在這個(gè)過(guò)程中，與T60皮卡更加磨合的熟悉，逐漸的適應(yīng)了它的高大。

　　天暗后，開始下小雨，換小賊開。老司機(jī)一接手，直接開到了晚上十一點(diǎn)。我們?cè)谖錆h下高速，我事先查了一下武漢現(xiàn)行的皮卡限行政策，三環(huán)外不限行，三環(huán)內(nèi)按照以前的貨車限行政策，22：00以后貨車就可以進(jìn)三環(huán)。2日當(dāng)天，我們行駛了550公里。

　　3日，從武漢出發(fā)，導(dǎo)航遇暴雨警示，重慶南、湖南、貴州大面積顯示雷暴雨，所以我們更換了初始計(jì)劃的路線，決定走湖北—重慶—四川—云南這條線路。陰雨天一直持續(xù)，以前我在陰雨天的駕駛經(jīng)驗(yàn)并不豐富，恩施地帶的濃霧天氣十分影響視線，所有車輛都慢速前行。頻繁地遇到這種路況，我有點(diǎn)擔(dān)心三天內(nèi)完成不了任務(wù)。

　　進(jìn)入重慶區(qū)，沒濃霧了，可是開始頻頻過(guò)隧道，速度限制、道路養(yǎng)護(hù)、大貨車頗多的因素，使我們?cè)?日當(dāng)天只趕了670公里左右的路程，夜間停留在重慶的某個(gè)區(qū)休息。

　　4日因?yàn)橛龅搅斯ぷ魃系膶?duì)接和其他緊急情況，需要我們提前下高速與對(duì)方進(jìn)行溝通，這一天行駛了300公里左右路程。

　　5日，從四川出發(fā)。四川境內(nèi)的路程相對(duì)來(lái)說(shuō)好一點(diǎn)，雖然仍然持續(xù)下雨，但是沒有過(guò)多的隧道和濃霧，相對(duì)來(lái)說(shuō)還比較順利，道路上車不多，開起來(lái)很順暢。在這個(gè)過(guò)程中，我適應(yīng)了高速行駛的感覺，速度大多時(shí)候可以保持在100km/h左右，并不再對(duì)超車有抵觸。

　　柴油車勁兒比較大，起初加速時(shí)轉(zhuǎn)速高，噪音有點(diǎn)大，當(dāng)速度穩(wěn)定在一個(gè)數(shù)值時(shí)，車內(nèi)正常交流不受影響。下午進(jìn)入云南境界，云南的盤山路對(duì)我來(lái)說(shuō)是相當(dāng)?shù)挠锌简?yàn)性。急轉(zhuǎn)彎、連續(xù)轉(zhuǎn)彎、隧道+連續(xù)轉(zhuǎn)彎、周圍的大貨車都是我所擔(dān)心的。

　　因?yàn)殛幱陻嗬m(xù)不停，在有積水的路段上，我遇到臨車道的大貨車濺出臟水大水花，直接噴灑在前擋風(fēng)玻璃上，整個(gè)視線被遮住。第一次遇到這種情況，經(jīng)驗(yàn)不足，嚇得我心里一震，動(dòng)搖了方向盤，身邊的小賊叫喊出來(lái)讓我穩(wěn)住方向盤。還好速度不快，周圍也沒有過(guò)多的車，沒有釀成大禍。后來(lái)小賊跟我說(shuō)：“遇到這種情況，方向盤是絕對(duì)不能動(dòng)的，首先要考慮到的是要放緩速度，不要急踩剎車，穩(wěn)住方向盤，這樣最起碼車子不會(huì)跑偏撞到兩旁的車，等雨刮器刮干凈了玻璃上的雨水后，再正常加速行駛�！�

　　這種情況發(fā)生了好幾次，我一直在避免大貨車，但是避免不了大貨車主動(dòng)“找我”，而且遇到這種事情也不能把“水花”再還回去，心里對(duì)那大型貨車真是討厭極了。（自拍幾張，緩解一下心情。）

　　5日晚上8點(diǎn)左右我們到達(dá)昆明區(qū)，本想再趕趕路，可是天公就是不作美，大雨之后就是暴雨，前方變得模糊，只能看到前車的尾燈在閃爍，而且由于道路維修，高速路上來(lái)往全都合并在一條路上行駛，很是危險(xiǎn)。在我的勸說(shuō)下，小賊放棄了趕夜路的想法，我們臨近找了高速路口下高速了。5日全天，我們行駛了11個(gè)小時(shí)，行程900多公里。

　　6日，一大早7點(diǎn)就出發(fā)了，行駛300公里，終于在中午前到達(dá)目的地。

　　整個(gè)過(guò)程和我們初始計(jì)劃的有太多的出入，我們沒有想到一路上的限速竟是如此之多，對(duì)于皮卡車型，本身就是限速100km/h，其中我們還遇到隧道限速40km/h，區(qū)間測(cè)速等各種情況。這一路上，沒有見過(guò)太陽(yáng)，陰天、雷雨天不斷，我想這也是耽誤我們行程的一個(gè)重要因素。再加上4日的特殊情況，影響了半天多的行駛。因此，從2日下午至7日上午，看起來(lái)是一個(gè)很長(zhǎng)的時(shí)間周期，而我們的實(shí)際行駛時(shí)間為28個(gè)小時(shí)左右。我想我和小賊已經(jīng)算是高效完成部長(zhǎng)交與的任務(wù)。

　　這次我們從南京到大理，我把我的經(jīng)歷寫下來(lái)，稱不上是游記（因?yàn)闆]有時(shí)間玩），也沒有想象中的那么美好，路途中也一直受陰雨的困擾，也是很辛苦。但我覺得自己收獲太多了。第一次開皮卡上高速，親身體驗(yàn)了皮卡用戶在高速上的感受，同樣也受到了“皮卡歸于貨車類所受到的不平等待遇”的困擾。路途中也遇到了各種小插曲，為自己的“幸存”感到幸運(yùn)。還得到了老司機(jī)小賊的言傳身教，了解到許多高速路上所應(yīng)注意的事項(xiàng)，更學(xué)會(huì)了如何巧妙地超車，鍛煉了在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的道路上對(duì)車輛的操控能力，更豐富了自己在陰雨路、夜路上的駕駛經(jīng)驗(yàn)。

　　同患難的感情彌足珍貴，我現(xiàn)在有點(diǎn)喜歡上這臺(tái)上汽大通T60皮卡了。誰(shuí)說(shuō)女子不如男？女司機(jī)也可以駕駛大皮卡上高速。這趟旅途帶給我的，勝過(guò)我一年多的駕駛經(jīng)驗(yàn)。這輛大皮卡或許是我這輩子都難忘的駕駛伙伴，美美現(xiàn)在突然有點(diǎn)舍不得將這臺(tái)皮卡交與皮卡中國(guó)行活動(dòng)的同事們了，小賊安慰說(shuō)：“來(lái)日方長(zhǎng)，以后我們還會(huì)有更多類似的經(jīng)歷�！�

　　這次旅途的收獲當(dāng)然不止這些，對(duì)于這輛車我也有更深入的理解，未來(lái)和大家慢慢分享。

　　手機(jī)忽然響了，妞妞發(fā)來(lái)一張圖和一段文字。

　　感謝大家為我精心設(shè)計(jì)的這趟“皮卡行車之旅”。我們是皮卡網(wǎng)，我們是一家人。一切盡在不言中。