在國(guó)內(nèi)，皮卡為什么突然火了？為什么會(huì)在嚴(yán)限了幾十年后突然迎來春天？

　　我想除了國(guó)家政策放開，用戶理念變化，產(chǎn)品品質(zhì)提升外，還有一個(gè)重要的原因，那就是我國(guó)有對(duì)皮卡懷有高度熱忱的行業(yè)人士。這些皮卡人零星服務(wù)在企業(yè)，雖寥寥無幾，卻彌足珍貴。他們是中國(guó)皮卡強(qiáng)大的希望火種，只待時(shí)機(jī)成熟，助皮卡火爆發(fā)展形成燎原之勢(shì)。

　　眼下，我國(guó)持續(xù)對(duì)皮卡嘗試解禁無疑就是最好的契機(jī)，因此，皮卡界的星星之火也便有了用武之地。今天跟大家聊聊20余年始終燒得最旺的一團(tuán)火，上汽大通皮卡的新掌舵人——“喬幫主”喬昆。

　　從業(yè)皮卡領(lǐng)域已有數(shù)年的我，至今還未有幸得見喬幫主真容，甚至還沒到借微信成為網(wǎng)友的地步，但我對(duì)皮卡喬昆的大名早已如雷貫耳。

　　“10，100，1000”喬幫主用三個(gè)數(shù)字在網(wǎng)絡(luò)上做的自我介紹是我對(duì)其的第一印象�！�10”代表喬幫主從事皮卡行業(yè)有10年以上的閱歷，銷售皮卡有10年以上的經(jīng)驗(yàn)。在這期間，喬幫主讀了眾多營(yíng)銷方面的書籍，所以10也象征著喬幫主“讀萬卷書”；“100”代表喬幫主走訪過國(guó)內(nèi)外100多座城市，其中為了解皮卡市場(chǎng)曾多次深入縣城，因此“100”也象征著喬幫主“行萬里路”；“1000”代表喬幫主曾與1000多名老板、創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家做過交流溝通，心中匯有上千成功者的經(jīng)驗(yàn)，而“1000”也象征著其“閱人無數(shù)”。

　　有了“十、百、千”作為基底，喬幫主在皮卡領(lǐng)域的豐功偉績(jī)變得信手拈來，首先在服務(wù)于中興汽車期間，締造了中國(guó)皮卡史上最大單的銷售神話——出口利比亞一單破萬，這項(xiàng)銷售成績(jī)至今仍是我國(guó)皮卡銷售的最大單記錄。

　　告別中興汽車后，喬幫主在揚(yáng)州江淮再起風(fēng)云，將江淮皮卡從0做起，帶到年銷量2萬臺(tái)以上，并一躍躋身我國(guó)皮卡前五強(qiáng)。由此，我聯(lián)想到在2015年，號(hào)稱“三年磨一劍”的江淮帥鈴T6皮卡橫空出世后，迅速在全國(guó)搶占了市場(chǎng)份額，成為皮卡行業(yè)的銷量黑馬。我曾好奇江淮汽車是如何做到的，后來聽聞喬幫主的事跡后，疑問迎刃而解。值得一提的是，喬幫主在江淮期間有句話令我印象深刻，“江淮皮卡為什么會(huì)增長(zhǎng)，因?yàn)?0年沒有換過領(lǐng)導(dǎo)，而那個(gè)領(lǐng)導(dǎo)就是我！”從中，我感受到的是這個(gè)皮卡人充滿自信的魅力，甚至有些狂傲，但狂傲得霸氣，而且有資本！

　　據(jù)了解，喬幫主是從1995年開始進(jìn)入皮卡行業(yè)的，隨后始終深耕皮卡產(chǎn)品和皮卡營(yíng)銷。要知道在這期間，國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)曾長(zhǎng)時(shí)間處于黑暗期，行業(yè)受用車政策禁錮，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重不被國(guó)人認(rèn)可，但喬幫主仍然選擇了始終堅(jiān)守皮卡，在我看來，這是一種信念，皮卡人的執(zhí)念。

　　至此，可能有網(wǎng)友會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)BUG，那就是若從1995年算起，喬幫主自我介紹中象征從業(yè)時(shí)間的“10”已經(jīng)奔三，“百和千”的變化更是無所累計(jì)。故事的由頭雖然未作版本更新， 但我們可以理解為喬幫主的“十、百、千”已經(jīng)進(jìn)入了2.0時(shí)代，這是一個(gè)屬于上汽大通的時(shí)代。

　　喬幫主掌舵上汽大通皮卡該如何去定義？強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合？如虎添翼？均可！但我想還是以惺惺相惜形容最為恰當(dāng)。

　　對(duì)于喬幫主而言，上汽大通的實(shí)力和平臺(tái)，做起皮卡來，更利于大展拳腳。而對(duì)于上汽大通而言，在T60皮卡于2016年上市，快速得到市場(chǎng)認(rèn)可后，已經(jīng)歷經(jīng)四年時(shí)間。眼下，上汽大通到了一個(gè)十字路口，面臨著皮卡行業(yè)新生代車型，尤其是銷量黑馬都會(huì)遇到的一個(gè)問題——如何避免曇花一現(xiàn)？

　　從市場(chǎng)角度看，如果你是新進(jìn)入市場(chǎng)的身份，那么憑借產(chǎn)品力可以初生牛犢不怕虎，但經(jīng)過4年時(shí)間，角色由暗轉(zhuǎn)明，在市場(chǎng)快速發(fā)展的狀態(tài)下，會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)做重點(diǎn)對(duì)象研究，那么接下來要做什么來應(yīng)對(duì)顯得至關(guān)重要？而喬幫主的加盟無疑是解決這個(gè)難題的良方。

　　舉個(gè)例子來說，如果把皮卡市場(chǎng)比作一場(chǎng)拳賽，上汽大通作為新晉進(jìn)入市場(chǎng)的新秀，憑借產(chǎn)品已經(jīng)讓對(duì)手感受到了壓力和疼痛，喬幫主加盟后，他的市場(chǎng)感覺和營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)將教會(huì)上汽大通如何打出漂亮的組合拳，保護(hù)自己的同時(shí)還能擊垮對(duì)手的防線。

　　從目前來看，喬幫主這套皮卡界的“降龍十八掌”已經(jīng)打出三招。

　　第一招是在組織架構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整，將2020年作為上汽大通創(chuàng)新轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略之年，“一竿子”到底的全新皮卡事業(yè)部成立，“熱血“、”高效“、”豪橫”這些喬幫主的個(gè)人標(biāo)簽同時(shí)成為了整個(gè)皮卡事業(yè)部的烙��！

　　在人員組成上，上汽大通全新皮卡事業(yè)部早在兩周內(nèi)已經(jīng)快速完成招募，并實(shí)現(xiàn)崗位職責(zé)劃分、組織架構(gòu)確立、業(yè)務(wù)計(jì)劃重整。

　　那么，這一招解決了什么問題？在我看來，首先是高效。在我從業(yè)以來，也已經(jīng)與大大小小的皮卡企業(yè)打過不少交道，在我這個(gè)外人看來，有些企業(yè)內(nèi)部在市場(chǎng)戰(zhàn)略制定、產(chǎn)品推廣推進(jìn)等方面是存在諸多問題的，很多都是人員不明確，辦事風(fēng)格拖沓造成的，這種作風(fēng)帶到產(chǎn)品及市場(chǎng)中肯定也是會(huì)有問題顯現(xiàn)的。因此，上汽大通全新事業(yè)部的成立更具效率是做好產(chǎn)品及市場(chǎng)的關(guān)鍵。再者，招募有識(shí)之士令上汽大通皮卡事業(yè)部更加“純凈”，更有戰(zhàn)斗力，所有人員對(duì)皮卡都是懷有熱愛和感情的，這也使上汽大通做好皮卡的決心有了堅(jiān)定的基礎(chǔ)。

　　第二招，對(duì)上汽大通皮卡產(chǎn)品進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，品系按T60、T70和今年年末將要重磅推出的T80劃分矩陣，兼顧不同檔次領(lǐng)域。在動(dòng)力、排擋和配置上做細(xì)分，但也更加注重整合，淡化近百種車型的龐大概念，更有針對(duì)性地面對(duì)用戶實(shí)際需求。

　　那么，第二招又解決了什么問題？在我看來，上汽大通首款皮卡產(chǎn)品T60的確可像其宣傳語一樣被稱為“劃時(shí)代”皮卡，因?yàn)樵撥嚧竽憚?chuàng)新了多項(xiàng)首創(chuàng)。但問題也有，比如T60曾設(shè)有近百款車型，對(duì)于一款皮卡實(shí)力新品而言，這無可厚非，肌肉亮得漂亮，但隨著皮卡新秀角色的改變，產(chǎn)品還應(yīng)該是對(duì)于市場(chǎng)需求更有針對(duì)性為佳。從整合后的情況看，上汽大通皮卡正在注重產(chǎn)品布局合理，更加趨于理性。

　　第三招，促銷政策給力。所謂新官上任三把火，喬幫主掌舵后，上汽大通皮卡最重要的一把火燒在了促銷政策上，概括為“T60先鋒版+T70紀(jì)念版+萬元促銷”：首先于3月推出T60國(guó)六先鋒版，售價(jià)99800元；再者，4月上汽集團(tuán)補(bǔ)貼皮卡萬元促銷，補(bǔ)貼后僅89800元就可將國(guó)六柴油皮卡開回家！隨后還將推出T70紀(jì)念版，涵蓋皮卡用戶需求最多的10項(xiàng)配置！

　　那么，第三招再次解決了什么問題？在我看來，大力度促銷使上汽大通更加務(wù)實(shí)且接地氣，不再高高在上，令用戶覺得車貴而有莫名的距離感。值得注意的是，喬幫主在皮卡營(yíng)銷方面的大咖實(shí)力從促銷宣傳上已經(jīng)顯露頭角，“手動(dòng)擋的價(jià)格開自動(dòng)擋皮卡回家”，單從這一條宣傳語已經(jīng)足見功底。

　　不僅如此，作為擁有豐富皮卡營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)大咖，喬幫主最不缺的就是營(yíng)銷“金點(diǎn)子”。為了賣好大通皮卡，喬幫主親授生意經(jīng)，其“皮卡決勝終端”培訓(xùn)吸引到超過千名經(jīng)銷商活躍互動(dòng)。

　　最后，以兩個(gè)小細(xì)節(jié)帶給我的感受作為結(jié)束。

　　第一，喬幫主內(nèi)部培訓(xùn)的“皮卡決勝終端”內(nèi)容對(duì)外公開。由此可見，這位皮卡大咖的格局之高。所謂商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，自家生意經(jīng)敢于外露，展現(xiàn)出的除了自信外，更可以理解為是在對(duì)行業(yè)擺出姿態(tài)！什么姿態(tài)？要想行業(yè)向好，不能只有一兩家皮卡企業(yè)崛起，一定要百花齊放，百家爭(zhēng)鳴，從上汽大通做起，好的經(jīng)驗(yàn)供所有皮卡人共享，共勉。

　　第二，喬幫主一任職便把目光瞄向了皮卡市場(chǎng)兩大極具代表性的產(chǎn)品——長(zhǎng)城炮和域虎9，可能在有些人看來，明確帶出競(jìng)品是略帶敵意的做法。但我并不這么想。所謂在商言商，在我看來，喬幫主點(diǎn)名江鈴域虎和長(zhǎng)城炮首先是對(duì)兩大皮卡車企的認(rèn)可，同時(shí)也明確了競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)，這比一些企業(yè)明面過得去，背后使刀子的做法坦然磊落得多。同在行業(yè)中避免不了競(jìng)爭(zhēng)，形成良性競(jìng)爭(zhēng)則至關(guān)重要。在此又要搬出我的“狼與兔子”理論：狼要想生存必須要快跑追上兔子，而兔子要想不被狼吃，必須跑得更快才不會(huì)被抓住。

　　火車跑得快，全憑車頭帶。喬幫主帶領(lǐng)的上汽大通已經(jīng)處在皮卡的快行道上，值得期待！

　　（注：謹(jǐn)以此文祝賀喬總加盟上汽大通，以及寄托對(duì)上汽大通轉(zhuǎn)型后的期望。文中“喬幫主”的稱謂帶有作者個(gè)人感情色彩，未經(jīng)喬總同意，請(qǐng)多多包涵）