剛剛結(jié)束的第十七屆廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)是汽車(chē)行業(yè)“總結(jié)2019，展望2020”的風(fēng)向標(biāo)。從展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的情況來(lái)看，各大參展車(chē)企紛紛針對(duì)增量細(xì)分市場(chǎng)定點(diǎn)布局，以期在未來(lái)?yè)屨几�多市�?chǎng)份額。

　　作為近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域最為突出的銷(xiāo)量正增市場(chǎng)，皮卡在解禁政策的帶動(dòng)下迎來(lái)消費(fèi)升級(jí)，高端且乘用化的皮卡車(chē)型在成為用戶(hù)最為關(guān)注的產(chǎn)品后，也迅速轉(zhuǎn)變?yōu)槠たㄆ髽I(yè)的新戰(zhàn)場(chǎng)。如此一來(lái)，國(guó)內(nèi)各大具有國(guó)際及地區(qū)影響力的車(chē)展便順其自然成為了高端皮卡新品的重要發(fā)布地，近幾屆廣州車(chē)展都是如此。

　　在本屆廣州車(chē)展上，我國(guó)皮卡領(lǐng)軍企業(yè)之一的江鈴汽車(chē)正式發(fā)布了旗下全新美式高端大皮卡域虎9國(guó)六汽油版車(chē)型，13.48-20.78萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間涵蓋手動(dòng)/自動(dòng)、兩驅(qū)/四驅(qū)、舒享版/尊享版在內(nèi)共9款細(xì)分車(chē)型產(chǎn)品。

　　作為今年廣州車(chē)展唯一正式上市的皮卡新品，從時(shí)間截點(diǎn)看，江鈴域虎9是為布局2020年而來(lái)。不僅如此，域虎9還帶來(lái)了國(guó)內(nèi)高端皮卡發(fā)展方向的重大信號(hào)。

　　價(jià)格紅線(xiàn)將被逾越

　　一直以來(lái)，在我國(guó)皮卡市場(chǎng)都存在幾條不成文的潛規(guī)則，其中之一便是“皮卡售價(jià)不得超過(guò)20萬(wàn)”。然而，隨著皮卡解禁政策的穩(wěn)步推進(jìn)，一車(chē)多能、實(shí)用耐用的皮卡車(chē)越來(lái)越得到大眾的認(rèn)可，人們對(duì)于皮卡的認(rèn)知由單一功能的工具車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)榭啥嘤猛臼褂茫�家用需求越�?lái)越強(qiáng)烈。因此，曾經(jīng)以暴力拉貨工具定位標(biāo)化出的“20萬(wàn)元標(biāo)尺”不再適用于當(dāng)下市場(chǎng)。

　　而隨著國(guó)產(chǎn)皮卡綜合水平的提高，產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、質(zhì)量、配置等諸多方面開(kāi)始與國(guó)際水準(zhǔn)持平甚至高于全球同級(jí)別產(chǎn)品，像江鈴汽車(chē)這樣具有實(shí)力的車(chē)企在國(guó)內(nèi)皮卡使用大環(huán)境逐步放開(kāi)的情況下，越來(lái)越多將汽車(chē)市場(chǎng)主流配置及技術(shù)運(yùn)用到新品整車(chē)上，零部件等也開(kāi)始大量使用國(guó)際一線(xiàn)品牌。因此，我國(guó)知名皮卡企業(yè)的最新高端產(chǎn)品的價(jià)格上限在未來(lái)勢(shì)必會(huì)頂破曾經(jīng)的“20萬(wàn)元紅線(xiàn)”。

　　值得一提的是，由于深耕市場(chǎng)多年，像江鈴汽車(chē)這樣的“皮卡老字號(hào)”在產(chǎn)品探索高端領(lǐng)域的同時(shí)，也會(huì)兼顧各領(lǐng)域各階層用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)力，由此皮卡新品多會(huì)兼顧汽柴油、兩驅(qū)四驅(qū)以及各種配置，頂配價(jià)格高企的同時(shí)，也會(huì)利用配置的不同提供多種選擇，使價(jià)格盡量下探。

　　這樣一來(lái)，皮卡車(chē)的售價(jià)區(qū)間越來(lái)越廣。而對(duì)于貨運(yùn)屬性需求仍然強(qiáng)烈的用戶(hù)，以江鈴汽車(chē)為首的我國(guó)皮卡一線(xiàn)品牌，會(huì)將皮卡品牌車(chē)型全品系進(jìn)行有針對(duì)性的細(xì)分化和調(diào)整升級(jí)，這也是域虎皮卡為什么分為5、7、9三個(gè)車(chē)款以及域虎7推出長(zhǎng)貨箱，域虎5首創(chuàng)智動(dòng)擋和首次加AT款的原因。

　　8AT將成為高端信號(hào)

　　要問(wèn)近年來(lái)，皮卡市場(chǎng)什么車(chē)型最火、發(fā)展最快？無(wú)疑是自動(dòng)擋！從最初無(wú)人問(wèn)津的5AT，如今我國(guó)皮卡高端車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始嘗試匹配8AT變速箱。

　　最新上市的江鈴域虎9汽油自動(dòng)擋車(chē)型匹配采埃孚8AT變速箱，相比市場(chǎng)現(xiàn)有的6AT和7AT皮卡的變速箱，8AT變速箱的內(nèi)部齒輪結(jié)構(gòu)不同，擋位多使得齒輪組數(shù)量更多，能夠形成不同的傳動(dòng)比，因此擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。在與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合中，8AT變速箱還可以更好地分配車(chē)輛動(dòng)力，形成最好的傳動(dòng)效率。需要說(shuō)明的是，域虎9使用的采埃孚8AT變速箱是縱置布局的，與發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的皮卡匹配，無(wú)論是后驅(qū)還是四驅(qū)更能做到整體均衡。

　　縱覽國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)，8AT車(chē)型鳳毛麟角，還是頂尖技術(shù)的代表，可作為判斷高端皮卡產(chǎn)品的重要依據(jù)。隨著采埃孚變速箱實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，在皮卡車(chē)型上使用的頻率一定會(huì)越來(lái)越高，域虎9就是個(gè)信號(hào)。

　　多種地形模式增加通過(guò)性

　　多年來(lái)，路虎品牌憑借極致豪華和復(fù)古英倫設(shè)計(jì)深入人心，除此以外，路虎優(yōu)秀的通過(guò)性一直被車(chē)友所津津樂(lè)道。

　　全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)是路虎多年越野經(jīng)驗(yàn)的結(jié)晶，也是路虎以通過(guò)性聞名的重要原因。路虎全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)擁有：普通、運(yùn)動(dòng)、草地/砂礫/雪地、泥沼/車(chē)轍、沙地、大巖石/圓石慢行等6大駕駛模式，通過(guò)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、中央差速鎖、底盤(pán)等性能，應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的路況。經(jīng)過(guò)升級(jí)的第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，增設(shè)ECO節(jié)能、AUTO自動(dòng)兩大駕駛模式，還可根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)智能識(shí)別路況，并自動(dòng)匹配與其相適應(yīng)的駕駛模式，讓車(chē)輛更充分地發(fā)揮底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)的潛能，也使得駕駛者能更加專(zhuān)注。

　　對(duì)于皮卡，用戶(hù)也十分看重通過(guò)性，而一直以來(lái)判斷皮卡的通過(guò)性都是去看離地間隙、接近角和離去角等冷冰冰的數(shù)據(jù)，想必很少有用戶(hù)能夠預(yù)見(jiàn)到國(guó)產(chǎn)皮卡很快會(huì)應(yīng)用類(lèi)似路虎的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)來(lái)增強(qiáng)車(chē)輛在不同極限路況下的性能表現(xiàn)，以此提高復(fù)雜路況的通過(guò)性。

　　剛剛上市的域虎9車(chē)內(nèi)搭載有智能全地形管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)能提供泥地、沙地、雪地和巖石、4L四種不同模式，每個(gè)模式都會(huì)匹配不同的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、牽引力控制和四輪驅(qū)動(dòng)參數(shù)，從而提高車(chē)輛的越野性能。值得稱(chēng)贊的是，為了保障車(chē)內(nèi)穩(wěn)定，域虎9搭載的是博世全新ESP 9.3車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，并搭配前碰撞預(yù)警、交通標(biāo)示識(shí)別、全速自適應(yīng)巡航與自動(dòng)緊急制動(dòng)等乘配置，整車(chē)通過(guò)性和安全性并重。

　　高品質(zhì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)成為重要角色

　　在我國(guó)，受北美皮卡市場(chǎng)的影響，皮卡車(chē)友或多或少都有美式情懷。在國(guó)產(chǎn)皮卡大力發(fā)展的近些年，產(chǎn)品始終也在迎合用戶(hù)對(duì)美式皮卡的向往，最直觀的體現(xiàn)就是外形多具有美式皮卡的肌肉線(xiàn)條設(shè)計(jì)。

　　作為全世界皮卡最火熱的地區(qū)，美式皮卡絕對(duì)有著指導(dǎo)全球的資格。不過(guò)車(chē)型美式不美式，除了外形，動(dòng)力才是關(guān)鍵。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，江鈴汽車(chē)無(wú)疑是在皮卡企業(yè)中最具有先天優(yōu)勢(shì)的，而優(yōu)勢(shì)正是來(lái)自美式福特技術(shù)。江鈴域虎9汽油版搭載與撼路者相同的福特EcoBoost 2.0GTDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)162kW，最大扭矩高達(dá)350N•m，滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是小排量、高功率的標(biāo)桿型發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借渦輪增壓、高壓缸內(nèi)燃油直噴及雙獨(dú)立可變凸輪正時(shí)三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，完美均衡了車(chē)輛動(dòng)力及燃油效率的優(yōu)化提升。

　　到了國(guó)六階段，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)將會(huì)扮演更重要的角色，江鈴域虎9上市后，選用高品質(zhì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)將是未來(lái)的市場(chǎng)趨勢(shì)。

　　高端乘用車(chē)內(nèi)飾成為新目標(biāo)

　　近兩年間，國(guó)產(chǎn)皮卡在向高端化領(lǐng)域進(jìn)軍的道路上喊出了乘用化的口號(hào)，也就是指在外形優(yōu)化升級(jí)后，各大皮卡企業(yè)均力爭(zhēng)將皮卡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、駕乘舒適以及使用手感等方面做到與乘用車(chē)水準(zhǔn)齊平。究竟為什么一款貨車(chē)要有乘用化的內(nèi)飾，還是因?yàn)轱@得高端，與時(shí)俱進(jìn)。

　　不過(guò)目前為止，國(guó)內(nèi)只有兩款皮卡可以說(shuō)是真正做到了在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上具有顛覆性，完全擺脫了貨車(chē)中庸設(shè)計(jì)的廉價(jià)感，江鈴域虎9就是其中之一。

　　域虎9在中控部分，上部是搪塑軟性材質(zhì)，中部則是大面積的木紋材質(zhì)，而下部分則是大量的米色皮革包裹，整體用料可以說(shuō)是非常之奢華，甚至能給人百萬(wàn)豪車(chē)的視覺(jué)感受。

　　不僅如此，在用車(chē)過(guò)程中，掛P擋自動(dòng)掛起電子手剎、一鍵啟動(dòng)+無(wú)鑰匙進(jìn)入、AI智能語(yǔ)音系統(tǒng)、自動(dòng)駐車(chē)、智能啟停等功能的加入，讓人無(wú)時(shí)不刻都感覺(jué)是在駕駛一臺(tái)乘用車(chē)。

　　通過(guò)最新上市的域虎9來(lái)看皮卡乘用化，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在內(nèi)飾和功能上，高端皮卡已經(jīng)不再滿(mǎn)足于達(dá)到乘用車(chē)的基本水平，中高端乃至高端的設(shè)計(jì)級(jí)別將會(huì)是未來(lái)皮卡市場(chǎng)新品發(fā)展的趨勢(shì)。

　　篇尾猜想：9是域虎的終極制作？江鈴皮卡將是國(guó)內(nèi)的福特皮卡？

　　在中國(guó)上下五千年文明歷史長(zhǎng)河中，數(shù)字被賦予了特殊的文化內(nèi)涵，其中“9”這個(gè)數(shù)字最富于神秘色彩，被看作是“至尊之?dāng)?shù)”。有意思的是，受中國(guó)傳統(tǒng)文化思想的影響，我國(guó)的皮卡生產(chǎn)企業(yè)再給車(chē)型命名時(shí)也特別青睞帶有數(shù)字，數(shù)字均具有吉祥寓意，也表達(dá)著對(duì)產(chǎn)品及用車(chē)者的美好寄托。然而，涉及“9”這個(gè)數(shù)字，江鈴域虎9還是首款皮卡。單憑這個(gè)數(shù)字就值得玩味。

　　首先，9為至尊，代表“有限之極”。那么，域虎9在我看來(lái)很有可能會(huì)是江鈴JMC品牌域虎家族皮卡系列的顛覆終極之作，后續(xù)再有新品是否有望另起新的品牌值得期待。

　　那么，如此一來(lái)，域虎9就不只是單單一款域虎家族新車(chē)這樣簡(jiǎn)單了！

　　不久前，福特汽車(chē)曾經(jīng)傳出要對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有針對(duì)性地研發(fā)全新皮卡產(chǎn)品。與此同時(shí)，福特汽車(chē)還加快了將皮卡引入國(guó)內(nèi)，以官方渠道發(fā)售的腳步。截至目前，已經(jīng)有福特F-150猛禽、福特Ranger Wildtrak以及福特F-150 LTD入華。從中我們可以注意到，在與我國(guó)自主品牌和合資品牌形成直接對(duì)抗的中型皮卡產(chǎn)品上，福特引入的車(chē)型是最“弱”的，既不是最新款，也只有柴油一種動(dòng)力。當(dāng)然這是福特主打豪華高端的戰(zhàn)略，但結(jié)合要針對(duì)我國(guó)市場(chǎng)研發(fā)新品的消息，我們不妨做個(gè)大膽的猜測(cè)，即Ranger只是來(lái)“占個(gè)坑，探個(gè)路”，在全尺寸F-150系列皮卡不斷俘獲“高玩”后，中型皮卡才會(huì)發(fā)力，至于福特要制造的“中國(guó)皮卡”，我想很可能是通過(guò)在國(guó)內(nèi)合作的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　首先，生產(chǎn)一款全新的車(chē)并不容易，單一針對(duì)某一市場(chǎng)投放成本高、風(fēng)險(xiǎn)大，就皮卡而言沒(méi)有先例，福特怎么會(huì)在還處于受限的我國(guó)試吃螃蟹。

　　再者，通過(guò)合作是條捷徑，江鈴與福特的關(guān)系就是捷徑。而且江鈴汽車(chē)是我國(guó)皮卡的老資格企業(yè)，熟知國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)及用戶(hù)，可在研發(fā)方面有的放矢，使車(chē)型更接地氣，研發(fā)成本也更低。

　　由此看來(lái)，江鈴域虎9很可能是域虎家族的終極之作，江鈴皮卡很有可能貼上福特的車(chē)標(biāo)并不是天方夜譚吧？