第20萬臺(tái)整車下線！2月2日，隨著一臺(tái)寶石藍(lán)色的我國首款全尺寸智能定制互聯(lián)網(wǎng)SUV——D90由車主親自駛下生產(chǎn)線，上汽大通僅僅用了7年時(shí)間便達(dá)到了“20萬”的非凡成就�！按笸ㄋ俣取辈豢尚∮U。

　　在上汽大通第20萬臺(tái)整車駛過出場線前，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松攜上汽大通相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與前來一同見證大通“20萬時(shí)刻”的全國數(shù)十家汽車主流媒體的記者舉行見面會(huì)，介紹了上汽大通D90采用的顛覆性的C2B業(yè)務(wù)模式，并詳細(xì)介紹了MPV、皮卡、SUV、新能源等細(xì)分模塊。在談到皮卡車型領(lǐng)域時(shí)，皮卡網(wǎng)的記者在現(xiàn)場就皮卡的話題與藍(lán)總展開對話，進(jìn)行了一番深入的交流。

　　自去年T60柴油版上市后，在技術(shù)，配置等方面可謂開創(chuàng)了諸多國產(chǎn)皮卡的先河，隨后汽油版的推出又有所升級和創(chuàng)新，國五后車型再次調(diào)整，增加了遮雨棚等諸多選配。此外上汽大通T60還有改裝車、單排車推出，極大地豐富了國內(nèi)皮卡市場的產(chǎn)品類別，最大限度地滿足著用戶需求。那么，在今年，上汽大通T60還會(huì)不會(huì)有大幅升級或改款，乃至新品推出呢？

　　藍(lán)總表示，上汽大通T60未來將會(huì)在柴油車型上推出高功率版本。

　　對此，筆者需要說明的是，將同一型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)分出高功率和低功率兩個(gè)版本是國際皮卡車企慣用的做法，為的是緊緊貼近用戶所需。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率高低不影響結(jié)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)渦輪風(fēng)扇的增壓強(qiáng)度來分別獲得不同的動(dòng)力輸出，高功率版本的動(dòng)力性能將更強(qiáng)。

　　自去年開始，一些企業(yè)開始推出貨箱微卡式的長軸平底貨箱皮卡，以增大承載空間。有人認(rèn)為在政策沒有完全放開的情況下，這種車是一種企業(yè)謀生的出路，但也有行業(yè)人士認(rèn)為這種車不是國內(nèi)皮卡市場的發(fā)展所需，上汽大通是否有生產(chǎn)類似車型的可能性？

　　“低端產(chǎn)品不是上汽大通的菜”，藍(lán)總明確表示，上汽大通T60皮卡的產(chǎn)品品系足夠豐富，產(chǎn)品品質(zhì)始終如一，涵蓋各個(gè)用戶階層，國內(nèi)沒有競品可以媲美。目前，上汽大通T60皮卡已經(jīng)下探到8萬元領(lǐng)域，足以滿足經(jīng)濟(jì)型用戶所需�！敖�(jīng)濟(jì)型車型不等同于價(jià)格低廉的低端產(chǎn)品。隨著80后、90后逐漸成為用車主力，市場需要的是個(gè)性化、定制化、高端化的產(chǎn)品”，藍(lán)總說：“安全性是上汽大通在滿足皮卡用戶所需時(shí)，重點(diǎn)且最先考慮的。”

　　貨箱是皮卡的最大特點(diǎn)，從國際車企最新款車型來看，都在貨箱的人性化使用上大作文章。比如，在日前美國舉辦的底特律車展上，2019款索羅德在貨箱的功能上首創(chuàng)多項(xiàng)人性化設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)程遙控開啟貨箱們、隱藏式儲(chǔ)物箱等功能備受皮卡愛好者歡迎，但國產(chǎn)皮卡貨箱給人的感覺還是貨運(yùn)貨箱。有實(shí)力，善創(chuàng)新的大通有沒有想過在T60的貨箱上做更多人性化改進(jìn)？T60是否想做中國的索羅德？

　　藍(lán)總表示，上汽大通在技術(shù)上早已具備在T60上應(yīng)運(yùn)最先進(jìn)設(shè)備及功能的能力。就目前產(chǎn)品而言，汽油版車型上已經(jīng)開始普遍使用國際領(lǐng)先的設(shè)計(jì)和技術(shù)。要做到索羅德那樣，對上汽大通而言，簡直是“小菜一碟”，關(guān)鍵是看用戶所需。

　　而在回答筆者提出的“是否會(huì)有性能版T60推出”的問題時(shí)，藍(lán)總同樣說出了“用戶至上，需求至上”的話。藍(lán)總稱，市場時(shí)機(jī)成熟時(shí)，用戶普遍所需時(shí)，上汽大通一定會(huì)滿足需求。從用戶需求出發(fā)，滿足用戶切實(shí)所需是在和藍(lán)總交流時(shí)，令筆者印象最為深刻的，上汽大通也在用實(shí)際行動(dòng)踐行著這一宗旨。

　　日前，2018年兩會(huì)時(shí)間確定，因而自兩年前兩會(huì)期間開始的皮卡解禁是否會(huì)再次成為議題成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。對于皮卡解禁，藍(lán)總認(rèn)為，這是一個(gè)漫長的過程，短時(shí)間內(nèi)皮卡不會(huì)徹底擺脫限禁，但是從近兩年皮卡市場分別逾13%和18%的整體銷量同比增長來看，皮卡在國內(nèi)是剛需，上汽大通在做好產(chǎn)品服務(wù)用戶，推動(dòng)市場良性發(fā)展方面責(zé)無旁貸。

　　就在上汽大通第20萬臺(tái)整車下線的同時(shí)，上汽大通收獲了2018年1月捷報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，上個(gè)月，上汽大通月銷量為7797臺(tái)，同比增長95%。對此，藍(lán)總表示，“C2B模式是自我蓄勢、自帶能量的，為上汽大通的轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來了創(chuàng)新勢能，將進(jìn)一步為大通速度加碼。今年年底，上汽大通就將迎來大通第30萬輛整車的下線。”屆時(shí)，并線生產(chǎn)的大通T60會(huì)不會(huì)是那臺(tái)“幸運(yùn)車”呢？