在2019上半年大獲全勝的長城皮卡再次證明了自己非凡的實(shí)力，今年1-6月，長城皮卡終端售出近8萬輛，同比增長16.8%，行業(yè)老大地位依然固若金湯。

　　正當(dāng)各大車企為下半年?duì)帄Z戰(zhàn)蓄力之際，一向雷厲風(fēng)行、敢為人先的長城做了一個(gè)在很多人看來有些冒險(xiǎn)的決定——為即將上市的全新皮卡產(chǎn)品長城炮更換了全新的車標(biāo)。

　　車標(biāo)被認(rèn)為是一家汽車企業(yè)的門面，是整車的點(diǎn)睛之筆。對長城這樣的老牌車企來說，車標(biāo)是品牌文化、產(chǎn)品調(diào)性乃至用戶期許的融合，所代表的意義早已遠(yuǎn)超審美層面。更換車標(biāo)耗資巨大，還可能面臨品牌文化重構(gòu)、消費(fèi)者不認(rèn)可的風(fēng)險(xiǎn)，那么，已經(jīng)穩(wěn)坐釣魚臺(tái)的長城皮卡，為什么還要做這樣一個(gè)決定呢？

　　在汽車行業(yè)，換車標(biāo)是一種常規(guī)的市場策略。

　　眾所周知，許多知名汽車品牌的車標(biāo)變化史都是品牌成長歷程的縮影，鼎鼎大名的大眾汽車進(jìn)行過12次LOGO變化，“一言不合就換標(biāo)”的凱迪拉克更是創(chuàng)下了高達(dá)四十余次的換標(biāo)記錄，如今奧迪經(jīng)典的四個(gè)圈標(biāo)志也是經(jīng)過了多次重大改動(dòng)才得以確定。同樣，在國內(nèi)，吉利更加扁平高端的“六塊腹肌”、比亞迪的王朝系列等都是成功的換標(biāo)案例，新標(biāo)不僅讓品牌調(diào)性發(fā)生了變化，還直接拉動(dòng)了銷量增長。

　　可以說，車標(biāo)是品牌發(fā)展過程中不斷摸索進(jìn)步的產(chǎn)物，是不同時(shí)期汽車藝術(shù)與文化的凝結(jié)，并隨著時(shí)代變遷不斷演變。

　　對長城來說，啟用新標(biāo)順應(yīng)了品牌發(fā)展的規(guī)律，也是一次十分大膽的嘗試。自1996年第一輛長城皮卡迪爾下線后，長城便在國內(nèi)皮卡市場開啟了長達(dá)二十多年的制霸之路，即使后來又誕生了哈弗、WEY和歐拉三大品牌，但皮卡是長城邁向汽車市場的第一步，因此，長城最經(jīng)典的烽火臺(tái)標(biāo)志在皮卡上沿用至今，一直未有大變動(dòng)。

　　二十年后的今天，長城決定啟用新標(biāo)，既順應(yīng)了時(shí)代發(fā)展的要求，給皮卡用戶帶來了新鮮感，也是居安思危、保持清醒的體現(xiàn)，盡管長城已經(jīng)成長為皮卡市場難以撼動(dòng)的大象企業(yè)，但仍然需要革新和突破的勇氣。

　　深究來看，換標(biāo)背后，藏著長城皮卡自我變革的決心。

　　多年來的銷冠神話讓長城皮卡早已形成了品牌名片，主打高性價(jià)比的風(fēng)駿系列讓其坐穩(wěn)了江山，但同樣也帶來了刻板印象。因?yàn)槭冀K定位工具市場，思維定勢讓用戶對長城品牌有著先入為主的認(rèn)知，那便是長城皮卡不走高端路線，盡管這一年來，長城推出了智能化產(chǎn)品風(fēng)駿7，在技術(shù)、產(chǎn)品、售后等方面發(fā)展迅速，但許多人對長城皮卡的認(rèn)識(shí)還定格在早些年的時(shí)候。

　　眼下正是國內(nèi)皮卡市場向乘用化、高端化發(fā)展的風(fēng)口，在全新高端皮卡產(chǎn)品炮系列推出之際，長城利用“新車+新車標(biāo)”這一全新組合，力圖把自身的市場定位再提升一個(gè)水平，構(gòu)造更為高端的品牌形象，正式奏響進(jìn)軍高端市場的號(hào)角，這種“不鳴則已、一鳴驚人”的做法，是長城皮卡一貫的風(fēng)格。

　　此外，采用新車標(biāo)的長城炮將與風(fēng)駿皮卡進(jìn)一步區(qū)分產(chǎn)品線，這是長城皮卡全新的車系，也是全新的起點(diǎn)。就產(chǎn)品本身來看，長城炮確實(shí)做到了這一點(diǎn)，不僅將設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)完全提升到了乘用車級(jí)別，給市場帶來了諸多顛覆，在生產(chǎn)布局方方面面，長城炮都將搭載長城最先進(jìn)的團(tuán)隊(duì)和平臺(tái)。

　　值得注意的是，長城炮尾部依然保留了長城汽車的經(jīng)典LOGO，僅在車頭部分采用了全新標(biāo)志。這種前后車標(biāo)不同的做法在很多乘用車上出現(xiàn)過，比如豐田皇冠、捷豹汽車、日產(chǎn)GTR等，但在國內(nèi)皮卡市場倒是頭一個(gè)。差異化設(shè)計(jì)能夠同時(shí)凸顯車系和品牌效應(yīng)，從另一方面，我更愿意理解為這是對長城精神的傳承，換標(biāo)意味著告別過去，但也代表著重生，長城采用雙車標(biāo)的做法，表明將繼續(xù)秉承井岡山精神，在過去的積累上開始新的征程。

　　當(dāng)然，車標(biāo)帶來的影響說大也大，說小也小，新品想讓用戶買單，僅僅靠車標(biāo)是不夠的，產(chǎn)品質(zhì)量和競爭力才是核心。新車標(biāo)為品牌帶來了新面貌，但修煉“內(nèi)功”才是長城炮能否收割市場的關(guān)鍵。

　　不管怎樣，時(shí)隔多年，長城皮卡迎來了全新車型、全新車標(biāo)和全新平臺(tái)，炮系列代表了長城顛覆傳統(tǒng)的勇氣，一個(gè)嶄新的、更具戰(zhàn)斗力的長城皮卡正在向市場發(fā)起進(jìn)攻。