“你還欠我一臺10秒內(nèi)跑四分之一英里的跑車。”

　　看過《速度與激情》的汽車愛好者都不會忘記這個(gè)片段。四分之一英里是國外飆車出現(xiàn)得最頻繁的距離，是英制度量衡國家直線加速賽的標(biāo)準(zhǔn)里程。不僅僅是汽車性能的測試?yán)镉兴姆种�一英里直線加速，NHRA的FTDRS直線加速賽賽事也是以四分之一英里作為跑道計(jì)時(shí)長度。

　　而我們國家測試汽車性能的時(shí)候習(xí)慣采用百公里加速，百公里加速指的是0到100km/h加速時(shí)間，是對汽車動力較直觀的體現(xiàn)。

　　令小編驚訝的是，古板印象中的工具車國產(chǎn)皮卡也玩起了“飆車”。上汽大通T60完成了國內(nèi)首個(gè)玩轉(zhuǎn)“百公里加速”的任務(wù)，并取得了8s的優(yōu)秀成績，和國內(nèi)很多高售價(jià)、高性能的越野車幾乎是不分上下。

　　有人說：“我買皮卡又不是為了飆車的，皮卡百公里加速有什么意義？誰會買一輛皮卡在公路上飆車？”別急，小編還沒啰嗦完。

　　請問，為什么一輛車的三大件是發(fā)動機(jī)、變速箱、懸掛， 而不是電加熱座椅、多媒體娛樂系統(tǒng)、全景天窗？而百公里加速的能力直接反映了發(fā)動機(jī)與變速箱的部分性能（注意是部分），也間接反映了懸掛和剎車系統(tǒng)的性能。動力越強(qiáng)，剎車性能需求也越強(qiáng)，懸掛的強(qiáng)度要求也越高。所以說，盡管百公里加速在皮卡的實(shí)際應(yīng)用中用不上，但是，這對于了解車輛的動力系統(tǒng)、變速箱等方面還是有一定的幫助。

　　同時(shí)，上汽大通T60首次“玩飆車”并取得優(yōu)異成績也意味著國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品在性能方面更加自信。

　　一輛車，百公里加速消耗時(shí)間大致分為五個(gè)區(qū)間：13s+、13s內(nèi)、10s內(nèi)、8s內(nèi)、6s內(nèi)，不同水平區(qū)間的車輛帶來的駕駛感受是質(zhì)的差異。

　　畢竟衡量加速能力，除了看加速時(shí)間外，還有尾速，而且不同的測試環(huán)境下，測試所得的結(jié)果差異也許就能夠達(dá)到零點(diǎn)幾秒。所以，百公里加速8.3s的A車比百公里加速8.5s的B車性能要好，這種說法根本不可靠。在以上五個(gè)范圍內(nèi)的某個(gè)區(qū)間內(nèi)的車輛性能其實(shí)差不多。

　　一輛動力澎湃的車就像一頭猛獸。但動力再猛，也得先取決于你是否能駕馭它。你讓開車上街買菜的大爺大媽們?nèi)ラ_一輛M3，只會讓他制造更多的交通事故。而開慣1.4T速騰的女生，突然換G37去駕駛，這加速感也只會讓她覺得害怕。