記得最初接觸越野圈時，有一個現象讓我很好奇，那就是每當救援陷車需要拖拽時，兩車間的繩索上都要搭件衣服或者是幕布，對其作用和原理我曾百思不得其解，后經人解釋才知道是為了怕拖拽力過大，繩索斷裂后彈向駕駛室，從而傷及無辜。也自那時起，我知道了，拽車脫困暗藏危險，拖車部件是萬萬不能出問題的。

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　　而日前，皮卡市場最火的產品長城炮卻偏偏在拖車鉤上出了事，無論是乘用版車型還是越野版車型均因拖車鉤在拖拽過程中突然發(fā)生斷裂，給用戶造成了困擾，影響之大可想而知。一時間，長城炮成為了近期車友抨擊的眾矢之的。對此，長城汽車給與了高度重視，立即成立專項作業(yè)組，并第一時間發(fā)表聲明，正面回應此事。聲明表示，長城皮卡將積極協助用戶對受損車輛進行妥善處理，并對已售、在售、在產車輛拖車鉤制定強化升級方案，方案完成后，會對已售車輛會進行免費強化升級，在售車輛也會同步升級，此外，長城皮卡承諾拖車鉤終身免費保修。

　　自此，長城炮的拖車鉤隱患因廠家給出誠意滿滿的解決辦法可視為圓滿解決。而對于這個事件，我們還能解讀出什么信息呢？我個人有以下幾點看法：

　　第一，正面應對，及時回應，體現出了長城精神和特點。

　　長城汽車為什么能夠成為我國最成功的汽車自主品牌，長城皮卡為什么能夠20余年成為中國第一，除了在產品、技術、渠道和服務等多方面具備硬核實力外，行動力、響應力和應變能力之強，在我國汽車企業(yè)之中也是首屈一指的。這在此次處理拖車鉤斷裂的過程中完美體現。

　　而直面問題，快速行動，深入調研，積極解決，不推諉等做法體現出的是長城汽車敢于擔當的責任感，真誠換來的更多的是用戶的理解。

　　此外，從長城汽車的應對態(tài)度來看，我們還能夠感覺出長城汽車對于炮系列產品是極為重視的，這應該能為皮卡用戶吃下了一顆定心丸，說明長城汽車對炮是認真的，對皮卡是有雄心的，炮是長城汽車產品戰(zhàn)略的重要組成，今后會不斷升級更新，是長久發(fā)展的保障。

　　再者，瑕不掩瑜，設計缺陷不等于質量缺失。

　　長城炮發(fā)生拖車鉤在拖拽時斷裂是其在設計時，物理結構沒有充分考慮實際使用場景，從而造成的設計機構缺陷，雖然是硬傷，但并不是不可逆的“胎里帶”基因缺失，因此經過改良或者加固升級是可以解決的問題。

　　值得注意的是，設計缺陷不等于質量缺陷。長城汽車的技術和品控實力，不用我過多贅述，假如因為一個拖車鉤的物理結構設計懷疑長城皮卡甚至長城汽車的整體質量問題，顯然是小題大做，以點概面之舉，不免令人貽笑大方。

　　需要說明的是，在市場競爭的大環(huán)境下，像長城皮卡這樣的龍頭企業(yè)出現的一點點小問題，都很容易成為一些競爭對手惡意競爭的素材，在網絡水軍和槍手的作用下，小問題被無限放大，什么問題都往質量問題上引。所謂瑕不掩瑜，作為消費者，面對危言聳聽，我們應該能夠分辨，拖車鉤問題影響不到炮是優(yōu)秀的皮卡產品這一事實。

　　從炮在設計雛形階段就密切跟蹤報道的我深知長城汽車對炮系列的用心之深。以越野炮為例，其實就乘用版、商用版和越野版三款炮系列產品而言，越野炮是最先曝光的，也是最后上市的，并且上市時間一改再改，背后原因是因為作為出廠自帶越野套裝的量產皮卡車型，需要匹配調試的地方更多，長城汽車也一直在更改、升級和調試產品，并致力于將K-MAN減震器這樣的優(yōu)秀零配件帶入到炮產品之中。由此可見，我們對炮的品質和質量無需懷疑。

　　第三，百密一疏，任何事物都要遵守客觀規(guī)律。

　　客觀規(guī)律是恒定的。作為一款汽車新品，必須要經歷一個合理的完整的孕育周期，就像人類的十月懷胎，太快誕生無異于拔苗助長。在我看來，我始終認為長城炮的誕生速度有點快，但還處于合理范圍。不過，快有快的道理，因為市場需求出現了變化，乘用皮卡和越野皮卡成為了市場空白，而如前文所說，長城汽車的市場嗅覺和行動力在皮卡界是獨一無二的。再有，長城汽車擁有強大的前沿技術，工廠產能也具備應對強大需求瞬時爆發(fā)的能力，因此，長城炮在眾多“催化劑”的加持下，超快降生也不影響他成為一名優(yōu)等生。

　　然而，我們也應該意識到，任何產品都要經歷市場驗證，而當下的長城炮無異于正在經歷這場大考。在這期間，我們要允許產品有糾錯的時間，給予產品完善的空間，明白精品誕生也需要陣痛。由于當下的社會節(jié)奏很快，人們苛求一步到位，似乎忘記了這才是產品生命周期中必須經歷的客觀規(guī)律。

　　通過長城炮拖車鉤斷裂，炮應該感謝市場的回饋讓自己有了更加完美的機會，而對于認可長城皮卡的人來說，應該給予炮，給予長城皮卡更多的信任和耐心，并堅持監(jiān)督企業(yè)做得更好。

　　最后，我想說的是感謝長城皮卡，因為炮對于長城汽車而言，不單單是一款產品，更是長城汽車欲打造的皮卡文化“領路人”。通過炮，長城汽車想教會國人合理暢快使用皮卡，盡早形成特有的皮卡文化。因此，你會看到炮分為乘用版、商用版和越野版。

　　但回到現實中，皮卡做了20多年的工具車，如何融入到人們形形色色的生活中，對誰來說都是未知，需要深耕探索，這其中需要付出太多太多。在我看來，炮將國產皮卡提升到了更高的層次，是國產皮卡發(fā)展的革命者，而革命有時需要在失敗中不斷嘗試，甚至付出代價，拖車鉤斷裂事件正是長城炮為皮卡發(fā)展付出的代價。不得不承認，沒有豐富的專業(yè)改裝越野車制造經驗是行業(yè)內皮卡整車制造企業(yè)的短板，這也使得長城皮卡交了學費。

　　炮低估了極限使用場景，使得拖車鉤因為結構設計上的問題發(fā)生斷裂，但能及時應對，走心彌補在我看來是可以接受的，也請大家多一些包容。