撰文 楊再舜

　　四年前，筆者獲知長安汽車神騏F系列皮卡車，系在微型卡車平臺基礎(chǔ)上的衍生產(chǎn)品，最大的變化也就是其“微卡”頭給換成了“皮卡”頭，前后車架懸掛系統(tǒng)也同時(shí)做了相應(yīng)適應(yīng)性的技術(shù)改變。特別是神騏F30系列皮卡像微卡一樣，貨廂地板無輪轂凸包以平底板貨廂形式而受到市場青睞與歡迎。神騏F30系列皮卡具有與微型卡車一樣物理性能價(jià)格比，后開式貨箱及平板三翻貨廂的設(shè)計(jì)成為最大特征和相對成為較受市場歡迎的產(chǎn)品。

　　2016年，長安汽車神騏F系列皮卡實(shí)現(xiàn)當(dāng)年市場銷售7616輛，打破了一般當(dāng)年產(chǎn)銷量不到3000輛的定律。2017年，其市場銷量達(dá)到10388輛，累比增長率為70%。預(yù)期2018年神騏F系列皮卡可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量將可能會超過15000萬輛左右，累比增長率約為45-50%。2020年其產(chǎn)銷量達(dá)到20000萬輛或以上市場目標(biāo)值也不在話下。F30是我國，車身尺寸為5535x1690x1700mm，貨箱尺寸為2020x1465x400mm，軸距為3470mm。采用DAM15L發(fā)動機(jī)，排量為1.5L，最大功率為82kW，最大扭矩為142N·m。究其原因不外乎神騏F30皮卡系首款打破界限的皮卡車，不僅具有微卡的低廉售價(jià)，而且其多功能多用途性以及易改裝性而遠(yuǎn)超微型卡車，因此下線上線以來頗受社會各細(xì)分市場需求的歡迎，豐富了我國皮卡產(chǎn)品線型譜。

　　此外，近兩年來，在長安汽車神騏F的引領(lǐng)及示范作用下，以江鈴輕汽騏鈴T100、中興小老虎興業(yè)版、江淮皮卡平底板貨廂等為代表的單排平底貨廂皮卡紛至沓來，不斷推廣上市。如騏鈴T100車型具有單排和雙排之分，整車尺寸均為5665x1720x1740mm，軸距同為3480mm。單排車型的貨廂尺寸為2700x1620x360mm，騏鈴T100搭載綿陽新晨動力系統(tǒng)，采用2.2L汽油發(fā)動機(jī)，最大功率為82kW，最大扭矩為185N·m。

　　再如江淮皮卡T6平板貨箱可多裝205L，容積可提升16%。大大滿足了工程機(jī)械運(yùn)輸、海鮮水產(chǎn)養(yǎng)殖、裝潢家電等客戶群體的需求，更大程度上方便裝載。此外剛上市的平底板貨廂V7以超性價(jià)比搭載云內(nèi)D20發(fā)動機(jī)、最大扭矩可達(dá)285N·m，標(biāo)配日間行車燈，同時(shí)推出豪華型皮質(zhì)座椅、倒車可視、GPS導(dǎo)航。另外，中興小老虎汽油興業(yè)版皮卡也是沒有采用常規(guī)皮卡車型的貨廂，而是采用了在微卡車型中常見的貨廂，這樣一來貨廂內(nèi)部會更加平坦，并且三面都可以打開，有利于提升載物和貨物裝卸的便利性。

　　與此同時(shí)，北汽2018款勇士單排皮卡已正式上市，采取后開式貨廂及平板三翻貨廂的設(shè)計(jì)，傾向于運(yùn)載貨物。新車將搭載2.2L 4G22C、2.0T 4G63S4T汽油發(fā)動機(jī)和2.8L JE493ZLQ4CB柴油發(fā)動機(jī)三套動力，柴油版車型的最大扭矩可達(dá)220N·m，售價(jià)7.21萬元起。

　　筆者在三年前長安汽車神騏F下線上市后，就相當(dāng)看好這一微卡衍生嬗變型車型產(chǎn)品的市場潛力的同時(shí)，也在一再呼吁眾皮卡車企能夠盡快上單排座皮卡，如今從細(xì)分市場需求和眾皮卡車企紛紛推出單排座皮卡情況看，說明證明了單排座皮卡和平板三翻貨廂是非常適應(yīng)適合中國細(xì)分市場特色，這種價(jià)廉的跨界車型未來將會成為微卡與小輕卡車型的重要競爭對象，為此，筆者主觀臆測認(rèn)為：不久將來一定會成為市場主流與主銷產(chǎn)品之一而毋庸置疑。

　　現(xiàn)階段從上市的單排平底長貨廂皮卡產(chǎn)品看：一般都采用轎車駕駛室，發(fā)動機(jī)前置的結(jié)構(gòu)便于保養(yǎng)和維修，而且安全性更好。平底貨廂皮卡在研發(fā)經(jīng)費(fèi)（主要是指模具費(fèi)用）以及在生產(chǎn)工藝流程上，單排座皮卡比雙排皮卡所產(chǎn)生的各項(xiàng)綜合費(fèi)用要比雙排座皮卡車低很多（約3000-5000元），由于減少了兩個(gè)對開門和相關(guān)工藝技術(shù)，并在車架、底盤與懸架系統(tǒng)上也減少了不少生產(chǎn)工藝工裝之流程。

　　在改裝方面，單排平底板長貨廂皮卡二類底盤更便于改裝成皮卡B型房車、箱式貨車或用于農(nóng)業(yè)、工業(yè)、特種行業(yè)的專用車（電力和電信搶修車、自來水供給搶修車、路面清掃車、垃圾廂式壓縮車、吸糞車、教練車、城管專用車）以及越野型軍用皮卡車等，無論汽油機(jī)還是柴油機(jī)型，其動力源遠(yuǎn)夠用于上裝所有設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，再次是駕駛室占用的車身長度較少，預(yù)留了更大空間車架尺寸給上裝部分用于改裝。與此同時(shí)，節(jié)能環(huán)保與舒適性也遠(yuǎn)大于輕卡、微卡和微卡各類底盤改裝的專用車型，這對于國內(nèi)各行各業(yè)的改裝用車提供了極大的便利，改裝類車型將得到最大的利用空間。

　　在新能源方面，單排平底板長貨廂皮卡其寬闊的貨廂空間便于車安裝純電動、燃?xì)夂突旌蟿恿Φ碾姵丶叭細(xì)夤摅w等，甚至都可裝備重型牽引的鞍座以及配備自卸功能。特別在雙燃料皮卡改裝方面更加具有優(yōu)勢，在不過多犧牲車輛性能的前提下，單排平底板長貨廂雙燃料皮卡擁有更加低廉的用車成本，不僅可以滿足用戶改裝雙燃料車型的需求，而且對于國內(nèi)的環(huán)境保護(hù)也有著積極地促進(jìn)作用，其市場潛力十分可觀。

　　據(jù)有稽可查：國外也有不少沒有輪轂凸包的平底貨廂單排皮卡，其中以北美為眾，如美國的福特Ranger皮卡、Ram3500皮卡等，不過這類車是在純越野皮卡車基礎(chǔ)上重新研發(fā)的一款新車型。由此可見，國內(nèi)主流皮卡車企競相向單排平底板長貨廂皮卡領(lǐng)域進(jìn)軍，代表著一種發(fā)展潮流與趨勢所在，具有市場風(fēng)向標(biāo)及產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)展趨勢的象征性意義。