【皮卡網(wǎng) 配件改裝】在上一篇《“聽人勸吃飽飯”別為一時(shí)沖動(dòng)而去改裝》中，筆者給卡友們介紹了一些個(gè)人改裝心得。今天，筆者想跟卡友們聊一個(gè)更給細(xì)致的話題——輪胎。因?yàn)楣P者在卡友群經(jīng)�？匆娷囍靼炎约旱钠たㄜ囕喬ゼ訉�，甚至寬度超出翼子板，雖然很酷，但看著并不是非常協(xié)調(diào)。那么，輪胎加寬后到底有何優(yōu)勢(shì)，劣勢(shì)又有哪些呢？請(qǐng)接著往下看。

　　對(duì)于有越野需求的卡友來說，更換一套越野輪胎是再基本不過的改裝了。為了視覺上的美觀霸氣，也為了可以升高底盤，很多卡友喜歡選擇比原廠型號(hào)直徑大一些的輪胎，這種做法可以整體提升車身高度，而且這種提升比換懸掛系統(tǒng)的提升更為全面。

　　比如上圖這位卡友的皮卡，原廠輪胎規(guī)格為245/70 R17，但卻換裝了285/65 R17，更換后的輪胎的斷面最大寬度是285毫米，扁平比為65%，輪胎縱斷面高度是185.25毫米，比原廠高出13.75毫米，最大寬度也寬出40mm。顯然，這位卡友的皮卡在不改動(dòng)懸掛的前提下就可以完美提升高度，而且還可以改出寬體的感覺。

　　但這種加寬輪胎的做法是有弊端的。加寬輪胎后，有可能在打死方向或極端壓縮懸掛行程的情況下，輪胎與擋泥板發(fā)生干涉，如果車輛的動(dòng)力系統(tǒng)沒有經(jīng)過大幅度改裝，使用抓地性能過強(qiáng)的輪胎，反而會(huì)影響車輛的加速性能、靈活性等。還有就是輪胎半徑增加，相當(dāng)于杠桿的阻力臂增加，最終導(dǎo)致輪上力矩變小，最后導(dǎo)致的就是油耗增加。一味地加大尺寸不僅無法得到理想的效果，過寬的輪胎還會(huì)蹭到擋泥板或影響懸掛系統(tǒng)的正常工作，造成安全隱患。

　　當(dāng)然，加寬輪胎并不是一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)都沒有，輪胎加寬可以增加車輛抓地力尤其在沙土地上的摩擦面積，提升車輛在越野路況中的驅(qū)動(dòng)力，減少打滑陷車。增加扁平比，也就是側(cè)壁高度增加，可以提高輪胎的緩沖作用，對(duì)于在顛簸路面的舒適度有較大的改善。

　　編后語：

　　卡友在選擇輪胎時(shí)要清楚自己的需求，對(duì)癥下藥。首先要記住的是，輪胎直徑盡可能的與原廠尺寸相同，且原車寬度就是你選擇輪胎的最大值。其次，對(duì)于動(dòng)力與懸掛系統(tǒng)未經(jīng)大幅度改裝的卡友而言，通常30毫米的寬度增加已屬上限。像上面筆者舉的那個(gè)例子，這位卡友開的不是皮卡，而是一臺(tái)皮卡版跑車。各位卡友對(duì)加寬輪胎帶來的利與弊還有哪些補(bǔ)充，可隨時(shí)在下方留言與筆者互動(dòng)，悄悄地說筆者也是一名改裝愛好者，我們可以一起交流。（圖/文 穆偉）