2月11日，春節(jié)后上班第一天，北京市生態(tài)環(huán)境局官網(wǎng)正式發(fā)文：北京市生態(tài)環(huán)境局關(guān)于征求 《關(guān)于北京市實(shí)施第六階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn) 的通告（征求意見稿）》意見的函（以下簡稱《通告》）。這份文件雖然是征求意見函，但后續(xù)變化的可能性很小了。

　　根據(jù)文件內(nèi)容，北京市自2019年7月1日起，重型燃?xì)廛囈约肮�交和環(huán)衛(wèi)行業(yè)重型柴油車執(zhí)行國六b排放標(biāo)準(zhǔn)；自2020年1月1日起，輕型汽油車和其余行業(yè)重型柴油車執(zhí)行國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　《通告》的附件2內(nèi)容顯示，《通告》所稱輕型汽油車是指《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB 18352.6-2016）定義最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類汽車�！锻ǜ妗匪�稱重型柴油車和重型燃?xì)廛囀侵浮吨匦筒裼蛙囄廴疚锱欧畔拗导皽y量方法（中國第六階段）》(GB 17691-2018)定義的M2、M3、N1、N2和N3類及總質(zhì)量大于3500kg的M1類汽車。N1類車指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3500kg的載貨汽車；N2類車指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過3500kg，但不超過12000kg的載貨汽車；N3類車指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過12000kg的載貨汽車。

　　皮卡基本屬于N1類輕型載貨車。我們從上文內(nèi)容可以解讀出，無論是汽油皮卡還是柴油皮卡都屬于“輕型汽油車和其余行業(yè)重型柴油車”，那就是在2020年1月1日起正式實(shí)施國六b標(biāo)準(zhǔn)。

　　而《通告》還顯示，凡在本通告規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期之前已購買的（以購車發(fā)票日期為準(zhǔn)）和已從外省市轉(zhuǎn)出遷往本市的（以機(jī)動(dòng)車登記證書的轉(zhuǎn)移登記日期為準(zhǔn)）符合第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)要求的車輛，在本通告規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期之后的一個(gè)月內(nèi)可繼續(xù)辦理車輛注冊登記手續(xù)，逾期不再辦理。也就是說，購買國五車最后的期限為2020年1月31日。

　　北京皮卡銷量自2018年下半年開始，坐上了火箭，一路上揚(yáng)。而國五皮卡也最多再賣1年了。這一年需要經(jīng)銷商加大清理已有的國五庫存。與此同時(shí)，汽車廠家需要加速生產(chǎn)國六皮卡。在北京地區(qū)的皮卡銷量里面，柴油皮卡的銷量幾乎等于零，幾千輛里面也就1輛的樣子，所以是汽油皮卡的天下。如果各大廠家重視北京皮卡市場的話，需要加快生產(chǎn)國六b標(biāo)準(zhǔn)的汽油皮卡才行。

　　與廣州、深圳、河南等地相比，北京國六b排放實(shí)施時(shí)間要晚一些。很多地區(qū)在7月1日之前都陸續(xù)開始實(shí)施，而北京則延后至1月1日，對(duì)廣大的汽車廠家來說，還算是幸運(yùn)的。另外，今年11月起，北京五環(huán)內(nèi)將對(duì)外地車牌實(shí)施最嚴(yán)厲限行措施。屆時(shí)，將有一大批在北京生活又想要京牌的消費(fèi)者轉(zhuǎn)投北京皮卡牌照。11月之前的這幾個(gè)月時(shí)間，北京皮卡市場有望出現(xiàn)很大的一波上漲行情。各大皮卡車企值得密切跟進(jìn)。而對(duì)于著急購買皮卡上京牌的消費(fèi)者來說，早買早好，因?yàn)橐归L夢多啊。