【皮卡網(wǎng) 業(yè)界動(dòng)態(tài)】2019年對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)而言是個(gè)不太好的年景，多年持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)首次出現(xiàn)下滑，但這其中并不包括皮卡市場(chǎng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月國(guó)內(nèi)皮卡累計(jì)終端銷量為230467輛，同比增長(zhǎng)10.3%。兩位數(shù)的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，也讓很多人開始關(guān)注皮卡這一頗具潛力的細(xì)分市場(chǎng)。相比一些廠商的后知后覺，上汽則在皮卡市場(chǎng)早有動(dòng)作，不僅國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)共同發(fā)力，今年還開辟了新“戰(zhàn)場(chǎng)”。把旗下品牌車型換標(biāo)改名，發(fā)力東南亞地區(qū)。

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，MG（下文簡(jiǎn)稱名爵）近幾年可謂是高歌猛進(jìn)，被上汽收購(gòu)后一直保持著高調(diào)的市場(chǎng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，爆款車型也是接連不斷。此次進(jìn)軍東南亞皮卡市場(chǎng)，上汽并沒有發(fā)布一款全新車型，而是把旗下已有車型進(jìn)行換標(biāo)到海外銷售，這其中有哪些原因呢？接下來(lái)我們剖析下名爵皮卡的海外之旅。

　　1、采用換標(biāo)策略

　　此次上汽并沒有重新研發(fā)車型，而是把上汽MAXUS T70換標(biāo)名爵海外銷售。

        原因也很好理解，名爵品牌在2013年進(jìn)入泰國(guó)乘用車市場(chǎng)，其車型每年的銷量都成倍數(shù)增長(zhǎng)，既然已經(jīng)打出名聲，把自己家產(chǎn)品換標(biāo)銷售也無(wú)可厚非，而且上汽MAXUS T70產(chǎn)品也很成熟了，省去重新研發(fā)的成本。不過(guò)為了迎合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，上汽也非一成不變，泰國(guó)發(fā)售的名爵皮卡提供有一排半和雙排兩種車型，一排半車型擁有較好的經(jīng)濟(jì)性與改裝潛力，在當(dāng)?shù)馗�吃得開。
　　2、外來(lái)的和尚好念經(jīng)

　　名爵皮卡主銷的海外地區(qū)為泰國(guó)及部分東南亞國(guó)家。以泰國(guó)為例，受一些歷史遺留問(wèn)題，泰國(guó)不自主生產(chǎn)汽車，全靠進(jìn)口。這也導(dǎo)致了諸多海外品牌紛紛爭(zhēng)奪泰國(guó)市場(chǎng)，其中日系品牌為市場(chǎng)翹楚。筆者認(rèn)為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)不存在“國(guó)貨“情節(jié)，外來(lái)的更香，只要產(chǎn)品強(qiáng)，銷售手段正確，大可分一杯羹。

　　3、名爵的“泰緣”

　　名爵最早是一個(gè)英國(guó)汽車品牌，成立于1924年，但因經(jīng)營(yíng)不善幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)在2007年被上汽集團(tuán)收購(gòu)，故此名爵也改名換姓。

　　雖已被收購(gòu)，但是名爵有著豐富的品牌文化積淀，他們1962年生產(chǎn)的MGB系列車型在全球銷量斐然，后續(xù)這款車型被出口到泰國(guó)，泰國(guó)的皇室也是其擁躉之一，故此名爵在泰國(guó)人心中有著高端車型的印象。上汽用名爵打海外市場(chǎng)也是順?biāo)�推舟的事�?br style="text-align: left;"/>

　　4、當(dāng)?shù)仄たㄊ袌?chǎng)極大

　　東南亞一些國(guó)家的皮卡占有量極高，以泰國(guó)為例，今年上半年，泰國(guó)皮卡車型銷量占汽車總銷量的43％。這么說(shuō)吧，在泰國(guó)皮卡的地位就相當(dāng)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)SUV的地位一樣。

　　5、雙未來(lái)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的“彩排”

　　在泰國(guó)皮卡市場(chǎng)，日系車的占有率在75%左右，比例極高，想殺出一條血路著實(shí)不易，雖然名爵在當(dāng)?shù)爻擞密囀袌?chǎng)口碑銷量雙贏。但考慮皮卡和乘用車的受眾問(wèn)題，名爵或許不會(huì)采用相同的戰(zhàn)術(shù)。另外，這種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)或許不久后在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也會(huì)出現(xiàn)，皮卡市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，廠商布局是必然，但是長(zhǎng)城市場(chǎng)一家獨(dú)大，占據(jù)市場(chǎng)三成以上。如果名爵在泰國(guó)皮卡市場(chǎng)能殺出重圍，積累經(jīng)驗(yàn)，采用相同戰(zhàn)略在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)或許亦同樣奏效。

　　為什么“日貨”橫行泰國(guó)

　　去過(guò)泰國(guó)的朋友都知道，日本車隨處可見，711每隔百米一個(gè)。

　　其實(shí)泰國(guó)的“親日”情節(jié)從二戰(zhàn)后就已經(jīng)開始了，當(dāng)時(shí)日本為對(duì)抗美國(guó)給泰國(guó)建造潛水艇，訓(xùn)練海軍。到了近代，日本在泰國(guó)造工廠并且解決當(dāng)?shù)厝司蜆I(yè)問(wèn)題。在汽車市場(chǎng)。日本車進(jìn)入泰國(guó)時(shí)間非常早，加上本身產(chǎn)品力強(qiáng)，給泰國(guó)人留下了很好的印象，所以什么德系、美系汽車在泰國(guó)都吃不開，日本車在泰國(guó)的地位就好比大眾在國(guó)內(nèi)的地位一樣。

　　為了打開名爵在泰國(guó)銷路，上汽做了什么？

　　日本車在泰國(guó)已經(jīng)深耕很久，名爵很難短期內(nèi)擊倒他們，只能放長(zhǎng)線釣大魚。性價(jià)比和本土化，是目前上汽在做的，上汽與泰國(guó)正大集團(tuán)合作建廠，引入名爵整條產(chǎn)品線，和國(guó)內(nèi)其它合資汽車廠商模式相同。這樣節(jié)省了進(jìn)口成本也可以留下本土的烙印。

　　結(jié)語(yǔ)：名爵皮卡能否像其乘用車一樣在泰國(guó)飄紅尚不可知，但還是要佩服上汽集團(tuán)的勇氣，國(guó)外對(duì)抗日企，在國(guó)內(nèi)還要和吉利、長(zhǎng)城等品牌博弈，雙線“作戰(zhàn)”，能取得怎樣的戰(zhàn)果，只要時(shí)間能給予答案。