11月17日，上汽大通T60上市前，上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理徐秋華，上汽大通汽車有限公司T60皮卡事業(yè)部總經(jīng)理韓宋杰，上汽大通汽車有限公司規(guī)劃及項(xiàng)目管理部皮卡整車平臺(tái)總經(jīng)理段雄接受了記者專訪，就媒體和用戶關(guān)心的問(wèn)題進(jìn)行了積極正面的回答。

　　有關(guān)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的問(wèn)題，徐秋華表示：

　　上汽大通T60是上汽集團(tuán)的第一款皮卡�；厮輾v史，以前還是上海汽車廠的時(shí)候，上海汽車廠也做過(guò)一款車，但那輛車是概念，沒(méi)有上市。在上汽大通的市場(chǎng)調(diào)研包括產(chǎn)品研發(fā)的各個(gè)過(guò)程中，我們都充分考慮，尤其是海外市場(chǎng)（皮卡需求量比較大），比如澳新、南美、東南亞。我們先考慮符合國(guó)際市場(chǎng)碰撞的安全方面的開(kāi)發(fā)的反饋，包括五星碰撞、左舵右舵等等，包括智能方面的技術(shù)，包括在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，然后我們?cè)賮?lái)做調(diào)整。所以在今年國(guó)慶節(jié)前，皮卡兩款產(chǎn)品在澳新市場(chǎng)成功登陸，銷售情況非常不錯(cuò)。上汽大通的發(fā)展戰(zhàn)略是“兩翼并舉、跨界發(fā)展”，兩翼并舉是指國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)兩翼并舉，包括T60、D90都在國(guó)內(nèi)外一起上市。我們希望以放眼全球的眼光來(lái)布局全球業(yè)務(wù)。我們現(xiàn)在沒(méi)有計(jì)劃在澳新市場(chǎng)的發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)通業(yè)務(wù)，但我們會(huì)進(jìn)一步拓展市場(chǎng)。到目前上汽大通已經(jīng)拓展到42個(gè)國(guó)家與地區(qū)，在全球布局了大革新市場(chǎng)，澳新、英國(guó)愛(ài)爾蘭，南美，中東以及東南亞，我們?cè)谟袃r(jià)值的地方會(huì)繼續(xù)發(fā)展海外生產(chǎn)布局。

　　關(guān)于T60是否會(huì)改裝房車，徐秋華表示：

　　上汽大通的房車業(yè)務(wù)也是我們創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的業(yè)務(wù)重點(diǎn)，我們看到了中國(guó)人民也喜歡房車，追求美好的生活。房車在歐美發(fā)展國(guó)家也是很大的消費(fèi)市場(chǎng)，而且我們相信隨著我們國(guó)家的社會(huì)財(cái)富的不斷積累，人民生活水平的不斷提高，房車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展也會(huì)逐漸流行開(kāi)來(lái)。

　　比如現(xiàn)在我們旅游會(huì)選擇自駕游，但十年二十年前都想不到自駕游，以前我出去旅游都是坐大巴，但現(xiàn)在全國(guó)數(shù)以千計(jì)都是自駕游，我們相信以后一部分自駕游會(huì)轉(zhuǎn)為房車游。包括國(guó)內(nèi)國(guó)外市場(chǎng)，我們國(guó)家大好河山值得旅游的地方太多了，許多地方可能還沒(méi)有完全開(kāi)發(fā)出來(lái)。

　　如果關(guān)注我們上汽大通的“房車生活家”平臺(tái)，我們推薦的一些地方是非常美的。我們認(rèn)為房車消費(fèi)將來(lái)會(huì)成為汽車消費(fèi)的一大全新的消費(fèi)點(diǎn)，或者說(shuō)是一個(gè)新的亮點(diǎn)。上汽大通是國(guó)內(nèi)第一家開(kāi)設(shè)房車工廠的車企，今年年底，我們投資了六億元的房車工廠即將投產(chǎn)。

　　從目前情況來(lái)講，我們的V80在國(guó)內(nèi)占有市場(chǎng)最少有50%，我們有自動(dòng)擋房車，更特別的是我們今年還推出了輕型房車。上汽大通的房車工藝達(dá)到了新的高度。所以我們覺(jué)得房車的市場(chǎng)現(xiàn)在是美好一天的黎明，總會(huì)有天亮的時(shí)候，而且我們認(rèn)為會(huì)很快就會(huì)見(jiàn)到日出。正是因?yàn)檫@樣，所以我們確實(shí)考慮T60皮卡也有房車的可能，我們會(huì)在比較快的時(shí)間內(nèi)推出基于T60打造的房車。

　　關(guān)于房車，韓宋杰補(bǔ)充說(shuō)，因?yàn)槲覀兊钠たㄓ袉闻诺�，也有雙排的。對(duì)于改造成房車來(lái)說(shuō)后排空間更大。這些我們都有在規(guī)劃內(nèi)。

　　談到T60之后，未來(lái)上汽大通在皮卡市場(chǎng)有無(wú)更遠(yuǎn)的規(guī)劃或打算，徐秋華表示：

　　T60是上汽大通第一款皮卡產(chǎn)品，它面向未來(lái)，也面向國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。在規(guī)劃T60產(chǎn)品時(shí)，我們有左舵右舵，有高底盤(pán)低底盤(pán)，以及大貨廂、小貨廂100多種車型。我們之前推出2.8T的柴油版，這次有2.4L的汽油版和2.0T的汽油版，以后我們將推出2.0T的柴油版，提升扭矩，動(dòng)力性會(huì)更好。我們也在按照國(guó)家新能源的規(guī)劃，在皮卡平臺(tái)同樣實(shí)施新能源策略。

　　我們國(guó)家的政策越來(lái)越開(kāi)放，但是到現(xiàn)在為止，沒(méi)有一款真正的消費(fèi)類的皮卡。上汽大通T60皮卡在配置上能夠與主流SUV比肩，2.0T汽油版駕駛的感覺(jué)比SUV感覺(jué)更好。美國(guó)家家戶戶無(wú)論城市還是農(nóng)村都有一輛皮卡，這是美式皮卡文化。我國(guó)尤其是一線城市，消費(fèi)類的皮卡產(chǎn)品是沒(méi)有的。我們希望以后在超市買東西，去外面燒烤旅游等等，都可以使用T60皮卡。皮卡行業(yè)的發(fā)展，一方面需要我們企業(yè)的大力推動(dòng)，另一方面也要靠媒體的支持和幫助，使我們的產(chǎn)品技術(shù)得到大力推廣。到目前為止，我國(guó)皮卡還是作為貨車使用，其實(shí)皮卡不再是載貨的商用車，應(yīng)該是乘用化。

　　針對(duì)未來(lái)規(guī)劃段雄補(bǔ)充說(shuō)道：現(xiàn)在我們推出了T60的柴油版和汽油版，包括高低底盤(pán)，國(guó)四國(guó)五。同時(shí)我們也關(guān)注產(chǎn)品兼顧國(guó)際國(guó)內(nèi)，進(jìn)一步提升動(dòng)力和舒適型，國(guó)外會(huì)有高動(dòng)力版的需求，比如澳新市場(chǎng)。后續(xù)產(chǎn)品會(huì)繼續(xù)豐富下去。

　　韓宋杰談道：皮卡最適合作為公眾創(chuàng)業(yè)車型。現(xiàn)在有很多客戶沒(méi)有辦法買兩臺(tái)車，比如一臺(tái)是卡車（微卡、輕卡），一臺(tái)是家用轎車，他們更想要一臺(tái)兼顧兩者使用需求的車。其實(shí)上汽大通已經(jīng)為消費(fèi)者準(zhǔn)備好了一款這樣的車——T60皮卡。

　　提及大通T60的個(gè)性化、定制化產(chǎn)品的問(wèn)題，韓宋杰表示：在上汽大通的展臺(tái)上已經(jīng)可以看到越野版皮卡，并且越野版皮卡已經(jīng)上市了。越野版皮卡也是根據(jù)客戶需求開(kāi)發(fā)的。

　　段雄補(bǔ)充說(shuō)：關(guān)于個(gè)性化產(chǎn)品，不僅是越野版，我們還有皮卡房車都在研發(fā)中。包括反光條取消，我們后續(xù)會(huì)推出更多的新的產(chǎn)品，推陳出新。

　　談到有關(guān)的公告問(wèn)題，韓宋杰表示：關(guān)于廂式皮卡，這種皮卡產(chǎn)品我們也是有公告的，而且?guī)�式皮卡最近在我們銷售中也已經(jīng)基本上占到10%的銷量，它在城市中使用比較方便。

　　段雄補(bǔ)充說(shuō)：上汽大通的公告數(shù)量不比同類產(chǎn)品的公告少，可以充分滿足用戶的需求。

　　關(guān)于新產(chǎn)品，用戶擔(dān)心成為小白鼠的問(wèn)題，韓宋杰充滿自信地表示：

　　背靠上汽集團(tuán)的上汽大通最有信心的就是產(chǎn)品品質(zhì)，而且這次我們對(duì)T60還提供了延保產(chǎn)品，同時(shí)從T60柴油版上市以來(lái)，我們的客戶使用口碑反饋也非常好的。

　　上汽大通在整個(gè)汽車行業(yè)比較新，卻有很多創(chuàng)新，這是什么原因？

　　徐秋華表示：這也是上汽大通管理層一直在思考的問(wèn)題，這跟上汽大通企業(yè)本身的特征有關(guān)。我最早工作的單位是上海大眾，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)占有率半壁江山，后來(lái)我加入上海通用，比較早地加入上海通用的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。1997年成立上海通用時(shí)，我們沒(méi)有考慮到市場(chǎng)，而且當(dāng)時(shí)也不需要考慮市場(chǎng)，因?yàn)槭袌?chǎng)是饑餓型的。但是那是1997年，當(dāng)上汽大通在2001年成立時(shí)，汽車市場(chǎng)又完全不一樣。那時(shí)汽車市場(chǎng)已經(jīng)充滿了競(jìng)爭(zhēng)，如果沒(méi)有敏銳的眼光，所見(jiàn)之處皆是紅海。

　　上汽大通從成立的第一天起，我們就在問(wèn)我們的客戶在哪里？我們的市場(chǎng)在哪里？我們應(yīng)該做怎樣的產(chǎn)品？我們?cè)趺礃硬拍苌�存下去？再考慮我們?cè)趺礃硬拍苌�存得更好？尤其�?duì)于自主品牌而言，當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車市場(chǎng)幾十年來(lái)一直由是進(jìn)口汽車和合資汽車主導(dǎo)。自主品牌是后起之秀、異軍突起。不管是在產(chǎn)品端，還是在市場(chǎng)端，還是在企業(yè)戰(zhàn)略，在整個(gè)運(yùn)營(yíng)體制上，我們認(rèn)為我們一定要走參與化競(jìng)爭(zhēng)道路，一定要在市場(chǎng)端不斷識(shí)別，在紅海中尋找綠洲，找到我們的藍(lán)海。我們的第一款款產(chǎn)品寬體輕客V80，從技術(shù)上引進(jìn)了英國(guó)品牌技術(shù)。我們推出G10產(chǎn)品時(shí)，市場(chǎng)上已經(jīng)有了GL8，但G10性價(jià)比更高，空間也更大。經(jīng)過(guò)兩三年的市場(chǎng)耕耘，G10現(xiàn)在已得到行業(yè)客戶（政府機(jī)關(guān)、出粗車）的認(rèn)可，在北方和南方都得到消費(fèi)者的認(rèn)可。G10的增長(zhǎng)也延續(xù)了前幾年的增長(zhǎng)速度，今年1-10月實(shí)現(xiàn)了近50%的增長(zhǎng)。

　　除了產(chǎn)品參與化之外，上汽大通要想在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，且要生存得更好，光靠參與化市場(chǎng)和產(chǎn)品是不夠的，還要業(yè)務(wù)模式參與化、產(chǎn)品技術(shù)參與化。面臨信息社會(huì)、互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，我們居安思危，也在考慮上汽大通將來(lái)怎么能走得更好，走得更遠(yuǎn)，所以我們提出創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　在將來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，我們把上汽集團(tuán)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為上汽大通的企業(yè)戰(zhàn)略，我們提出“兩翼并舉，跨界發(fā)展”。面臨互聯(lián)網(wǎng)造車的競(jìng)爭(zhēng)，我們更要捕捉年輕的消費(fèi)者，我們要抓住中國(guó)社會(huì)消費(fèi)升級(jí)的機(jī)會(huì)。作為整車企業(yè)，我們要勇于擁抱廣大客戶的個(gè)性化消費(fèi)需求，這就促成我們業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，即大規(guī)�？蛻裟Ｊ�。這里主要是講產(chǎn)品技術(shù)，因?yàn)槲覀兛吹絺鹘y(tǒng)汽車制造業(yè)在將來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，以及現(xiàn)在政府、全球的汽車發(fā)展的趨勢(shì)都是走向氫勢(shì)化、電動(dòng)化、網(wǎng)能化。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，F(xiàn)CV80就是以無(wú)人駕駛的狀態(tài)出現(xiàn)。相信其他企業(yè)也有前瞻技術(shù)的準(zhǔn)備，雖然作為比較年輕的公司，規(guī)模不是很大的公司，但我們有這方面的信心和底氣。我們?cè)谏掀�集團(tuán)“新四化”上，做了充分的技術(shù)準(zhǔn)備，這是我們面向未來(lái)的準(zhǔn)備。歸納起來(lái)，其實(shí)上汽大通的創(chuàng)新不是天上掉下來(lái)的，歸根結(jié)底是順應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展推出來(lái)的。

　　在問(wèn)及未來(lái)的三五年，還有什么樣的新車推動(dòng)時(shí)，徐秋華表示：

　　經(jīng)過(guò)了這幾年的發(fā)展，上汽大通在行業(yè)里面樹(shù)立了一定的形象。前面也提到，我們要擁抱中國(guó)廣大消費(fèi)者，乃至全世界消費(fèi)者的需求，我們要加快產(chǎn)品研發(fā)及上市。在將來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃及產(chǎn)品戰(zhàn)略上，我們確實(shí)有許多方面發(fā)展。國(guó)家有“十三五”規(guī)劃，其實(shí)企業(yè)也有“十三五”規(guī)劃。今年是2017年，我們基本上形成了五大整車平臺(tái)、新能源汽車業(yè)務(wù)的布局。我們還在進(jìn)一步研究如何響應(yīng)國(guó)家新能源號(hào)召，尤其是城市物流、城市快遞行業(yè)的產(chǎn)品，我們?cè)谘芯颗c國(guó)內(nèi)物流公司的跨界合作。明年，在乘用車產(chǎn)品上，我們會(huì)有新的產(chǎn)品上市。到2019年，我們希望在目前的產(chǎn)品布局上，上汽大通形成寬體輕客的商車戰(zhàn)略、皮卡的商車戰(zhàn)略、SUV的商車戰(zhàn)略。作為企業(yè)，我們應(yīng)當(dāng)有更多的產(chǎn)品讓客戶來(lái)選擇。

　　如果明年上市，會(huì)是是一款消費(fèi)類產(chǎn)品，希望有更大的市場(chǎng)容量的產(chǎn)品，比如我們的MPV和SUV產(chǎn)品。

　　一是在產(chǎn)品庫(kù)里，T60柴油版有將近60款車型，汽油版上市后是不是也會(huì)有這么多組合？

　　段雄：T60汽油版車型將多于柴油版，因?yàn)槠�油版有兩個(gè)動(dòng)力，并且有低配和中配車型。

　　二是這么多組合可以滿足用戶的各種不同的個(gè)性化需求。如果4S店拿到訂單再到拿到相應(yīng)配置的車，是否會(huì)給庫(kù)存產(chǎn)品帶來(lái)一些壓力？

　　韓宋杰：在皮卡平臺(tái)，T60覆蓋了全國(guó)各種各樣的客戶需求，但在某一個(gè)地方往往需求是相對(duì)集中的。比如某些地方做生意需要長(zhǎng)貨廂，而有些地方是需要短貨廂。對(duì)于四到五種車型，目前經(jīng)銷商是有庫(kù)存來(lái)滿足的。如果沒(méi)有，工廠里也有庫(kù)存可以滿足需求。如果還是沒(méi)有，那么緊急訂單15天時(shí)間也可以滿足全國(guó)用戶的需求。

　　D90上市后，推出了全新的業(yè)務(wù)模式C2B。在這個(gè)模式的發(fā)展過(guò)程中，推進(jìn)中遇到了哪些困難？大通是如何鋪墊、鋪陳的。

　　徐秋華表示：上汽大通創(chuàng)新發(fā)展，大約是全球第一家真正意義上做大規(guī)�？蛻舳ㄖ频钠髽I(yè)。以前我們研發(fā)一款SUV，就會(huì)有比如低配、中配、旗艦版，顏色六種，內(nèi)飾米色、黑色兩種等。而D90光內(nèi)飾就有200多個(gè)零件。所以D90的選擇是真正的千人千面。C2B大規(guī)�？蛻艋�定制會(huì)碰到許多挑戰(zhàn)，包括產(chǎn)品、業(yè)務(wù)模式，甚至是制造業(yè)的挑戰(zhàn)。

　　現(xiàn)在D90確實(shí)也碰到了新的挑戰(zhàn)，例如在制造方面我們已準(zhǔn)備好了，但整個(gè)供應(yīng)鏈也要準(zhǔn)備好，還需要供應(yīng)商一起完成。整車廠必須具備C2B的能力，供應(yīng)鏈同樣要具備C2B的能力。所以在這些方面，我們看到了問(wèn)題，看到了挑戰(zhàn)，也正在解決這些問(wèn)題，在克服這些挑戰(zhàn)，但總體是在我們的預(yù)期之內(nèi)。