【皮卡網(wǎng) 政策】從今年兩會實際情況來看，汽車界的話語權(quán)加大了！因為2018年全國兩會汽車行業(yè)代表委員有大約39人，2019年則達到42人。從汽車類提案關(guān)注的領域來看，新能源的提案占比最大，達到40%以上；企業(yè)及品牌發(fā)展占到15.9%，工人發(fā)展占到13%，智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)占到8.7%，改裝車占到2.9%，其他提案占到16%。這些兩會相關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)的提案有很強的參考作用，是整個汽車產(chǎn)業(yè)未來的風向標。我們今天來梳理一下，和皮卡行業(yè)相關(guān)的兩會提案都有哪些？

　　1、汽車改裝。

　　全國人大代表、長城汽車副董事長、總裁王鳳英和全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福都針對汽車改裝進行提案。王鳳英建議出臺符合國情的汽車改裝法律法規(guī)，有效落實《方案》；加強行業(yè)監(jiān)管，制定專業(yè)性的改裝技術(shù)標準和規(guī)范；重視人才培養(yǎng)，力促改裝行業(yè)轉(zhuǎn)型升級；開展汽車改裝試點，先行先試。李書福建議出臺符合國情的汽車改裝法律法規(guī)，明確規(guī)定汽車各部分的改裝范圍與限制；建立汽車改裝安全、質(zhì)量與服務的統(tǒng)一標準；成立專門質(zhì)檢機構(gòu)，對改裝產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)與產(chǎn)品設立認證注冊機制；對于改裝廠，需建立明確的軟硬件審核與改裝服務監(jiān)管機構(gòu)，明確改裝與售后責任范圍；鼓勵院校設立相關(guān)專業(yè)，培養(yǎng)專業(yè)汽車改裝人才；開展汽車改裝試點，先行先試。

　　汽車改裝在國外發(fā)展得轟轟烈烈。而在我國還處在“法無禁止并不可為”的狀態(tài)。這和我國越來越高的汽車保有量現(xiàn)狀嚴重不符。當汽車保有量達到一定程度之后，汽車文化就會變得越來越豐富，汽車改裝文化也勢必會成為很多消費者的需求。兩位重量級汽車代表都提出應該開展汽車改裝試點，那未來汽車改裝的春天似乎可以期待了？皮卡行業(yè)的改裝文化更加的絢麗多姿，被壓抑已久的需求如果遇到一點甘露，會結(jié)出多么美妙的果實呢？讓我們拭目以待。

　　2、貨車超限、超載入刑。

　　全國政協(xié)委員、廣東省政協(xié)副主席馬光瑜建議，在當前治理方法的基礎上，從刑罰、經(jīng)濟、信用等方面綜合施策，治理超限超載。借鑒“酒駕入刑”的方法，將公路貨運嚴重超限超載列入危險駕駛罪的范疇，追究有關(guān)人員刑事責任。此外，他還提出，將超限超載行為納入誠信體系，對有關(guān)車輛、人員、企業(yè)、貨運源頭，實施聯(lián)合懲戒；對遵守道路交通運輸法規(guī)、信用良好的貨運車輛，在全國范圍內(nèi)減免道路通行費。

　　皮卡屬于輕型貨車的范疇，一些人會存在僥幸心理，無論是專門貨運的還是自己家用的，皮卡一旦上路就絕對不要超載，否則后果很嚴重。從整個風向來看，以后超載的處罰會越來越嚴厲。

　　3、加快新能源車推廣。

　　全國政協(xié)委員北汽集團黨委書記、董事長徐和誼，全國人大代表、上汽集團董事長陳虹和全國人大代表、重慶小康工業(yè)集團股份有限公司董事長張興海等代表都把提案聚焦在新能源領域。徐和誼建議給予政策支持，引導企業(yè)把傳統(tǒng)物流車替換為新能源物流車，要解決其路權(quán)問題、成本問題、使用便利性問題、產(chǎn)品性能問題等。陳虹建議免征新能源汽車購置稅延續(xù)至2025年。張興海則建議國家清理地方保護條款，打破新能源汽車的地方保護壁壘。如果這些提案都能實現(xiàn)的話，電動皮卡的春天也就來了。

　　4、取消機動駕駛證。

　　全國人大代表、世紀榮華投資控股集團有限公司董事長崔榮華取消機動駕駛證，實行個人駕駛資格制度。方便出行、降低行政成本、推進公民統(tǒng)一社會信用體系建設、駕駛資格信息電子化、有效杜絕偽造駕駛證行為。這個提案涉及到所有駕車人員，當然也包括皮卡車主了。