2020年6月5日，長(zhǎng)城炮越野皮卡正式上市。自此之后，長(zhǎng)城炮成為了國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)中產(chǎn)品覆蓋面最廣的一款皮卡。從最初打造商用、乘用、越野三版的概念，到將產(chǎn)品量產(chǎn)，長(zhǎng)城炮一直走在國(guó)內(nèi)皮卡企業(yè)的潮頭浪尖上，引領(lǐng)著自主皮卡的發(fā)展潮流。

越野皮卡的上市，不單單是一個(gè)產(chǎn)品的推出，同時(shí)也是自主皮卡突破天花板的一個(gè)動(dòng)作，有著更深的意義。

長(zhǎng)城炮越野皮卡是全新概念的落地

皮卡剛剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)，大部分是以工具車(chē)的形式進(jìn)入到大家視野的�；乇纠�器、多拉快跑、少出毛病，都是這些皮卡典型的特征。隨著人們財(cái)富的積累，對(duì)皮卡的要求也越來(lái)越高，不光要多拉快跑，還得能滿(mǎn)足一些家用出行的需求，這就導(dǎo)致了皮卡乘用化大潮的出現(xiàn)。而在這其中，長(zhǎng)城炮絕對(duì)是最亮眼最突出的一個(gè)。

長(zhǎng)城炮率先推出將車(chē)型細(xì)分化的概念，分為商用皮卡、乘用皮卡、越野皮卡三個(gè)版本，在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)先人一步。隨后，國(guó)內(nèi)眾多皮卡企業(yè)活學(xué)活用，雖然名稱(chēng)上沒(méi)有完全照抄這個(gè)套路，但實(shí)際上也都對(duì)自家車(chē)型進(jìn)行了重新定位，并按照這三個(gè)方向進(jìn)行梳理。從這點(diǎn)就可以看出，長(zhǎng)城率先提出的車(chē)型細(xì)分概念是國(guó)內(nèi)皮卡的大勢(shì)所趨。

在概念落地期間，乘用炮的推出讓國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)出現(xiàn)了一款真正意義上的乘用化皮卡，而越野炮的上市，則開(kāi)啟了中式越野皮卡新時(shí)代。毋庸置疑的是，家用化只是皮卡未來(lái)發(fā)展的一個(gè)大方向，至于更深遠(yuǎn)的，則是把皮卡變成一個(gè)可以玩的“玩具”。要想做到這一步，首先要完成從商用化到家用化的蛻變，顯然，長(zhǎng)城炮乘用皮卡完成了這個(gè)使命。

在自主皮卡快速發(fā)展的過(guò)程中，大家還都沉浸在從商用到家用的步驟里，越野皮卡只是概念中的設(shè)想。而長(zhǎng)城炮則領(lǐng)先一步完成蛻變，開(kāi)始向更高端的方向發(fā)展，將皮卡的越野屬性發(fā)揮得淋漓盡致，推出長(zhǎng)城炮越野皮卡，讓皮卡的三個(gè)概念完全落地。從推出概念到量產(chǎn)，長(zhǎng)城一直走在自主品牌的前端。

不只是越野大玩具，還教會(huì)了人們?nèi)绾卧揭?/strong>

自主皮卡乘用化、家用化之后，很多人開(kāi)始出于代步需求購(gòu)買(mǎi)皮卡，拉貨只是偶爾需要，相當(dāng)于把皮卡當(dāng)做一個(gè)超大個(gè)的SUV使用。其實(shí)我們也非常容易見(jiàn)到原廠的豐田普拉多和蘭德酷路澤，這些車(chē)的作用和目前的家用化皮卡相同，都是代步工具，并沒(méi)有開(kāi)發(fā)它的玩具屬性。

轎車(chē)中，領(lǐng)克03+開(kāi)創(chuàng)了自主品牌性能車(chē)的先河，讓一款三廂轎車(chē)擺脫家用買(mǎi)菜車(chē)的范疇，對(duì)手直逼國(guó)外小鋼炮。同樣，在皮卡中也需要這樣一個(gè)角色，而長(zhǎng)城炮越野皮卡就成為了自主皮卡界的擔(dān)當(dāng)。

在車(chē)迷當(dāng)中，肯定有很多人向往詩(shī)和遠(yuǎn)方，但由于時(shí)間、精力等等各方面原因，并不能對(duì)越野這方面的知識(shí)技巧投入很多，對(duì)后期的使用也是知之甚少。正因?yàn)槿绱�，長(zhǎng)城炮越野皮卡的出現(xiàn)完全滿(mǎn)足了這部分人的需求，省掉了很多學(xué)習(xí)成本。換裝的前后保險(xiǎn)杠、輪胎，加裝各種越野裝備，這是經(jīng)驗(yàn)豐富的越野玩家才能改裝出來(lái)的，對(duì)于小白來(lái)說(shuō)需要很多的實(shí)踐來(lái)學(xué)習(xí)，但長(zhǎng)城炮越野皮卡完全給你裝好了。另外，全地形模式的加入，也不需要消費(fèi)者再去學(xué)習(xí)如何判斷分時(shí)四驅(qū)什么情況應(yīng)該用什么模式那種復(fù)雜的東西，直接對(duì)應(yīng)地形選擇相應(yīng)的模式，讓消費(fèi)者“傻瓜式”更輕松地越野，也是一種捷徑，省的是消費(fèi)者的時(shí)間。

所以說(shuō)，越野皮卡不僅僅是一個(gè)越野玩具，更教會(huì)了普通人如何優(yōu)雅地越野，也普及了越野文化。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)不再是自主皮卡

從長(zhǎng)城炮越野皮卡的售價(jià)來(lái)看，16-20萬(wàn)元的區(qū)間，在自主品牌皮卡中是一個(gè)不算低的售價(jià)，但從產(chǎn)品來(lái)考慮其實(shí)不然。不夸張地說(shuō)，這款車(chē)型在自主品牌皮卡中已經(jīng)沒(méi)有了完全相同定位的對(duì)手。

當(dāng)我們把眼光展開(kāi)，看看這個(gè)價(jià)位在國(guó)內(nèi)能買(mǎi)到的所有皮卡，就可以看到還有合資品牌的產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品也恰好是越野玩家比較鐘愛(ài)的車(chē)型，也就自然而然地成為了長(zhǎng)城炮越野皮卡的對(duì)手。但筆者要在這里耿直的說(shuō)一句，雖然同為一類(lèi)產(chǎn)品，但長(zhǎng)城炮越野皮卡幾乎是“碾壓式”的勝利。

首先，這個(gè)價(jià)位的合資皮卡為什么受到越野玩家喜愛(ài)？因?yàn)樗鼈兌加泻芎玫摹霸揭盎�因”，說(shuō)白了就是底子很好。但你要注意，雖然底子好，但量產(chǎn)版的它們也僅有“底子”，如果真正拿來(lái)越野，還需要更多的改裝。而長(zhǎng)城炮越野皮卡不需要再做改裝，因?yàn)槠浔旧砭鸵呀?jīng)配備了經(jīng)過(guò)廠家反復(fù)論證、試驗(yàn)過(guò)的改裝件，購(gòu)車(chē)之后不需要再花更多的改裝費(fèi)用，這方面就已經(jīng)比合資皮卡要省了很多。

其次，雖然改裝在皮卡市場(chǎng)并不少見(jiàn)，但由于國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的規(guī)定，改裝程度很容易受限。這使得許多改裝皮卡在驗(yàn)車(chē)時(shí)都要恢復(fù)原廠，即使有法子可以“躲過(guò)一劫”，也要花費(fèi)一定的額外費(fèi)用。而長(zhǎng)城炮越野皮卡基本上沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題，原廠改裝讓年檢和上牌的時(shí)候不用考慮改裝帶來(lái)的麻煩，這是用車(chē)時(shí)相比合資越野皮卡又一塊省錢(qián)的地方。

再者，長(zhǎng)城炮越野皮卡在基礎(chǔ)性能上也優(yōu)于合資對(duì)手。目前國(guó)六排放雖然被推遲，但實(shí)施是遲早的事情，長(zhǎng)城炮越野皮卡的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是已經(jīng)上市的汽油版，還是即將推出的柴油版，都滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。而看一下競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，動(dòng)力強(qiáng)的沒(méi)有國(guó)六版，符合國(guó)六的動(dòng)力弱，在動(dòng)力這方面短板非常明顯。長(zhǎng)城炮的動(dòng)力無(wú)論是排放還是性能方面都將對(duì)手拋在腦后。

所以，在動(dòng)力、改裝費(fèi)用、后期使用成本上，長(zhǎng)城炮越野皮卡相對(duì)于合資皮卡來(lái)說(shuō)，都是碾壓式的勝利。更進(jìn)一步看，越野炮不僅開(kāi)啟了中式越野皮卡新時(shí)代，還將對(duì)進(jìn)口皮卡獨(dú)霸越野圈的現(xiàn)狀產(chǎn)生沖擊。

總結(jié)：在皮卡家用化的趨勢(shì)中，長(zhǎng)城炮越野皮卡引領(lǐng)了比家用皮卡更先一步的越野潮流，彰顯了其自主皮卡急先鋒的特質(zhì)。而這股潮流不僅僅適合越野老炮兒們，原廠改裝的越野炮同樣適合普通玩家甚至是越野小白，這對(duì)于越野文化的培養(yǎng)至關(guān)重要。

正因?yàn)橛辛诉@種原廠改裝的越野皮卡，讓想要玩越野、正在玩越野的人有了更自由的空間，擴(kuò)大了越野文化的覆蓋面。而從產(chǎn)品性?xún)r(jià)比角度來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城炮越野皮卡在國(guó)產(chǎn)皮卡中鮮有對(duì)手，突破了國(guó)產(chǎn)皮卡的天花板，已經(jīng)邁向了更高的層級(jí)。獨(dú)孤求敗，或許才是對(duì)長(zhǎng)城炮越野皮卡最好的形容。