六月天，飛機(jī)降落�？诿捞m機(jī)場。走出艙門，從西太平洋吹來的熱浪打得我一個(gè)踉蹌，椰林、海風(fēng)、似火的驕陽和碧水白沙提醒著我，如今正身處祖國最南端的城市。

　　伴隨著國內(nèi)皮卡市場節(jié)節(jié)攀升的熱度和南海之濱的烈日繁花，一場與眾不同的皮卡之約拉開序幕——6月13-14日，“跨越局限 樂在探索 江鈴域虎9海南穿越之旅”由此開啟。

　　乘用化皮卡先行軍 讓駕駛更智能

　　海南是國內(nèi)唯一不收高速費(fèi)的省份，這里公路設(shè)施完善，即使是偏僻的小村莊里也都修建了公路，更重要的是，海南已經(jīng)完全放開了對皮卡的限行限制，這讓此次穿越之旅更為隨心所欲。

　　不過，在�？�、三亞這樣的旅游城市行駛時(shí)還是需要小心謹(jǐn)慎，即使在6月淡季，路上車輛依然繁多得讓人不敢怠慢。在為期兩天的穿越之旅中，得益于域虎9在動(dòng)力、配置及科技智能化上的升級，讓我們的公路之行應(yīng)對自如。

　　活動(dòng)期間，與我們朝夕相伴的是一輛域虎9柴油兩驅(qū)車型，這也是國內(nèi)首款配備8AT的柴油皮卡。城市路段駕駛時(shí)，來自福特的PUMA 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可提供最大功率104kW、最大扭矩350N•m的動(dòng)力支持，加速超車、上山下坡輕松不在話下，而與之搭配的采埃孚8AT的性能水平同樣值得肯定，其傳動(dòng)效率在眾多變速箱里名列前茅。這個(gè)黃金動(dòng)力組合在提供充沛且平順的動(dòng)力輸出的同時(shí)，還能有效保證燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　尤為值得一提的是，域虎9所搭載的ADAS高端智能駕行系統(tǒng)在皮卡上極為少見，如果你細(xì)細(xì)觀察域虎9的外觀，便能在車身外部發(fā)現(xiàn)大量傳感器。中網(wǎng)下部的毫米波雷達(dá)可以實(shí)現(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警、自主緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、車道保持等功能，這些功能的裝配讓域虎9達(dá)到了L2級別自動(dòng)駕駛水平；前擋風(fēng)玻璃上的雨水傳感器可根據(jù)雨水大小自動(dòng)開啟雨刷并調(diào)節(jié)雨刷速度；光線傳感器可判斷周圍環(huán)境自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光燈，從而實(shí)現(xiàn)智能燈光；龐大的車身對于很多卡友來說不容易判斷前后距離，除了360°全景影像之外，域虎9車頭與車尾配備了共計(jì)8顆駐車?yán)走_(dá)，提前預(yù)警避免不必要的磕碰。

　　同時(shí)，科大訊飛智能語音系統(tǒng)可以讓你在駕駛時(shí)解放雙手，該系統(tǒng)擁有AI語音技術(shù)、情景關(guān)懷，整車控制以及豐富的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容，通過智能語音識別，可以實(shí)現(xiàn)語音控制車輛、開關(guān)問候、疲勞提醒等功能。用戶還可以通過“江鈴智行”定位車輛遠(yuǎn)程尋車，設(shè)置電子圍欄保證車輛安全，遠(yuǎn)程解鎖或啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等，這些都大大提升了域虎9的智能屬性。

　　除此之外，在行駛過程中，域虎9有三個(gè)細(xì)節(jié)大受好評。一是柴油版的噪音抑制得非常好，除了在急加速時(shí)會(huì)有一些聲音，其他時(shí)間幾乎感覺不出來這是一臺(tái)柴油車；二是空調(diào)系統(tǒng)非常給力，在海南近40°的高溫下，上車后打開空調(diào)可以實(shí)現(xiàn)迅速降溫，后排出風(fēng)口的配備大大提升了后排乘客的舒適性；三是域虎9后排座椅的整體乘坐感受相比同級皮卡有了很大提高，不論是腿部空間還是座椅傾斜度都讓人滿意，尤其是腰部支撐恰到好處，長途乘坐時(shí)并不會(huì)感到腰酸背痛。

　　跨越局限 隨路而變 皮卡也能有文化

　　在一眼望不到盡頭的公路上，伴隨著收音機(jī)中經(jīng)典的搖滾樂，數(shù)臺(tái)龐大的皮卡發(fā)出陣陣轟鳴，齊頭并進(jìn)，途經(jīng)淳樸好客的黎苗之鄉(xiāng)，停下腳步喝上一杯甜甜的椰子水——這并不是戲劇場景描述，而是實(shí)實(shí)在在會(huì)在中國發(fā)生的事情。

　　此次穿越之旅中，讓我印象最為深刻的不只是域虎9出眾的性能，還有這款高精尖皮卡背后所代表的生活方式和皮卡文化——無畏、探索、跨越局限。

　　眾所周知，受北美皮卡市場的影響，我國皮卡車友或多或少都有美式情懷，國產(chǎn)皮卡大力發(fā)展的近些年里也一直在迎合用戶對美式皮卡的向往。而說起美式基因，江鈴一定是最有發(fā)言權(quán)的一個(gè)。

　　域虎9是國際皮卡巨頭福特的“近親”，車身尾部powered by Ford的標(biāo)識彰顯了它獨(dú)特的身份。在上文我們提到，域虎9柴油版采用福特PUMA 2.0T動(dòng)力，同樣，域虎9汽油版也搭載與撼路者相同的福特EcoBoost 2.0GTDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)162kW，最大扭矩高達(dá)350N•m。這兩顆強(qiáng)勁心臟不僅讓域虎9擁有過人“才能”，也賦予了它不畏探索、無拘無束的勇氣。

　　在海南，除了已經(jīng)鋪設(shè)全島的公路體系之外，還有容易陷坑的海灘、道路崎嶇的山區(qū)、狹窄的鄉(xiāng)村小道，以及雷雨時(shí)節(jié)的濕滑路面等，這些都考驗(yàn)著一輛皮卡在惡劣路況下的脫困能力和綜合性能。因此，在本次穿越之旅中，除了有城市快速路、高速公路之外，還有專業(yè)越野性能測試、突襲而至的雷雨大風(fēng)等，域虎9便在這些復(fù)雜情景中展示著全能皮卡的硬實(shí)力。

　　綜合看來，域虎9雖然車身不小，但實(shí)際駕駛起來并沒有壓力，方向盤輕盈，過彎的靈活性表現(xiàn)很好，彎道上對于車身的側(cè)傾能夠有效的抑制，上下坡以及側(cè)傾路段中車身姿態(tài)以及穩(wěn)定性也值得肯定。雖然在經(jīng)過坑洼路段時(shí)依然存在皮卡固有的彈跳感，但整體舒適性在國產(chǎn)皮卡中已經(jīng)排在前列。

　　同時(shí)，域虎9采用的博格華納TOD雙速智能四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)一步提升了整車的越野性能，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)泥地、沙地、雪地、巖石、4L、4H、運(yùn)動(dòng)模式和經(jīng)濟(jì)模式等8種不同駕駛模式，在低速四驅(qū)模式下，扭矩可放大2.48倍，即便是駕駛經(jīng)驗(yàn)不算豐富的新司機(jī)也能夠應(yīng)付復(fù)雜的路況，也讓其可以縱橫四方。

　　于是，在嶺枝溪一望無際的菠蘿田里，在北仍村枝葉婆娑的園林鄉(xiāng)愁下，在三亞海灘綿軟的細(xì)沙中，域虎9攜手猛禽，完成了一次有趣又豪邁的穿越之旅。它讓皮卡不再是活躍于城鄉(xiāng)結(jié)合部拉貨載物的工具車，而是兼具家用代步、外出游玩、拉載物品、輕度越野的多面手，“隨路而變”的性能支持皮卡車主探索更多生活方式，盡情趣野、趣發(fā)現(xiàn)。

　　盡管這是我第一次踏足海南島，但作為土生土長的海邊孩子，港口的漁船、海邊的風(fēng)、潮起潮落的海浪是熟悉得不能再熟悉記憶，這讓我對海南并不陌生。而在域虎9的陪伴下，一切又是不同的，它帶我感受浪漫肆意的海灘party、船槳鐵錨的漁家風(fēng)情、鄉(xiāng)村深處的黎苗文化、青磚黛瓦的田園詩意，直接而真實(shí)的路感傳遞，讓我可以對路面情況有充分的感知，有底氣迎接前方每一個(gè)彎道。一灣椰影三面海，水瓊天碧處處花，在這次有趣又豪邁的海南穿越之旅中，沒有人會(huì)不愛域虎9。