國(guó)內(nèi)皮卡進(jìn)城解禁試點(diǎn)工作的穩(wěn)步推進(jìn)及影響力的下沉，加之我國(guó)車(chē)管政策向著有利放開(kāi)皮卡的方向不斷優(yōu)化，令皮卡成為了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的新藍(lán)海，不僅促使老牌自主品牌皮卡制造企業(yè)加快了研發(fā)新品更新?lián)Q代的速度，還吸引了大批新興皮卡生產(chǎn)企業(yè)攜實(shí)力車(chē)型涌入，就連歐美皮卡也躍躍欲試，開(kāi)始密切關(guān)注我國(guó)皮卡市場(chǎng)的動(dòng)向，時(shí)刻準(zhǔn)備進(jìn)入。

　　從目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)已呈現(xiàn)出“百花齊放、百家爭(zhēng)鳴”的局面，但有這樣一家企業(yè)的存在，又讓行業(yè)人士及車(chē)友們清楚地認(rèn)識(shí)到我國(guó)皮卡市場(chǎng)還遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)展到“群雄逐鹿”的境地。這家企業(yè)便是長(zhǎng)城汽車(chē)——國(guó)內(nèi)當(dāng)之無(wú)愧的皮卡王者。

　　從最初代迪爾皮卡到如今的風(fēng)駿系列，長(zhǎng)城皮卡已20年蟬聯(lián)全國(guó)皮卡銷(xiāo)量冠軍，在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的占有率高達(dá)29%，累計(jì)銷(xiāo)量突破130萬(wàn)臺(tái)，并遠(yuǎn)銷(xiāo)歐洲、澳洲、非洲、南美、中東等一百多個(gè)國(guó)家，是國(guó)產(chǎn)皮卡近來(lái)銷(xiāo)量上揚(yáng)的基石。

　　今年以來(lái)，截至4月，長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡已經(jīng)取得了近4.5萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)，不但又遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)了其他自主品牌產(chǎn)品，也讓合資品牌皮卡車(chē)型望其項(xiàng)背。

　　究竟長(zhǎng)城皮卡的魔力何在？

　　5月15日，“王牌實(shí)力 誰(shuí)與爭(zhēng)鋒”長(zhǎng)城皮卡駕控體驗(yàn)營(yíng)走進(jìn)彩云之南，在四季如春的昆明開(kāi)營(yíng)，皮卡網(wǎng)有幸在滇池醉人美景與群山環(huán)保下，體驗(yàn)了長(zhǎng)城新風(fēng)駿6柴油四驅(qū)精英型的魅力所在。(P·S：借本次試駕之機(jī)，小編還探聽(tīng)到了一些關(guān)于長(zhǎng)城皮卡新品的口風(fēng)，想知道嗎?恭請(qǐng)文中自找)

一、云南典型環(huán)山公路

　　需要著重提及的是，這款4D20發(fā)動(dòng)機(jī)擁有VGT技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪便可介入，提升低扭輸出，而普通渦輪增壓器只會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到中高轉(zhuǎn)速以后才起作用，在低速時(shí)的扭矩表現(xiàn)很不理想。VGT技術(shù)的采用，使風(fēng)駿皮卡在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到1400rpm時(shí)，渦輪即可介入，使加速性能顯著提升。與此同時(shí)，最大扭矩輸出范圍可保持在1400-2800r/min的大范圍轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)。

　　“甩、險(xiǎn)、美”是老司機(jī)對(duì)云南路況的評(píng)價(jià)。在云南，由于地貌地況復(fù)雜，山高谷深，事故頻發(fā)的魔鬼公路不在少數(shù)，即使是城市主要公路地段也多是傍山而建，再加上天然高海拔，因此該省內(nèi)對(duì)車(chē)的性能及駕駛技術(shù)有著極為嚴(yán)苛的考驗(yàn)。這里要隆重稱(chēng)贊長(zhǎng)城新風(fēng)駿6的一項(xiàng)標(biāo)配配置。

　　ESP被稱(chēng)為“平常沒(méi)有用，關(guān)鍵時(shí)候救你命”的配置，主要是輔助車(chē)輛在特殊情況下保持車(chē)輛穩(wěn)定性，尤其是對(duì)于經(jīng)常行走于各類(lèi)復(fù)雜路面的皮卡來(lái)講，非常關(guān)鍵。一旦車(chē)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度、轉(zhuǎn)向不足的情況，ESP的效果十分明顯，能大大降低事故發(fā)生幾率。

　　在這里，筆者想講述自己的一段親身經(jīng)歷，也正是這段經(jīng)歷讓筆者對(duì)長(zhǎng)城新風(fēng)駿6全系標(biāo)配ESP的做法好感倍增。

　　去年9月，我曾駕駛一輛目前國(guó)內(nèi)主打高端市場(chǎng)的某品牌的皮卡急速前往云南大理，一路上本就“多災(zāi)多難”，不是暴雨，就是大霧，進(jìn)入云南地界后，還要面對(duì)蜿蜒起伏的繞山路。好在手中這臺(tái)皮卡經(jīng)得住考驗(yàn)，也算順利通過(guò)了“九九八十難”。

　　然而，意外還是在我即將到達(dá)大理，駛出高速進(jìn)入匝道時(shí)發(fā)生了。就在一個(gè)平常無(wú)奇的小下坡路上，我的車(chē)突然失控了，右側(cè)甩尾，發(fā)了瘋式地逆時(shí)針打轉(zhuǎn)，我就這樣轉(zhuǎn)出了高速，當(dāng)時(shí)我能做的只有握住方向盤(pán)，以便車(chē)不翻，剩下的事我就“聽(tīng)天由命”了。

　　待車(chē)恢復(fù)冷靜后，我下車(chē)查看，一沒(méi)爆胎，二是路面沒(méi)有異樣，只不過(guò)剛下完雨有點(diǎn)濕滑。是我開(kāi)得太快了嗎？不到60邁也不快��！事后，我百思不得其解，在驚魂未定時(shí)發(fā)現(xiàn)這車(chē)是中配，沒(méi)有ESP，該系皮卡只有高配才有配ESP！此時(shí)回想起途中在爆雨夜，我還刷刷地在積水深淺不一的繞山路中享受著速度與激情，心中還曾暗暗竊喜：“有ESP就是不一樣！”

　　帶ESP的車(chē)與帶ABS+EBD系統(tǒng)的車(chē)區(qū)別不大，在車(chē)輪輪速傳感器這方面與帶ABS的車(chē)型基本通用。但是，在一些傳感器原件上會(huì)增加一定的成本，比如增加了橫擺率傳感器、加速度傳感器和方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器等，有了這些傳感器后，系統(tǒng)就會(huì)幫助車(chē)主時(shí)時(shí)刻刻監(jiān)控車(chē)輛的行駛狀態(tài)，如果傳感器檢測(cè)到有異常就會(huì)馬上通過(guò)ECU對(duì)車(chē)輛形態(tài)進(jìn)行糾正。雖然只是輔助性的，但是對(duì)于一輛時(shí)常要翻山越嶺還要載貨的皮卡來(lái)說(shuō)，ESP還是挺重要的。

　　需要說(shuō)明的是，若給一輛出廠時(shí)沒(méi)有ESP的皮卡加裝該設(shè)備，可不是件小事，絕不是“花錢(qián)買(mǎi)、找人按”就行的，要大動(dòng)干戈對(duì)車(chē)輛的整體平衡進(jìn)行重新調(diào)校。

　　在駛向滇池及環(huán)湖對(duì)新風(fēng)駿6公路駕駛有了初體驗(yàn)后，筆者駕車(chē)又隨車(chē)隊(duì)向大山內(nèi)進(jìn)發(fā)。在精心設(shè)計(jì)的路線中，不是一個(gè)接一個(gè)的“五連發(fā)夾彎”，就是角度不足60°的急彎，或者是坡度40°左右的上下坡，就像是《頭文字D》里面的秋名山。

二、玉龍灣越野賽車(chē)場(chǎng)

三、靜態(tài)圖解賞車(chē)——外觀

四、靜態(tài)圖解賞車(chē)——內(nèi)飾

　　在筆者看來(lái)，當(dāng)下風(fēng)駿系列皮卡最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)源于配置的豐富程度之高且標(biāo)配現(xiàn)象普遍，尤其是在安全性配置上更為領(lǐng)先，這是核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　除了前文重點(diǎn)提及的全系標(biāo)配ESP、四輪盤(pán)剎、日間行車(chē)燈以及倒車(chē)輔助系統(tǒng)外，新風(fēng)駿6還標(biāo)配博世第九代ABS系統(tǒng)、BA剎車(chē)輔助、雙安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、碰撞自動(dòng)解鎖、碰撞自動(dòng)斷油等主被動(dòng)安全配備。此外，高配車(chē)型還有霧燈轉(zhuǎn)向照明、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾等先進(jìn)配置，旨在為客戶營(yíng)造一個(gè)立體式的安全駕駛環(huán)境。

　　在車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為流行趨勢(shì)的當(dāng)下，新風(fēng)駿6配備了Carlife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，可支持百度地圖、在線音樂(lè)、藍(lán)牙電話等功能，為客戶打造車(chē)內(nèi)專(zhuān)屬的互聯(lián)娛樂(lè)圣地。

　　編后語(yǔ)：

　　云南省，自2016年初被列為我國(guó)首批皮卡試點(diǎn)進(jìn)城解禁四大省份之一以來(lái)，皮卡銷(xiāo)量已于去年在全國(guó)各省市地區(qū)中悄然攀升至第一，成為名副其實(shí)的皮卡大省�？梢灶A(yù)見(jiàn)，在該省，各品牌皮卡車(chē)型對(duì)于市場(chǎng)份額的搶奪將最為激烈。

　　通過(guò)本次試駕，新風(fēng)駿6的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，其在安全性配置上的優(yōu)勢(shì)突出，值得其他企業(yè)學(xué)習(xí)。與此同時(shí)，除了耐久度無(wú)從考量，筆者感覺(jué)該車(chē)作為長(zhǎng)城皮卡目前的最高端車(chē)型，在其他方面的優(yōu)勢(shì)已不明顯。不過(guò)，在以口碑說(shuō)話的皮卡市場(chǎng)，長(zhǎng)城風(fēng)駿肯定還將是云南省乃至全國(guó)最暢銷(xiāo)的皮卡，這便給后備軍以充足的支援時(shí)間。

　　據(jù)廠家透露，今年10月左右，長(zhǎng)城汽車(chē)便將推出一款全新皮卡產(chǎn)品，這款車(chē)的市場(chǎng)定位高于風(fēng)駿6，但在動(dòng)力上仍將延用現(xiàn)風(fēng)駿皮卡搭載的同款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，在配置等諸多方面會(huì)有提升。屆時(shí)，長(zhǎng)城皮卡在配置上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)恐將再次放大。在命名上，新品已確定將不再沿用風(fēng)駿的名號(hào)。此外，這款車(chē)并不是此前皮卡網(wǎng)曝光的那款主攻國(guó)外市場(chǎng)的8AT產(chǎn)品。

　　由此看來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)真的要“王者歸來(lái)”，再次重視皮卡車(chē)型產(chǎn)品了，這無(wú)疑是促進(jìn)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)發(fā)展，帶動(dòng)銷(xiāo)量的最大動(dòng)力源。