紐約車展將會于美國時間3月30日正式開展，在車展正式向公眾開放前，不少消息和新車均有露出，其中關(guān)于皮卡的消息不少。這不，大眾就曝出要在此次車展上發(fā)布一款中型概念皮卡，該概念皮卡將會是其未來研發(fā)和設(shè)計皮卡產(chǎn)品的風向標。

　　大眾公司一共推出過三款皮卡產(chǎn)品：

　　一款是在美國被稱作“兔子車”的皮卡，該皮卡就是著名的T2皮卡。該車當年那可是在美國叱咤風云的車型，許多美國人只愿意買大眾T2皮卡。正是這樣，讓美國政府急了眼，于1964年頒布了世界著名的“雞肉稅”，對法國和西德的農(nóng)產(chǎn)品和輕型卡車加收25%的關(guān)稅。這個稅效果顯著，讓美國車企樂開了花。到1971年，熱銷的大眾T2皮卡從美國直接被清退出場，銷聲匿跡了。

　　第二款則是Volkswagen Saveiro，是一款跨界皮卡產(chǎn)品，基于大眾在南美的熱銷車型高爾打造。不過該車型僅僅在南美地區(qū)銷售。

　　第三款就是眾所周知的大眾Amarok，雖然Amarok在全球許多地區(qū)開售，但是銷量仍然不盡如人意。

　　而此次紐約車展亮相的概念皮卡有可能將會是基于大眾Atlas SUV車型打造，是和Saveiro一樣的跨界型皮卡，并采用承載式車身。

　　根據(jù)美國Automotive News報道稱，這款尚未命名的中型概念皮卡將會在美國的田納西州工廠組裝并于車展亮相。如果真如美國媒體所說，那么意味著大眾公司被迫于全球的“皮卡熱”不得已改變了產(chǎn)品計劃，因為大眾的北美CEO Hinrich Woebcken上個月剛剛表示，大眾并不會把產(chǎn)品重心傾向皮卡。

　　在動力上，由于其原型車Atlas是基于大眾MQB平臺的車型，2.0T或3.6升V-6發(fā)動機都有可能在該車上搭載。

　　由于中型皮卡在美國越來越受歡迎，承載式車身的本田Ridgeline也在美國創(chuàng)造了喜人的銷售成績，未來現(xiàn)代Santa Cruz皮卡也將在美國上市。而這一切也許都讓大眾下定了推出中型概念皮卡的決心。

　　然而，今年回歸美國市場的2019款福特Ranger，和未來有可能登錄美國的奔馳X級皮卡都將成為大眾的強力對手。到時候，恐怕大眾皮卡在美國將會是“既生瑜何生亮”的局面。