皮卡作為地域性極強的車型，在地廣人稀，運載工具不足地方才是真正的剛需市場。比如非洲、南美洲等地，但這種地方經(jīng)濟實力卻不足以支撐人群消費皮卡，存在著很大的矛盾，所以全球市場環(huán)境導(dǎo)致了涉足皮卡車型的汽車制造商并不多。

　　中國皮卡企業(yè)不少，是因為中國人口基數(shù)足以支撐多個品牌的多元化發(fā)展。除了中國皮卡以外，涉足皮卡的知名車企只存在于日系的豐田、三菱、五十鈴等；美系福特、雪佛蘭等。而汽車工業(yè)發(fā)源地歐洲卻對皮卡完全不感冒，本地較小的需求量導(dǎo)致皮卡屬于小眾車型，基本沒有歐洲車企愿意開發(fā)皮卡，當(dāng)然這一塊能聊的東西非常多，或許我們應(yīng)該在接下來的時間里好好探索一下這個話題。而今天我們就講講來自歐洲法國的標(biāo)致最近推出的Landtrek皮卡車型。

　　歐洲車其實差異化極大，德國車、法國車、英國車，它們都有各自的特色。法國車不管是今天主角標(biāo)致，還是雪鐵龍，它們在我眼里是非常另類的車型，為什么這么說，因為它們弄個皮卡思路都相當(dāng)詭異。

　　不知道你記不記的廣州標(biāo)致505，如果你還記得，這個問題足以暴露你的年齡。其實早在1986年在中國就已經(jīng)誕生廣州標(biāo)致這個品牌，并推出了當(dāng)年定位十分豪華的標(biāo)505。這款標(biāo)致505在綜合性能上比同時期的桑塔納好得多，130馬力的2.0L發(fā)動機，可讓它跑到200公里每小時的速度，性能非常優(yōu)異。

　　只是可惜這款車毛病太多，車輛生命尾期國產(chǎn)化率也僅為40%，這就導(dǎo)致了成本高居不下，最后虧損29億元，1997年退市，成為了第一個退出中國市場的合資品牌。雖然在國內(nèi)不樂觀，但這款車在國外的表現(xiàn)卻很好，不僅衍生出性能版、旅行版、掀背版以外，還推出一款505皮卡版，賣到了中東以及南美等地區(qū)，在當(dāng)時那個時期，獲得了不俗的表現(xiàn)。

　　當(dāng)然這種乘用車轎車改皮卡的套路你認(rèn)為只存在于80-90年那你錯了，要不說法國人與眾不同呢，在21世紀(jì)它依然我行我素，推出了一款名為Hoggar的緊湊型皮卡。標(biāo)致Hoggar源于標(biāo)致207小型轎車，只是在尾巴上加了一個貨箱，這臺車在巴西研發(fā)，主要也是針對巴西市場，發(fā)動機排量也僅僅只有1.4L與1.6L自然吸氣四缸可選，它目標(biāo)是占據(jù)巴西10%的皮卡市場，不考慮拖拽能力，這款車還是挺實用的。

　　就在2018年，標(biāo)致推出了一款真正意義上的皮卡，名字就叫標(biāo)致Pick Up，這臺車為了讓標(biāo)致重新站回到非洲市場而推出的。整個外形四四方方，搭配了四驅(qū)，動力方面采用了2.5L渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率115馬力，峰值扭矩280牛米，配置上只是一些基礎(chǔ)的功能，完完全全一臺工具車。

　　關(guān)于標(biāo)致Pick Up我說這臺車源于鄭州日產(chǎn)的銳騏你是不是會大吃一驚。因為東風(fēng)控股鄭州日產(chǎn)，所以順?biāo)�推舟貼了標(biāo)致的牌，從而將這款貼牌法國的中國車賣到了非洲，這就很有意思了。當(dāng)然東風(fēng)汽車和法國標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）在皮卡上的合作不僅于此。

　　就在前幾天，標(biāo)致又推出了一款皮卡，叫Landtrek，它就是長安凱程F70的姊妹車型。可以這么說，這兩臺除了細(xì)節(jié)設(shè)計上，其它部分基本上是一摸一樣。這兩姊妹車型是長安汽車與標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）合作開發(fā)，車輛的底盤與外觀研發(fā)工作交由PSA負(fù)責(zé)，而其余部分由長安美國底特律研發(fā)中心負(fù)責(zé)，所以說，你買了一臺長安凱程F70，其實身上流著一半法國車的“血”和一半美國車的“血”。所以以后不要在說這臺車是日系車、美系車等等的話，現(xiàn)在的汽車都叫全球車，因為研發(fā)機構(gòu)是來自全球各地，零件的供應(yīng)商來自全球各地，你說汽車到底是那里的。

　　說了很多沒用的，現(xiàn)在我們說回到Landtrek上面來，這款車外觀上還是很有標(biāo)致家族的風(fēng)格，車頭部分可以參考標(biāo)致SUV車型的布局，十分相似。

　　內(nèi)飾部分也有標(biāo)致乘用車所強調(diào)的“唯我座艙”設(shè)計風(fēng)格，其中操作區(qū)的鋼琴按鍵就是標(biāo)致全新內(nèi)飾的一大特點，所以在我看到凱程F70內(nèi)飾的時候，我認(rèn)為這臺車的內(nèi)飾方面還是非常有設(shè)計感的，只是塑料感有些強，質(zhì)感方面有很大提升空間。

　　標(biāo)致Landtrek還提供了Workhorse類似于純工具車版本，車輛外部塑料部分都沒有噴漆，并且配置較低。車輛提供了單排、雙排以及底盤車可選。

　　在動力方面，標(biāo)致目前還未公布Landtrek具體動力，只是說提供了柴油1.9T/2.5T四缸渦輪增壓，汽油2.4T四缸渦輪增壓可選，根據(jù)這個動力配置，基本可以確定與長安凱程F70采用的動力系統(tǒng)完全相同。

　　最后：其實我們但從標(biāo)致的皮卡車型推出上能夠看出，早期標(biāo)致利用乘用車魔改皮卡的套路已經(jīng)在非洲以及南美洲獲得了一定的認(rèn)知度。而自從東風(fēng)控股PSA以后，東風(fēng)汽車?yán)�用自身資源幫助了標(biāo)致拓寬了皮卡車型的豐富度，標(biāo)致依靠多年在非洲以及南美洲的影響力，推出貼牌車標(biāo)致PickUp，后聯(lián)合開發(fā)Landtrek皮卡，進一步增強皮卡整體品質(zhì)。未來，標(biāo)致Landtrek皮卡將主攻非洲以及南美洲地區(qū)，未來還會推出符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的Landtrek車型，進一步增強皮卡車型的影響力。

　　標(biāo)致利用Landtrek皮卡進攻市場，如果在海外收獲成功與口碑，這對于長安也是一件大好事，畢竟兩臺車是姊妹車型，這就為長安的皮卡未來出口海外奠定了一定的口碑，這算是一中間接影響力，雖然不如直接登錄市場賣車來得直接，但風(fēng)險更低，成功率反而更高，長安這一手牌打的太穩(wěn)。（文：汪琪）