【皮卡網(wǎng) 技術(shù)解析】皮卡不單單只能作為工具車，用來玩越野也是極好的，可玩性、越野性和硬派越野SUV相比有過之而無不及。玩越野的車友都知道，在越野時有兩樣配置非常重要，一個是四驅(qū)，一個是差速鎖，今天我們就來看看差速鎖到底是怎么一回事，為什么玩越野時這么需要它。

　　說到差速鎖，那就不得不說一下差速器了，普通差速器是允許兩側(cè)車輪存在轉(zhuǎn)速差的，也就是說兩側(cè)的車輪能夠以不同的速度轉(zhuǎn)動，這是為了保證汽車的曲線行駛能力。但是當(dāng)一個車輪空轉(zhuǎn)時，差速器會將扭矩傳遞給空轉(zhuǎn)輪，而有抓地力的輪胎卻得不到扭矩，導(dǎo)致汽車不能正常行駛。為了應(yīng)對這種情況，差速器鎖止機構(gòu)被開發(fā)了出來，也就是我們今天要說的差速鎖。

　　手動機械式差速鎖（牙嵌式）

　　手動機械式差速鎖是應(yīng)用較多的一種差速鎖，很多皮卡使用的也是這種差速鎖。這種差速鎖技術(shù)并不難，而且生產(chǎn)成本低，但是可靠性非常高，是一種非常有效提高車輛越野性能的驅(qū)動系統(tǒng)裝備。它能夠?qū)�兩個半軸機械結(jié)合，非常牢固可靠。但是這種結(jié)合方式在正常行駛時不建議使用，否則會對汽車的差速器、差速鎖、輪胎等部件造成損害。這種差速鎖有效可靠，能夠應(yīng)對惡劣路況，但是必須在停車狀態(tài)下進行切換。

　　伊頓式差速鎖

　　伊頓差速鎖是機械差速鎖的一種，如果汽車兩側(cè)車輪的附著力出現(xiàn)了差異，導(dǎo)致兩側(cè)車輪出現(xiàn)了轉(zhuǎn)速差，并且轉(zhuǎn)速差達到了設(shè)定的數(shù)值時，伊頓差速鎖將會自動將差速器鎖止，從而讓兩側(cè)的車輪擁有相同的動力，讓汽車恢復(fù)行駛能力，從而脫困。這種差速鎖的優(yōu)點是完全自動控制鎖止，不需要駕駛者手動控制。缺點是必須等到轉(zhuǎn)速差出現(xiàn)時才會鎖止，需要一定的反應(yīng)時間，而且自動結(jié)合瞬間接地輪會突然獲得巨大扭矩，形成較大的沖擊，這種情況在越野時是比較危險的。伊頓式差速鎖可控性要次于牙嵌式差速鎖。

　　差速鎖能夠有效的提升車輛的越野能力和脫困能力，在應(yīng)對惡劣路況時能夠更加從容。宜商宜家又宜玩的皮卡車有很多車型也配有差速鎖，如上汽大通T60的四驅(qū)中高配車型、長城風(fēng)駿6汽油/柴油兩驅(qū)領(lǐng)航型、江西五十鈴D-MAX四驅(qū)車型、中興領(lǐng)主高配車型、長城風(fēng)駿7冠軍版車型、福田拓陸者高配車型等等，如果你平時用車的路況較惡劣，需要皮卡有不錯的脫困能力，不妨多關(guān)注一下帶有差速鎖的皮卡車型。