【皮卡網(wǎng) 長期測試】當(dāng)下，泛戶外類的視頻層出不窮，開著車長途自駕、高強(qiáng)度越野都是消費者非常喜歡看的節(jié)目。在這些節(jié)目中，一般都有越野車和皮卡的身影，不過，大家可不要因此就把它們片面定義為“追求詩和遠(yuǎn)方”的車型，尤其是皮卡，因為具備強(qiáng)大的多功能性，還有不少卡友把它當(dāng)做家庭用車或者創(chuàng)富工具來使用。

　　為了把皮卡的方方面面都覆蓋到，皮卡網(wǎng)設(shè)置了長測欄目，讓編輯把皮卡當(dāng)做自己的車來使用，充分體現(xiàn)皮卡在各種用車情況中表現(xiàn)出的狀態(tài)，包含維修保養(yǎng)、功能解析、試乘試駕、長途游記等不同題材的文章會逐一推出。我們的第一輛長測車就是最近一年備受關(guān)注的皮卡新秀——上汽大通T60。各位卡友如果有什么想了解的，歡迎在我們的每一篇文章后留言，我們會盡力解答。

　　激動地提車

　　聽到組織安排我擔(dān)任第一位長測編輯時，我心里非常激動，這是我來到皮卡網(wǎng)之后能夠長期接觸的第一輛皮卡。

　　自我介紹一下，本人陳晶，皮卡網(wǎng)的一名編輯，平時愛看泛戶外類的汽車節(jié)目、技術(shù)解析類的文章和視頻，喜歡從中總結(jié)經(jīng)驗，之前在工作中經(jīng)常接觸與越野相關(guān)的信息，因此對越野也有一些認(rèn)識。我們知道，汽車行業(yè)的技術(shù)和潮流是隨時更新的，稍有懈怠就會跟不上時代。俗話說得好：活到老，學(xué)到老。

　　需要說明的是，這款上汽大通T60是公司的車，之前已經(jīng)被其他部門使用過一段時間，公里數(shù)達(dá)到18000多公里，并不是新車。下班以后，我跟著另外一個部門的王哥，到他家樓下提車。由于長時間沒有使用，車身上滿是灰塵，而且當(dāng)時北京的6點已經(jīng)天黑，基本上無法細(xì)致地看車。我給車拍了幾張“定妝照”，便匆匆進(jìn)行交接了。

　　我們的長測車是2017款2.0T汽油自動四驅(qū)高底盤豪華型小雙排，售價18.48萬元。由于大通T60的款式眾多，所以這款車按科技配置來看，可以理解為整個車系中的次頂配車型。

　　第二天早晨起來才看到這輛大通T60有多臟，樹葉、塵土、跑高速撞到的小飛蟲……我趕緊找了個洗車房把它洗干凈，估計洗車房的大哥看到早上接到的第一個活兒居然是“表面積”這么大而且這么臟的車，心里一定很不好受。整個洗車過程將近一小時，大哥沒有多余的話，里里外外都擦得非常干凈。

　　外觀新穎著實少見

　　雖然上汽大通T60已經(jīng)上市一年多了，但能夠在自己手里用這么長時間還是第一次，所以小編還是以第一次見的視角來評價一下這輛車。

　　對于看多了自主品牌皮卡的我來說，看到大通T60時還是感到很驚艷的，一般工具車屬性較強(qiáng)的皮卡看上去總是那么方方正正，但大通T60獨有的外形設(shè)計著實能吸引不少關(guān)注，即使在車流中也能一下抓取你的眼球，就像在一群中年油膩男中一眼看到了彭于晏的感覺，舒服。

　　除了外觀吸睛之外，我對T60另一個非常深刻的印象就是大，雖然它不像猛禽坦途那樣巨大，但在自主品牌的皮卡中絕對算是大個頭。這樣的大個頭是能帶來很多好處的，比如充裕的貨箱空間，寬敞的車內(nèi)空間和比較良好的駕駛員視野等等。

　　交接車輛的時候，大通T60的后排還存放著上一個使用部門的物料，從左側(cè)后門上車之后拿到物品，從右側(cè)后車門下車的我，竟然可以在后排“邁步”通過。我回家查了查大通T60的后排地板的寬度，最窄的地方也就是后排地板凸起的地方，寬度也有280mm，怪不得我走得這么順暢。這就是車身尺寸大帶來的福利，充足的后排腿部空間。

　　容易上手并且很實用的配置

　　在熟悉車況的過程中，T60有很多非常實用的配置值得一說。比如無鑰匙進(jìn)入，只要身上帶著鑰匙靠近這輛車，手指按下門把手的按鈕就可以直接打開車門，不用再掏鑰匙。不用不知道，用了才能體會這個功能有多方便。

　　上車之后呢，讓人首先感覺到很方便的配置就是自動空調(diào)了。記得提車的那個夜晚，北京的氣溫一直在零下，上車打著火之后，我就不由自主地去找空調(diào)開關(guān)，然后驚喜地看到AUTO字樣在按鈕的位置，一下就覺得非常暖心，這表示我不用操心出現(xiàn)上車時把空調(diào)開得巨熱，等溫度升高后又要反復(fù)調(diào)低的情況了。

　　開車往家走的時候，多功能方向盤又幫了我很大的忙。記得當(dāng)時接了個電話（當(dāng)然是等紅燈的時候，另外不提倡開車時接打手機(jī)），我手忙腳亂地找音量旋鈕，由于是新接手的車型，沒有詳細(xì)的熟悉，不過突然在眼中看到多功能方向盤的右側(cè)就有音量調(diào)節(jié)按鍵，順手就可以操作，非常方便。

　　提車第二天，我和同事約好了實拍大通T60，從我家到拍攝地要經(jīng)過北京的六環(huán)，在這條環(huán)路上沒有市內(nèi)那么擁堵，可以任由你自由馳騁（當(dāng)然要在規(guī)定允許的范圍內(nèi)）。小編是個懶人，跑高速一直踩著油門踏板可是件煩心事，所以試了試定速巡航功能，跟無鑰匙進(jìn)入一樣，用了才知道有多省心。

　　動態(tài)微體驗

　　由于小編拿到車之后只是上下班代步用過幾回，沒有長時間仔細(xì)地試駕，所以在這里做一個簡短的試駕報告。我們的長測車配備一款NEL 2.0T汽油發(fā)動機(jī)，最大功率165kW/5000rpm，最大扭矩360N·m/2500-3500rpm，傳動部分匹配6擋自動變速箱。

　　首先說一句，大通T60這款車的總質(zhì)量達(dá)到2765kg，這可不是個小數(shù)目，但這款2.0T汽油機(jī)開起來的動力表現(xiàn)，會讓你感覺不到這款車有這么沉。360N·m的扭矩在加速階段會給你充足的推動力，不會有半點遲疑。而且油門踏板調(diào)校得非常靈敏，稍踩既有，非常輕快，不會讓你感覺開著一個兩噸多的大家伙很累。

　　6速自動變速箱有三種模式，分別是ECO（經(jīng)濟(jì)）、標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)力（PWR）。上下班代步的時候我經(jīng)常使用標(biāo)準(zhǔn)模式，換擋轉(zhuǎn)速保持在2000rpm多一點，能夠保證燃油經(jīng)濟(jì)性。換擋比較平順，沒有明顯的頓挫感，但如果你想加速超車，轉(zhuǎn)速攀升到3000rpm以上之后的降擋動作還是能明顯感覺到的。另外，在經(jīng)濟(jì)模式下，儀表盤會顯示ECO標(biāo)識，油門的反饋會稍微遲緩一些，換擋轉(zhuǎn)速也更低。至于強(qiáng)力模式我還沒使用到，因為日常代步的時候標(biāo)準(zhǔn)模式已經(jīng)能夠很好地讓我在車流中穿行。

　　不過，剎車踏板的感覺就顯得比較一般了，前半部分行程需要大力踩下去才能有比較理想的制動效果，后段的制動力明顯提升，適應(yīng)之后還是挺得心應(yīng)手的。前雙叉臂螺旋彈簧獨立懸架，后整體橋鋼板彈簧非獨立懸架在日常使用明顯比轎車的反饋更直接，但也有好處，通過一些比較大的坑洼和凸起處理得比較好，沒有轎車那樣硬的回饋。

　　限行是北京對皮卡最不包容的一面

　　都說北京對皮卡限制很嚴(yán)，在提車的過程中，王哥一直在向我介紹他家附近有哪條路對皮卡有限制，一再叮囑我要使用高德地圖的貨車導(dǎo)航，因為各個區(qū)縣對皮卡（其實主要是貨車）的限制太多了。等提到車之后，我細(xì)心研究了一下高德地圖貨車線路導(dǎo)航，確實，不讓進(jìn)五環(huán)只是一個比較大的限制，各個區(qū)縣各個路段還有對貨車不同的限制，包括時間段、含和不含等等，特別麻煩。不過幸虧有貨車導(dǎo)航，可以讓皮卡司機(jī)不用死死盯著路邊的禁行標(biāo)識，省心了不少。

　　使用貨車導(dǎo)航首先要輸入車輛信息，包括總重量、載貨重量和車身尺寸等，然后點擊“貨車導(dǎo)航”就會規(guī)劃出不會違章的線路。從線路詳情中往下看，北京市貨車的禁限區(qū)域不少，不注意還真容易違章。

　　首次記錄油耗

　　我在提車后的第二天給T60加了油，以后每次加油的時候我們都會細(xì)心記錄下來，包括加油時的油量、金額、單價、里程等等，我們將用加油量/分段路程的方式測試實際油耗，相信這個實際油耗還是比較有說服力的。

　　總結(jié)：這只是長測車的第一期，小編對上汽大通T60做了一個簡短的體驗總結(jié)，不夠全面，不過以后我們還會陸續(xù)推出針對不同方面的測試和使用經(jīng)驗，大家不要著急。另外，各位卡友對車輛技術(shù)、使用、改裝維護(hù)方面有什么問題，或者建議和意見，可以在文章下面留言，我們會仔細(xì)閱讀，也會不定期在文章中解答卡友的疑惑。