標(biāo)致Landtrek皮卡你聽說過嗎？它是目前全球范圍內(nèi)最新的皮卡車型，新到僅僅剛曝出實(shí)車官圖。雖然未來該車將銷往拉美和非洲，但這款帶有獅子標(biāo)的全新皮卡仍舊在我國皮卡圈引發(fā)了熱議。

　　究其原因，首先，隨著國內(nèi)皮卡市場(chǎng)日趨開放，國人愈發(fā)關(guān)注皮卡這類多功能車型，對(duì)于國外新品擁有濃厚興趣，是感受外國皮卡文化的一種方式。再者，國人對(duì)標(biāo)致汽車耳熟能詳，但對(duì)標(biāo)致皮卡又相對(duì)陌生，從而催生出好奇感。第三，也是最為重要的原因則在于，標(biāo)致Landtrek皮卡和在國內(nèi)剛剛上市的長安凱程F70存有“緋聞”。

　　特殊身份之緋聞對(duì)象

　　坊間傳聞：標(biāo)致Landtrek皮卡就是長安凱程F70的拉皮貼牌車。針對(duì)這種說法，我們不妨八卦一下。

　　作為全球知名汽車制造商，法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）旗下標(biāo)致品牌的全新皮卡在此前沒有傳出過一絲一毫研發(fā)消息的情況下橫空出世，令人感覺猝不及防，甚至不合乎行業(yè)規(guī)則。為什么會(huì)這么突然？想搞清楚，我們就要從其“緋聞對(duì)象”長安凱程F70上尋找答案。

　　長安凱程F70是一款怎樣的皮卡車型？它是中歐兩國合作的結(jié)晶，由我國汽車領(lǐng)域?qū)＜议L安汽車與歐洲第一大商用車生產(chǎn)商法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）深度合作打造，共享兩大知名汽車集團(tuán)技術(shù)，集合全球一流大牌供應(yīng)鏈體系。

　　值得注意的是，上市之初，長安凱程就表示，長安凱程F70將是一款在國內(nèi)首發(fā)，隨后再向國際輸出的全球化車型。

　　基于上述信息能夠判斷，長安凱程F70具備變身標(biāo)致Landtrek的基礎(chǔ)。此外，先國內(nèi)再海外，長安凱程F70和標(biāo)致Landtrek的問世時(shí)間也與長安凱程的戰(zhàn)略吻合。由此來看，長安凱程F70研發(fā)的過程就是標(biāo)致Landtrek從無到有的過程，那么，標(biāo)致Landtrek閃現(xiàn)市場(chǎng)也就不足為奇了。

　　特殊身份之 “同胞兄弟”

　　從產(chǎn)品來看，標(biāo)致Landtrek雖然分為工具版和乘用版，但外形與長安凱程F70相似度極高，只是在進(jìn)氣格柵的造型、車標(biāo)以及配件方面略有不同。到了車內(nèi)，標(biāo)致Landtrek則近乎復(fù)刻了長安凱程F70以駕駛員為核心的航空駕駛座艙設(shè)計(jì)，鋼琴按鍵、懸浮大屏、卡丁車方向盤設(shè)計(jì)和液晶儀表的特色元素悉數(shù)保留。

　　值得一提的是，標(biāo)致Landtrek不僅分為工具版和乘用版，工具版還擁有單排座版、雙排座版以及底盤車三款細(xì)分產(chǎn)品，看似與長安凱程F70所有不同。

　　但眾所周知，在車型譜系方面，長安凱程F70共涵蓋19個(gè)系列，可細(xì)分為100多種車型，不僅有汽/柴油、兩/四驅(qū)、手動(dòng)/自動(dòng)、單/雙排、長/短軸產(chǎn)品，還會(huì)推出電動(dòng)版，并分左右舵以便全球銷售。因此，選擇性豐富的長安凱程F70完全有可能分出一個(gè)旁支，衍生出標(biāo)致Landtrek。如此看來，長安凱程F70更加傾向國內(nèi)用戶，是專門針對(duì)我國市場(chǎng)進(jìn)行研發(fā)的皮卡產(chǎn)品，與標(biāo)致Landtrek是“兄長”的關(guān)系。

　　需要注意的是，標(biāo)致Landtrek在動(dòng)力的選擇上也與長安凱程F70如出一轍，汽油車型均搭載三菱代號(hào)為4K22D4T的2.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160kW，最大扭矩320N•m。在柴油版產(chǎn)品上，長安凱程F70也擁有標(biāo)致Landtrek的D20發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過，長安凱程F70還另有搭載更為成熟的VM2.5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型可供選擇，偏袒國內(nèi)用戶的意圖更加明顯。

　　在全球范圍內(nèi)，一款車型針對(duì)不同地區(qū)換標(biāo)投放是司空見慣的，在外形及周邊配置上稍作改款，核心配置不變是常用手段。由此可見，長安凱程F70是全球化產(chǎn)品以及標(biāo)致Landtrek就是長安凱程F70的換標(biāo)拉皮車都可以實(shí)錘！

　　與此同時(shí)，通過標(biāo)致Landtrek，我們還能窺見出長安凱程F70的發(fā)展?jié)摿Γ�比如，在�?biāo)致Landtrek車內(nèi)，我們看到了自動(dòng)擋擋桿，這是不是意味著，長安凱程F70推出自動(dòng)擋車型已經(jīng)箭在弦上，而此前傳出長安凱程F70也會(huì)使用獅子標(biāo)、長安V標(biāo)的可能性也隨之大增。

　　特殊身份之神車導(dǎo)師

　　在我國乃至全世界，提起皮卡，人們會(huì)率先想到美系品牌和日系產(chǎn)品，福特、豐田近乎盡人皆知。但一些車友可能有所不知，歐系皮卡也是皮卡界的重要一派，各大歐洲汽車企業(yè)也都非常重視皮卡領(lǐng)域，并曾有或現(xiàn)有重量級(jí)皮卡產(chǎn)品，只不過受歐洲人實(shí)際使用需求、用車環(huán)境及習(xí)慣和根深蒂固的文化底蘊(yùn)影響，歐系皮卡的特點(diǎn)迥異甚至“不入主流”，主要銷售目標(biāo)市場(chǎng)也幾乎都不在歐洲本土，而是面向巴西、阿根廷、智利等美洲國家，或是遠(yuǎn)銷非洲。

　　而作為一家全球化的汽車公司，PSA集團(tuán)就是典型擁有“皮卡心”的歐洲車企，旗下標(biāo)致品牌十分重視拉丁美洲、非洲、中東等地區(qū)的皮卡市場(chǎng)。在這些地區(qū)，皮卡都是主流，因氣候和環(huán)境因素，用戶對(duì)皮卡品質(zhì)更為看重，而標(biāo)致皮卡也在這些地區(qū)有過成績(jī)。

　　早在上世紀(jì)90年代，標(biāo)致基于505車型推出了皮卡版，賣到了中東、南美及非洲等地，獲得了不俗的表現(xiàn)，尤其在非洲大獲成功，被稱為“非洲的主力”，與當(dāng)時(shí)的豐田Hilux、三菱L200等車型競(jìng)逐著市場(chǎng)份額。

　　21世紀(jì)，標(biāo)致針對(duì)巴西市場(chǎng)特立獨(dú)行，基于207小型轎車推出了一款名為Hoggar的緊湊型皮卡，以小排量、實(shí)用性高搶占巴西皮卡市場(chǎng)，短期內(nèi)市場(chǎng)效果顯著。

　　其實(shí)，一直以來，標(biāo)致始終都有一個(gè)夢(mèng)，那就是打造一款可以抗衡日本豐田Hilux的皮卡，但由于在制造主流皮卡整車方面經(jīng)驗(yàn)有限，加之受研發(fā)投入和回報(bào)的束縛，標(biāo)致始終無法夢(mèng)想成真，一直以貼牌產(chǎn)品謀生存，這也是很多車友并不知道標(biāo)致在生產(chǎn)皮卡方面具有實(shí)力的主要原因。

　　雖然標(biāo)致制造的皮卡整車都是曇花一現(xiàn)，但是一直以來，法國人在底盤方面的造詣很高，像WRC、達(dá)喀爾這樣的頂級(jí)賽事上都能看到標(biāo)致的賽車身影就是最好的說明。而這也能讓其對(duì)重操控的皮卡起到至關(guān)重要的作用。這樣一來，長安凱程和PSA集團(tuán)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，正好能讓標(biāo)致?lián)P長避短，物盡其用，人盡其才。

　　與此同時(shí)，與“雪鐵龍底盤大師”聯(lián)合調(diào)校的長安美國底特律研發(fā)中心的專家均有著十幾年調(diào)校道奇、福特猛禽等硬派皮卡的經(jīng)驗(yàn)，起到了將底盤優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大的作用。

　　值得一提的是，雪鐵龍底盤大師到底有多強(qiáng)？它可能遠(yuǎn)超你的想象，因?yàn)槌�了是底盤大師，PSA集團(tuán)還另有一個(gè)大師身份，那便是其一直都是與其他汽車制造商建立伙伴關(guān)系的大師，此前曾與豐田和三菱兩家皮卡市場(chǎng)的知名品牌都有過合作，生產(chǎn)的就是皮卡車型。

　　也就是說，豐田Hilux能成為皮卡界的神車，三菱皮卡至今能在東南亞市場(chǎng)保留份額，標(biāo)致功不可沒，是讓這兩家皮卡大獲贊譽(yù)的鋪路石。只不過，標(biāo)致有被“踢開”的意味，因此沒有被人銘記。

　　通過標(biāo)致發(fā)布Landtrek皮卡，我們從中不難印證長安凱程F70是款以我國為核心的全球化產(chǎn)品，除此之外，梳理標(biāo)致的皮卡史，我們似乎還能明白長安凱程F70為什么有底氣并要堅(jiān)決對(duì)標(biāo)Hilux。在我看來，那既是幫標(biāo)致圓夢(mèng)，也是“復(fù)仇”，更是經(jīng)典皮卡的傳承與創(chuàng)新。