繼調(diào)任高管負(fù)責(zé)皮卡和新能源兩個(gè)事業(yè)部之后，最近，長(zhǎng)城汽車再次爆出新消息，讓皮卡用戶期待已久的長(zhǎng)城新款產(chǎn)品終于露出了真面容。

　　日前，皮卡網(wǎng)從工信部獲得了一組長(zhǎng)城全新皮卡的實(shí)車圖，并獨(dú)家獲悉了這款名為風(fēng)駿7的長(zhǎng)城皮卡的最新消息。據(jù)了解，風(fēng)駿7售價(jià)在9-11萬之間，最初將在保定工廠生產(chǎn)，后續(xù)會(huì)轉(zhuǎn)移到重慶工廠。種種跡象表明，長(zhǎng)城風(fēng)駿7與此前網(wǎng)傳的“采用哈弗H9平臺(tái)、增程式混合動(dòng)力”的高端皮卡并非同一款。

　　造型分明 沿用經(jīng)典家族式外觀

　　從實(shí)拍圖可以看出，風(fēng)駿7延續(xù)了風(fēng)駿系列一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，乍一看與風(fēng)駿6十分相似，但仔細(xì)觀察，風(fēng)駿7在許多細(xì)節(jié)處都做了更好的處理。

　　新車進(jìn)氣格柵改成了六邊形鍍鉻形狀，與黑底前大燈相連，“T”字感明顯；下保險(xiǎn)杠部分仍然采用了大面積黑色仿進(jìn)氣口設(shè)計(jì)手法，但相比之前圓潤(rùn)飽滿的風(fēng)格，造型棱角更加分明，兩側(cè)內(nèi)嵌圓形霧燈，視覺上更具沖擊力。

　　車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔，用戶可選裝側(cè)踏板和外繩鉤，貨箱前方配備了龍門架與高位剎車燈；車尾層次感分明，長(zhǎng)城汽車與風(fēng)駿7的標(biāo)識(shí)十分顯眼，而貨箱門上的梯形凹陷設(shè)計(jì)彰顯了個(gè)性，增加了運(yùn)動(dòng)感。

　　尾門上的ESP標(biāo)志意味著該車將配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)，只有高端皮卡或者部分車型的頂配版上才有這項(xiàng)配置。此外，尾門開關(guān)左側(cè)配有攝像頭，用戶可選裝倒車影像。

　　動(dòng)力依舊 變速器由直操變遠(yuǎn)操

　　在車身尺寸上，風(fēng)駿7與風(fēng)駿5一樣，提供大雙排和小雙排兩種不同選擇，其中大雙排車型的長(zhǎng)寬高為5395*1800*1760mm，貨箱尺寸為1680*1460*480mm，軸距為3350mm；小雙排車型的長(zhǎng)寬高為5095*1800*1760mm，貨廂尺寸為1380*1460*480mm，軸距為3050mm。

　　動(dòng)力方面，長(zhǎng)城風(fēng)駿7將搭載型號(hào)為GW4D20D的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，峰值扭矩315N·m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣搭載在長(zhǎng)城風(fēng)駿6及風(fēng)駿5歐洲版上，采用了電子節(jié)氣門、可變截面增壓器（VGT）及高效EGR冷凝器等技術(shù)，加速性能顯著，百公里油耗不到8L。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，小編猜測(cè)該車很可能匹配6速手動(dòng)變速箱，并提供兩驅(qū)、四驅(qū)版本。

　　值得一提的是，風(fēng)駿7的變速器不再采用直接操縱式，而選用了節(jié)省空間、抖動(dòng)小的遠(yuǎn)距離操縱式。

　　直接操縱式變速器是指所有換擋操縱裝置都在變速器蓋上，變速桿由駕駛室底板伸出，布置在駕駛員座位附近；遠(yuǎn)距離操縱則指變速器布置在離駕駛室座椅較遠(yuǎn)的位置，通常在變速桿與換擋撥叉之間增加若干個(gè)傳動(dòng)件，這樣一來，變速桿占據(jù)的駕駛室空間小，具有乘坐方便等優(yōu)點(diǎn)。

　　價(jià)格親民 扎根經(jīng)濟(jì)型皮卡市場(chǎng)

　　除了外形相似、動(dòng)力相同之外，風(fēng)駿7在價(jià)格上也與風(fēng)駿6幾乎重合， 9-11萬的定位并沒有打破風(fēng)駿系列皮卡堅(jiān)守7-12萬市場(chǎng)的原則，也徹底推翻了風(fēng)駿7躋身高端皮卡市場(chǎng)的可能。

　　眼下，13萬以上皮卡市場(chǎng)正炙手可熱，各大皮卡車企相繼推出高端產(chǎn)品，皮卡行業(yè)老大長(zhǎng)城卻在放出將要生產(chǎn)豪華皮卡的消息后，推出了仍然走實(shí)用路線的風(fēng)駿7，這著實(shí)有些出乎意料。

　　在小編看來，長(zhǎng)城這一舉動(dòng)雖然沒有多大突破，但確實(shí)是比較穩(wěn)妥的做法。根據(jù)皮卡網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的調(diào)查問卷顯示，目前只有8.6%的用戶會(huì)考慮購(gòu)買8萬元以下的皮卡，高達(dá)54.5%的用戶偏向購(gòu)買8-12萬價(jià)位的皮卡，34.8%的用戶考慮購(gòu)買12-16萬的皮卡，這說明經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)仍然是目前最大的一塊肥肉，長(zhǎng)城需要先把這部分用戶牢牢攥在手心，再向高端市場(chǎng)進(jìn)擊。

　　換句話說，風(fēng)駿7的推出并不意味著長(zhǎng)城高端皮卡將石沉大海，更多人認(rèn)為這是長(zhǎng)城做出的過渡之舉，在重慶永川生產(chǎn)基地建成并明確表示將要生產(chǎn)豪華皮卡后，涉足高端皮卡市場(chǎng)極有可能是長(zhǎng)城的下一步方向。

　　目前，有關(guān)長(zhǎng)城風(fēng)駿7信息并不多，新車內(nèi)飾、配置是否會(huì)帶給我們更大驚喜仍然不得而知�？梢钥隙ǖ氖�，長(zhǎng)城將在皮卡板塊重新發(fā)力已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖拢�風(fēng)駿7上市后將與風(fēng)駿5、風(fēng)駿6形成合力，牢牢扎根經(jīng)濟(jì)型皮卡市場(chǎng)，給其他皮卡車企帶來更大壓力。