越老越有資歷可不只是說說而已，比如老師、老手、老練等等�！袄稀苯o人年長、時(shí)間久、有經(jīng)驗(yàn)、有擔(dān)當(dāng)?shù)暮糜∠螅�老司機(jī)也不外乎如此。前不久，筆者在重慶這座山城的開車和坐車經(jīng)歷，讓我感觸尤深，這座城市中的司機(jī)都是在九轉(zhuǎn)十八彎的公路上練出來的技術(shù)，狹窄坡陡的地方也能閃轉(zhuǎn)騰挪毫不拖泥帶水，筆者每每都由衷贊一句“老司機(jī)”。

　　對于老司機(jī)的定義，有的人說起碼得跑10萬公里，有的人卻說起碼要跑百萬公里以上、還得換過幾手車才行，還有人說得跑過川藏線、壁掛公路那些公認(rèn)的最難走的路才算是老司機(jī)。但不論定義如何，老司機(jī)的駕駛技術(shù)和駕駛習(xí)慣都是值得大家肯定的。筆者最近常坐幾位老司機(jī)的車，也和他們肆無忌憚的侃過大山。在筆者看來，老司機(jī)的很多地方都值得我們?nèi)�學(xué)習(xí)。

　　1、上車知道怎么檢查和調(diào)整車輛

　　保證視野，是老司機(jī)最看重的一環(huán)，也是安全駕駛的基礎(chǔ)。調(diào)整好坐姿后，再看后視鏡要怎么調(diào)。在老司機(jī)的眼中，后視鏡的視野得看的足夠廣才能了解更多的路面信息，而看后視鏡也不是只掃一眼就完事。

　　在接手一輛新車的時(shí)候，檢查輪胎狀態(tài)，打開引擎蓋去查看各種油液刻度也是必須的。當(dāng)然，更謹(jǐn)慎一點(diǎn)的司機(jī)會直接把車開去售后維修做更詳實(shí)的檢查。

　　2、會提速、會跟車、會壓油門

　　老司機(jī)是怎么起步的？在保證安全以及不影響其它車輛的情況下盡量提速。關(guān)于這一點(diǎn)，很多人認(rèn)為速度越慢越安全，其實(shí)并不然。事實(shí)上，很多碰撞事故都是因?yàn)樗俣炔钜�起的，盡快提速跟上車流是保證自己安全的一個(gè)重要技巧，并非越慢越安全。

　　在行車時(shí)，前車剎車也要跟著及時(shí)剎車，以保持車距足夠，在這方面，往往老司機(jī)能看的更遠(yuǎn)。車距足夠，速度一致的情況下，老司機(jī)還能抽空撇一眼后視鏡，象征性的輕點(diǎn)一下剎車提示后車，“你要留心”。

　　3、什么車需要躲著走

　　在筆者剛上高速時(shí)，一位前輩總要再三囑咐：“繞著大車走�！彪m然皮卡是貨車，但是和那些十幾噸的大車不是一個(gè)級別的。跟著大車，你會發(fā)現(xiàn)前方視野很短，加速、剎車、變道等動作都難以預(yù)判。而被大貨車跟著，心里壓力同樣不小，你急剎的時(shí)候還得祈禱它剎得住。即使是并肩而行也不能放松，大車的盲區(qū)很大，你得注意自己是不是在它的后視鏡里面，必要時(shí)要鳴笛引起大貨車的注意。能夠得心應(yīng)手的處理大車，也是老司機(jī)的一個(gè)標(biāo)志。

　　4、選擇車道、合理超車

　　選車道，也是有經(jīng)驗(yàn)之談的。一般多道路行駛時(shí)，左側(cè)的車道是優(yōu)先選擇；從左數(shù)第二條車道有著最寬的視野，遇到慢車的幾率較小，相對更為安全。

　　至于超車時(shí)機(jī)的選擇，一是首先要保證旁邊車道沒有其他車，對自己的后視鏡盲區(qū)要尤為注意。其次，保持自己的車速在一個(gè)合理的區(qū)間，太快吃罰單，太慢則會影響后面的車輛正常行駛。最后，確保合理的超車時(shí)機(jī)，避免反復(fù)變換車道。

　　5、安全永遠(yuǎn)都是第一位的

　　雖然怎樣才能稱為老司機(jī)眾說紛紜，但有一點(diǎn)已經(jīng)成為了公論，一生平平安安開到最后絕對稱得上一句老司機(jī)。開車不超速、實(shí)線不變道、紅燈不去闖、斑馬線注意禮讓行人...說來簡單，但是能時(shí)刻記在心中并不容易。

        以上是筆者的看法，你覺得怎樣才算是位合格的“老司機(jī)”呢？