隨著解禁政策和取消營(yíng)運(yùn)證施行后，不少用戶都看中了皮卡的客貨兩用性而對(duì)其動(dòng)了心，購(gòu)買一輛皮卡，在保證日常通勤同時(shí)，還能有不錯(cuò)的裝載能力，這也是消費(fèi)者考慮的首要因素。

　　皮卡采用轎車頭和駕駛室，同時(shí)有敞開(kāi)式貨車貨箱，既有轎車的乘坐空間和舒適性，又具有普通貨車的載貨能力，可謂宜商宜家，一車兩用。同時(shí)，相對(duì)于轎車，皮卡車又具有較高的底盤、強(qiáng)越野性和通過(guò)性等天然優(yōu)勢(shì)，非常符合三四線城市的路況，因此很容易成為這些地區(qū)的代步工具與掙錢機(jī)器。

　　筆者在皮卡大隊(duì)微信群里發(fā)現(xiàn)，很多卡友都將皮卡用于拉貨運(yùn)輸，所拉貨物也是千奇百怪，每天拉什么貨、送到哪里、油耗等等是他們經(jīng)常談?wù)摰脑掝}。

　　相對(duì)于輕卡和四輪農(nóng)用車，結(jié)實(shí)、耐用、運(yùn)輸方便的皮卡“三圍”適中，在使用過(guò)程中充當(dāng)各種專用車的靈活性較大，不僅能滿足拉貨送物之需求，還可以滿足乘坐出行之需要，具有性價(jià)比高、舒適性、多功能多用途性等特點(diǎn)，非常適合卡友們使用，更符合三四線小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)小物流模式使用。

　　相對(duì)于微型客車，皮卡的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)更大。隨著禁止客貨混裝越來(lái)越嚴(yán)格的情況下，微客作為非法客貨混裝車存在快速消失的可能，更不可能成為跨市越省的“廂式”微客物流車。微客日漸衰落，面臨被市場(chǎng)淘汰出局，那么遺留的市場(chǎng)空間將會(huì)被達(dá)到國(guó)五或國(guó)六排放要求標(biāo)準(zhǔn)的皮卡或小輕卡廂式車以及短軸矩的歐系輕客、七座大型經(jīng)濟(jì)級(jí)MPV取代，其中，皮卡車型的綜合競(jìng)爭(zhēng)性優(yōu)勢(shì)更大更強(qiáng)。

　　此外，皮卡車車長(zhǎng)小于6m，總質(zhì)量小于4500kg，所以擁有C1及以上駕駛執(zhí)照即可駕駛。

　　因此，這就決定了皮卡在三四線小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至一線大城市都具有較大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Γ�注定�?huì)成為普通家庭用戶的日常用車。最后請(qǐng)?jiān)试S筆者再多嘮叨一句，卡友走南闖北，拉過(guò)的貨物也是千奇百怪，除了本文中出現(xiàn)的貨物以外，你還拉過(guò)哪些特殊的貨物？歡迎卡友在討論區(qū)進(jìn)行留言，期待與卡友進(jìn)一步交流用車經(jīng)驗(yàn)。