在每個人心中，總會有一些具有特殊意義的事或物。

　　富饒的云南西雙版納對我而言，是有特殊印象的：記得在我兒時，媽媽因工作唯一一次離開我身邊，而且為期很久的一次外出，便是去的西雙版納。那時，對讀書不多，識事尚淺的我來說，西雙版納這個名字帶有一些異域風(fēng)情的地方是神秘的。二十年后，我到訪過國內(nèi)外無數(shù)個大城小市，卻始終沒有去過媽媽口中美麗的西雙版納。我渴望領(lǐng)略那片國土的別樣風(fēng)情。

　　而鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡對我而言，同樣特殊：因工作在國產(chǎn)皮卡行業(yè)摸爬滾打了多年，銳騏皮卡是我唯一一款沒有摸過的國產(chǎn)皮卡車，只聞得銳騏皮卡“七冠封王”，自2013年至今，蟬聯(lián)環(huán)塔國際拉力賽和中國越野拉力賽量產(chǎn)組冠軍。居住在首都的我，更是對銳騏皮卡成為北京汽車博物館首款館藏皮卡記憶猶新。在我眼中，銳騏皮卡是神奇的，我渴望感受這款皮卡的與眾不同。

　　3月22日，神秘的西雙版納和神奇的銳騏皮卡無意間在我的生活中不期而遇了。應(yīng)鄭州日產(chǎn)邀請，我有了前往西雙版納品鑒試駕2018款銳騏皮卡的機會。借這次行程，我不僅在西雙版納切實體驗到了銳騏皮卡的性能，還走進了皮卡用戶的皮卡生活。

　篇章一：工具型皮卡也可以很洋氣

　　2018款銳騏是銳騏皮卡的中期改款車型，在外形、內(nèi)飾、配置等諸多方面進行了跨越式升級，在延續(xù)前作優(yōu)秀產(chǎn)品品質(zhì)的同時，更加注重提升車輛的操控性、舒適性、安全性及科技感。

　　在產(chǎn)品的市場定位上，2018款銳騏仍屬于經(jīng)濟型工具皮卡的范疇，整車乘用化屬性較老款明顯增多，品質(zhì)、性能在國內(nèi)工具型皮卡領(lǐng)域堪稱一流，在國內(nèi)皮卡解禁向好以及皮卡使用群體日益年輕化的大環(huán)境下，契合國內(nèi)用戶對皮卡在顏值、舒適、安全、實用等方面要求日益提升的發(fā)展變化，最大程度地貼合貨運用戶的家用需求，盡顯皮卡“一車兩用”的多功能性。

　　因此可以說，2018款銳騏是鄭州日產(chǎn)自2005年基于日產(chǎn)D22皮卡打造出自主品牌車型銳騏后，該車型歷史上具有重要意義的一次改款升級。

　　2018款銳騏推出了汽油和柴油兩個版本，均兼有標箱/長箱以及兩驅(qū)/四驅(qū)車型，細分為標準型和豪華型兩種配置，共計16款車型產(chǎn)品，售價區(qū)間為：8.58-12.18萬元。其中，汽油版標箱售價8.58萬-10.98萬元，長貨箱版售價8.68萬-11.08萬元；柴油版標箱售價8.98萬-12.08萬元，長貨箱版售價9.08萬-12.18萬元。

　　此次我試駕的車型為2018款銳騏柴油長貨箱四驅(qū)豪華版。下面，我將此行的用車感受及所見所聞分享出來，按照慣例先奉上套圖，由于本文較長，結(jié)尾有彩蛋，望請看完。

　　注：在2018款銳騏的大燈處，有兩大亮點值得一提：一是貼心地加入了伴我回家功能。在車熄火后,大燈可延遲關(guān)閉，為用戶照亮周圍環(huán)境，“目送”用戶進家門；二是一鍵鎖門，在忘記關(guān)大燈的情況下，用戶只需按下遙控鑰匙的閉鎖鍵，便可實現(xiàn)一鍵關(guān)閉門鎖與大燈，防止因為忘記關(guān)閉大燈耗完電瓶電量，造成再次使用車輛時打不著火的困境。

　　2018款銳騏根據(jù)車型不同，匹配兩種造型和尺寸的輪胎。柴油版匹配型號為245/70 R16的佳通Conquest HT150系列輪胎，輪轂呈風(fēng)火輪造型;汽油版則匹配型號為215/75 R15的三角牌TRIANGLE RADIAL A/T輪胎。

　　新款銳騏采用的貨箱防滾架造型更美觀，設(shè)計更實用，駕駛室后方的架體高于頂棚，在不遮擋高位剎車燈的情況下，可有效保護駕駛室不因意外被貨物下砸受損。防滾架在車體兩側(cè)設(shè)有6個外繩鉤，與貨箱內(nèi)部兩側(cè)各兩個內(nèi)繩鉤可配合捆綁貨物，固定能力大幅提升。

　　外觀總結(jié)：2018款銳騏在外觀上的升級主要集中在“一頭一尾”：前臉顏值大幅提升，增加了美觀度和時尚感；后尾貨箱的設(shè)計與整車氣質(zhì)匹配相融，注重實用性的同時，擺脫的是粗線條的“工具氣息”。而通過在大燈處新增的兩大貼心功能，可見鄭州日產(chǎn)是以用戶實際用車角度出發(fā)，進行的車輛改款。

篇章二：內(nèi)飾不看車標還以為是奔馳

　　注：通過儀表盤我想介紹給大家2018款銳騏在功能上的另一大亮點——人性化的燈光切換。針對國人的駕駛習(xí)慣，新款銳騏在轉(zhuǎn)向燈與雙閃危險報警燈使用發(fā)生沖突時設(shè)置了優(yōu)先級，可人性化自由切換，實現(xiàn)車輛前進中開啟雙閃報警時，亦可向周邊車輛傳遞變道意愿，能有效避免變道剮蹭事故的發(fā)生，提高安生性。即，轉(zhuǎn)向燈優(yōu)先級大于雙閃報警燈。2018款銳騏在雙閃報警時，打開轉(zhuǎn)向燈，雙閃取消，轉(zhuǎn)向后，隨轉(zhuǎn)向燈熄滅，雙閃恢復(fù)打開。此功能，國產(chǎn)皮卡僅2018款銳騏擁有。

　　在我和皮卡用戶的接觸中，有越來越多的貨運車主都表示皮卡應(yīng)該具有胎壓監(jiān)測功能，這樣在日常滿載甚至超載下，行車才安全。通過2018款銳騏的改進，顯然鄭州日產(chǎn)對于貨運用戶群體的訴求了如指掌，這下我就放心了。

　　在控制后排座椅靠背向前放倒的這個拉扣的設(shè)計上，我真的要為2018款銳騏打call。在國內(nèi)，采用這種方式放倒椅背的皮卡非常多，而銳騏皮卡是我認為所有國產(chǎn)皮卡中，在這個簡單的機械式結(jié)構(gòu)上做得最便于使用的車，可以很輕松地控制拉起放倒座椅靠背，毫不費力，鎖上時也絲毫沒有松動的跡象。還有明顯的卡扣聲和手感回饋。

　　相比之下，一些國產(chǎn)皮卡尤其是工具型皮卡在這樣一個小小的設(shè)計上總是做得很“糙”，不是要使勁向上拉勒得手疼，就是要整個人鉆進后排駕駛室，低著頭縮著身，還要找好支撐點，費勁九牛二虎之力才能拉開。要知道，在車內(nèi)是很難讓人有過多抬臂提手的空間的，假如拉扣不好用，這個設(shè)計便形同虛設(shè)。記得前年有一次，我在某品牌新車品鑒會上，把露出的麻繩都拉斷了也沒能放倒靠背，怕廠家讓我賠只能默默地走開。都說以小見大，在人性化設(shè)計上，銳騏這個皮卡中的硬漢有著柔情的一面，日系血統(tǒng)的它有日本精工的味道。

　　都說細節(jié)決定成敗，2018款銳騏車內(nèi)插卡口的設(shè)計是一個能很直觀體現(xiàn)整車實用主義至上的小細節(jié)。目前，很多國產(chǎn)皮卡都加入了這個插卡口的設(shè)計，既可以專區(qū)專用，存放加油卡等，還可以在高速路上過關(guān)時，便于取存通行卡。

　　我之所以說2018款銳騏的插卡口與眾不同，是因為其設(shè)計的“槽很厚”，如此一來，重要的卡片可疊放在一起存放，使車內(nèi)飾布局更為緊湊。最重要的是，在我國西南很多省市，高速路的通行卡設(shè)計得比一般卡片厚，無法插入常規(guī)卡槽，而皮卡在我國是會常跑高速的車型，因此，2018款銳騏的插卡口設(shè)計可以打滿分。

　　內(nèi)飾及配置總結(jié)：在內(nèi)飾上，2018款銳騏的提升程度較大，說完全乘用車化也不為過；而在配置上，ESP、胎壓監(jiān)測等雖然都不是直觀一眼就能看到的增配，卻都是無形中能實實在在為用戶提高安全行車指數(shù)的主動安全設(shè)備。而在人性化的細節(jié)上，我認為2018款銳騏作為一款工具皮卡，尤為值得稱贊。

篇章三：這款皮卡一開會上癮

　　排量為2.5L的ZD25T5柴油發(fā)動機采用德國BOSCH(博世)電控高壓共軌噴射系統(tǒng)和渦輪增壓進氣技術(shù)，油耗低、升功率大。

　　在這里駕車，誰也不會在乎什么鋼板彈簧的舒適性優(yōu)劣了，最重要的是車的穩(wěn)定性和安全性，路多是由車轍壓出來的，通過時常與灌木相蹭而過，輪子旁可能就是深溝，司機不能有絲毫懈怠。

　　篇章四：銳騏與茶農(nóng) 一合作就是一輩子

　　行文至此，本應(yīng)臨近尾聲，不曾想還有駕乘新款銳騏去勒途的茶園兜一圈的機會。這一兜，讓我感覺皮卡和古茶簡直是絕配。

篇章五：皮卡和古茶更配哦

　　西雙版納，這個在筆者兒時很神秘的名字其實有兩個意思：一是十二個村落，二是“吉祥神奇的樂土”。而當筆者真正踏上這塊媽媽口中贊不絕口的城市時才發(fā)現(xiàn)，這里其實更像是一塊皮卡的樂土。

　　作為皮卡解禁試點之一，云南省是我國最具潛力的皮卡發(fā)展地區(qū)。自皮卡試行進城以來，去年銷量已經(jīng)成為我國最多的省。而即將到來的4月是西雙版納早春茶的采收季，相信屆時銳騏皮卡將助鄭州日產(chǎn)的月銷量再創(chuàng)佳績。

　　目前，鄭州日產(chǎn)旗下除了銳騏，汽油車型納瓦拉也在競爭日趨激烈的國產(chǎn)皮卡市場打拼的風(fēng)生水起。提到納瓦拉，便是時候公布開篇我留下的“彩蛋”了。

　　在2018款銳騏發(fā)布的同時，我從鄭州日產(chǎn)官方人員處獲悉，在今年下半年，鄭州日產(chǎn)將推出全新產(chǎn)品，一款更為高端的產(chǎn)品。會是什么？鄭州日產(chǎn)沒有明確給出答案。不過，我也明確得知，納瓦拉柴油版要來了，將貼東風(fēng)車標，搭載與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的YS23發(fā)動機同平臺的動力產(chǎn)品。

　　會是它嗎？還是日產(chǎn)另一款明星皮卡——“泰坦”呢？若是和福特F-150是競品的“泰坦”，那么在新款福特Ranger確定入華，全新Ranger猛禽有望入華的前提下，屆時國內(nèi)皮卡市場真是要多熱鬧有多熱鬧。無論是與否，最終受益的都將會是我國皮卡市場和用戶。