國內(nèi)皮卡的進(jìn)化史，就是人民生活水平提升最好的見證。你不信？這還要從20多年前說起。

你還記得上個(gè)世紀(jì)90年代街道的景象嗎？雖然路并不寬，但大城市中也沒有那么多汽車，馬路上零零散散的跑著幾輛。而這其中，皮卡和轎車幾乎平分秋色。為什么？在那個(gè)時(shí)代，大家都在同一起跑線上，都在為幸福生活努力奮斗著。而皮卡在當(dāng)時(shí)是一個(gè)典型的創(chuàng)富工具，多拉快跑，回本利器。人們對皮卡的要求也很少，舒適性基本上被忽略，少壞好修才是用戶追求的目標(biāo)。這可以看做皮卡1.0時(shí)代，而此時(shí)，長城汽車的魏建軍通過敏銳的洞察力，察覺到了這個(gè)市場的機(jī)遇，在1996年推出了長城迪爾皮卡，目標(biāo)人群鎖定在小企業(yè)主和個(gè)體戶，憑借著超高的性價(jià)比和不錯(cuò)的質(zhì)量，迅速在市場中確定了自己的位置，成為了當(dāng)時(shí)非常主流的一款車型。所以說，從長城迪爾皮卡開始，長城汽車就確立了其引領(lǐng)皮卡趨勢的地位。

到了新世紀(jì)，隨著財(cái)富的積累，人們不再像之前那樣終日忙碌，整日整夜為生活打拼，而是有了更豐富的生活，開始“工作生活兩手抓”。所以，皮卡雖然還是扮演著一個(gè)拉貨為主的角色，但除了工作時(shí)間之外，它也成為了家庭生活中的一員。在閑暇之余，帶著一家老小到附近的集市、商場購物，或者到近郊遠(yuǎn)郊游玩，貨箱里裝載著的不只是為了家庭辛苦的汗水，還有了一家人其樂融融的幸福。這種需求可以看做是皮卡發(fā)展趨勢的2.0時(shí)代，而長城皮卡通過對皮卡用戶的敏銳觀察和需求分析，陸續(xù)推出了賽鈴、賽酷，完全能夠滿足當(dāng)時(shí)皮卡用戶的需求。而再之后推出的風(fēng)駿系列也在原有的基礎(chǔ)上更宜商宜家，工作生活兩手抓，兩手都很硬。銷量和口碑也在這個(gè)時(shí)期更加鞏固，連續(xù)多年的銷量第一，讓長城皮卡確確實(shí)實(shí)的成為了中國皮卡領(lǐng)導(dǎo)者，也是皮卡2.0時(shí)代中最亮眼的皮卡品牌。

而到了近幾年，人民的生活水平越來越高、消費(fèi)升級，人們對汽車有了更多的需求，而SUV市場的井噴，也讓人們看到了一車多能的重要性。皮卡這種多功能車恰恰滿足消費(fèi)者的這些需求，隨著我國對皮卡政策的逐步放寬，更多的人開始轉(zhuǎn)變對皮卡的印象，皮卡即將進(jìn)入3.0時(shí)代。這個(gè)時(shí)代的皮卡將具備“乘用化、智能化、定制化、網(wǎng)聯(lián)化、清潔化”五化新生態(tài)特點(diǎn)。皮卡已經(jīng)不僅僅是固有印象中的宜商宜家的工具車，而更像是一個(gè)幾乎每天都會接觸到的家庭成員，開起來舒服，用起來方便，更個(gè)性化的配置，更適合現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)社會的生活，同時(shí)還要滿足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

作為皮卡行業(yè)的龍頭老大，長城皮卡當(dāng)然不會故步自封，“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”始終促使著長城走在潮流前端。前不久公布的長城全新P系列皮卡，乘用化的內(nèi)飾氛圍和多連桿后懸掛的硬件配置，讓它看上去更像是一款大型SUV。而智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也讓它與SUV和轎車站在了同一起跑線。最最吸引人的越野版本外觀套件也能證明這款車定制化的設(shè)計(jì)理念。在長城P系列登場前，中國市場還沒有一款真正滿足用戶乘用化需求的國產(chǎn)皮卡。這些自主品牌中的各種第一，同樣會讓長城P系列成為皮卡3.0時(shí)代的潮流引領(lǐng)者。

從皮卡1.0到3.0時(shí)代，長城皮卡一直扮演著領(lǐng)跑者的角色，而長城皮卡的設(shè)計(jì)理念和發(fā)展戰(zhàn)略，也一直是引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。長城全新P系列皮卡即將在下周開幕的上海車展上亮相，讓我們看看長城將會怎樣引領(lǐng)皮卡3.0時(shí)代。