在美國(guó)本土皮卡市場(chǎng)，福特F系列是絕對(duì)的霸主，三十多年稱(chēng)霸北美銷(xiāo)量榜的戰(zhàn)績(jī)足以讓它傲視群雄。

　　雖戰(zhàn)績(jī)彪炳，但守江山屬實(shí)不易，有遠(yuǎn)渡重洋來(lái)叫囂的海拉克斯，還有美國(guó)本土“硬漢”道奇RAM（公羊）。

　　自1981年問(wèn)世以來(lái)，道奇RAM就肩負(fù)起了對(duì)壘F-150的重任，憑借著更加粗獷威猛的造型和極佳的實(shí)用性，可以說(shuō)其與老美骨子里與生俱來(lái)的硬漢情懷要更加相稱(chēng)。確實(shí)，RAM的出現(xiàn)也給F-150帶來(lái)了不小的壓力。

　　論車(chē)型歷史道奇RAM可能不及福特F系列悠久，但在車(chē)型影響力上卻并沒(méi)有遜色太多。這篇文章我就請(qǐng)大家坐下來(lái)細(xì)細(xì)品味屬于道奇RAM的歷史故事。

　　前身

　　RAM（公羊）系列是基于道奇D/W系列皮卡演變而來(lái)。D/W系列皮卡誕生于1961年，其中D系列為兩驅(qū)，W系列為四驅(qū)。

　　D/W系列皮卡誕生于密歇根。第一代車(chē)型搭載了一臺(tái)克萊斯勒公司的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，排量約5.2L。在那個(gè)“大排”輩出的年代，5.2L確實(shí)有點(diǎn)小了。

　　1965年，該系列迎來(lái)了換代，它的外觀變得更加厚重，但依舊匹配的是那臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1972年，D系列又迎來(lái)了第三代車(chē)型。從外觀上來(lái)看，它十分符合七十年代“美式硬漢”的水準(zhǔn)。

　　第一代道奇Ram（1981年-1993年）

　　時(shí)間來(lái)到1981年，道奇在第三代D系列基礎(chǔ)上再加工，研發(fā)出了第一代道奇Ram（公羊）。

　　第一代道奇Ram提供兩驅(qū)與四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式可供選擇，D、Ram為兩驅(qū)模式，W、Power Ram為四驅(qū)模式。

　　在車(chē)型劃分上，道奇借鑒了福特F系列的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)不同的載重量劃分車(chē)型，Utiline版本擁有兩米長(zhǎng)的車(chē)后斗，Sweptline則擁有2.4米的車(chē)斗。

　　動(dòng)力方面，初代道奇Ram有直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和5.9L V8兩種排量可供選擇。

　　在1988年，道奇給Ram升級(jí)了動(dòng)力系統(tǒng)，3.9L V6電噴發(fā)動(dòng)機(jī)替代了之前的直列6缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)。5.9L V8發(fā)動(dòng)機(jī)也改進(jìn)了電子燃油噴射系統(tǒng)。

　　萬(wàn)事開(kāi)頭難，盡管初代道奇Ram好評(píng)如潮，但整體銷(xiāo)量卻遠(yuǎn)不及福特F系列，12年的產(chǎn)品周期僅售車(chē)12萬(wàn)輛車(chē)。

　　第二代道奇Ram（1994年-2002年）

　　第一代車(chē)型的銷(xiāo)量慘淡，給予了道奇破而后立的勇氣，他們開(kāi)始了廣泛的市場(chǎng)調(diào)研，吸取民眾意見(jiàn)。在1994年，道奇推出了第二代Ram，外觀有了天翻地覆的變化，前臉看起來(lái)也更加厚實(shí)。在這一代車(chē)型上，道奇也對(duì)Ram車(chē)型進(jìn)行了重命名，150、250和350更改為1500、2500和3500。

　　動(dòng)力方面，第二代車(chē)型沿用了一代車(chē)型上搭載的3.9L V6、5.2L V8和5.9L V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還提供了一臺(tái)5.9L直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。除了這些標(biāo)配型發(fā)動(dòng)機(jī)，一款排量高達(dá)8.0L的V10發(fā)動(dòng)機(jī)也出現(xiàn)在了配置單中。

　　第二代Ram的銷(xiāo)量迎來(lái)了井噴，上市第一年銷(xiāo)售了24萬(wàn)輛，是第一代車(chē)型總銷(xiāo)售量的兩倍。1995年銷(xiāo)售28萬(wàn)輛，而到了1996年，這個(gè)數(shù)字達(dá)到了將近40萬(wàn)輛。

　　這成績(jī)讓Ram連續(xù)多年蟬聯(lián)北美皮卡銷(xiāo)量第一的王座。直至2001年，Ram的銷(xiāo)量慢慢走低時(shí)，第三代車(chē)型才推出。

　　第三代道奇Ram（2002年-2008年）

　　2002年道奇發(fā)布了第三代Ram，在發(fā)布先期僅僅推出了1500車(chē)型。直至2003年，2500和3500才上市。第三代Ram基于全新的平臺(tái)打造，車(chē)架、動(dòng)力、內(nèi)飾都進(jìn)行了革新。

　　懸掛方面，1500車(chē)型采用了更加舒適的獨(dú)立前懸。但考慮到車(chē)身的整體性，2500、3500依舊采用整體橋懸掛。

　　動(dòng)力層面，1500摒棄了老款的5.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，換裝了全新的5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。在2004年，道奇推出了SRT-10車(chē)型，它采用了8.3L V10的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率389kW。

　　 第四代道奇Ram（2009年-2017年）

　　第四代Ram也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最為熟知的車(chē)型，它于2009年面世，外觀上它保留了老款車(chē)型的整體理念，在原基礎(chǔ)上又增添了許多新元素。

　　2010年，公羊從道奇獨(dú)立了出去，成立了全新的“RamTruck”（公羊皮卡汽車(chē)），而道奇旗下所有的卡車(chē)車(chē)型全都被歸于這個(gè)部門(mén)。

　　第四代Ram搭載有3.7L、4.7L、5.7L三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一款6.7L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中5.7L發(fā)動(dòng)機(jī)是克萊斯勒的HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　2013年，第四代Ram進(jìn)行了一次改款，新款Ram采用了全新大燈和中網(wǎng)，六速自動(dòng)變速箱變成全系標(biāo)配，此外還提供八速自動(dòng)變速箱以及空氣懸掛等選裝配件。

　　車(chē)輛安全性上，這一代Ram也有所提升，全系標(biāo)配四輪碟剎，側(cè)面安全氣簾、ESP。另外這一代車(chē)型在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的碰撞試驗(yàn)中，取得了碰撞五星的最高成績(jī)。

　　第五代道奇Ram（2018年至今）

　　第五代道奇Ram在2018年底特律車(chē)展上發(fā)布，1500車(chē)型取消了經(jīng)典的十字形中網(wǎng)，采用了更符合空氣動(dòng)力學(xué)的倒U形設(shè)計(jì)，整體車(chē)身質(zhì)量也有所減輕。

　　考慮到個(gè)人用車(chē)差異，第五代Ram也提供多種選裝搭配，像“Longhorn”就是其中一種。道奇Ram在車(chē)輛動(dòng)力上依舊保持了大排量自吸的傳統(tǒng)，5.7L V8的動(dòng)力匹配可以帶來(lái)更線性的駕駛感受。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：說(shuō)到美系車(chē)，我可能第一個(gè)想到的名詞就是“粗獷”。但是在大環(huán)境的驅(qū)使下，以前固有印象中的元素很多都被取代，例如福特的雙渦輪增壓也是順應(yīng)時(shí)代之舉。

　　RAM在如今的大環(huán)境下還能堅(jiān)守在大排量自吸的陣營(yíng)，這真的是很難能可貴的，也希望它可以再創(chuàng)輝煌，永做“領(lǐng)頭羊”。