疫情淡去，市場復(fù)蘇。2020年邁入下半場以來，十余款新車蓄勢待發(fā)，國內(nèi)皮卡市場的熱度節(jié)節(jié)攀升，自成都車展按下了線下品牌展和銷售場的重啟按鈕之后，皮卡車企的營銷浪潮也隨著初秋的腳步共同到來。

　　8月16日，“專業(yè)致勝  高效領(lǐng)軍”最美卡哥創(chuàng)富之王挑戰(zhàn)賽江淮皮卡創(chuàng)富專場在山東濰坊拉開序幕，這也是2020最美卡哥筑夢中國第四季的14場全國半決賽之一，來自山東當(dāng)?shù)氐膸资�名帥鈴皮卡車主踴躍參與，一場卡哥之間的聚會(huì)與較量在此展開。

　　挑戰(zhàn)障礙越野  霸氣卡哥上演“速度與激情”

　　下午15時(shí)，隨著倒數(shù)聲和裁判旗的落下，發(fā)動(dòng)機(jī)“隆隆隆”的轟鳴聲乍然響起，起步、加油、轉(zhuǎn)彎、沖刺，江淮皮卡T8如同一頭猛獸咆哮著駛?cè)肓速悎�，藍(lán)色車身張揚(yáng)自信，煞是好看，在賽道上呼嘯而過時(shí)霸氣又動(dòng)感。

　　對(duì)許多卡友來說，“最美卡哥”的賽場并不陌生。作為廣大卡哥分享交流、展現(xiàn)自我和成就自我的平臺(tái)，江淮汽車“最美卡哥  筑夢中國”活動(dòng)已成功舉辦四季，是近年來輕卡行業(yè)規(guī)模最大、最具吸引力的用戶互動(dòng)活動(dòng)的標(biāo)桿。

　　本次濰坊站半決賽的主角是主打智聯(lián)舒適的江淮皮卡T8，除了在安全配置、舒適性配置方面擁有著出眾實(shí)力之外，2.0T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、6速手動(dòng)變速箱以及堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定的底盤系統(tǒng)也在本次賽事中得到了充分展現(xiàn)。

　　濰坊東虹云內(nèi)皮卡銷售公司總經(jīng)理閔超致辭

　　值得一提的是，本場賽事并沒有采用過往起伏路面、直線加速、緊急停車等賽程設(shè)置，而是來到了專業(yè)的越野場地，卡哥們需要駕駛T8皮卡駛過連續(xù)上陡坡、三連駝峰、U型彎道、碎石路、V型路口、野外及雜草路等多項(xiàng)模擬越野全路況，這讓比賽的難度系數(shù)和挑戰(zhàn)性有所增加，也對(duì)未經(jīng)改裝的江淮皮卡T8以及卡哥的駕駛技術(shù)提出了更為嚴(yán)苛的要求。

　　只見賽道中江淮皮卡T8迅速駛過，身后泥塵飛揚(yáng)、沙石四濺，各位卡哥全神貫注，或減速慢行，或加油沖刺，一鼓作氣向冠軍發(fā)起沖刺。“整個(gè)路段跑下來就一個(gè)感覺，爽！難度倒是不大，主要靠急速，而且掌握好車輛慣性。”來自山東濰坊的老大哥丁成戶告訴筆者。

　　比賽過程中，江淮皮卡T8優(yōu)秀的性能得以展現(xiàn)。在通過三連駝峰時(shí)，31.0°接近角，23.0°離去角，28.1°縱向通過角和42%的最大爬坡角度在皮卡車型中處于領(lǐng)先地位；U型彎道、V字路口直觀展現(xiàn)了車輛良好的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性以及操控性，野外路況、雜草路段最大化還原了用戶的日常使用場景，堅(jiān)實(shí)的底盤系統(tǒng)更是十分抗造。與此同時(shí)，江淮皮卡T8所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)——2.0T動(dòng)力有著強(qiáng)勁的輸出，150Ps的功率和360N·m扭矩讓車輛在過路障、連續(xù)上下陡坡時(shí)絲毫不費(fèi)勁。

　　下午三點(diǎn)的濰坊正值酷暑，賽場天氣悶熱，盡管眾位卡友已經(jīng)大汗淋漓，但參加比賽和奪冠的熱情卻絲毫未減。最終，經(jīng)過激烈的角逐，卡哥丁成戶以1分43秒12的成績榮獲一等獎(jiǎng)，李昌龍、曹加偉分別以1分44秒25、1分44秒65獲得二、三等獎(jiǎng)。

　　創(chuàng)富、越野樣樣行  江淮皮卡展現(xiàn)硬核實(shí)力

　　相比以往，第四季江淮“最美卡哥”更加聚焦用戶用車場景，從冷鏈、綠通、快遞、商超、創(chuàng)富、工程六大細(xì)分市場展開王者對(duì)決，劃分更細(xì)，規(guī)模也擴(kuò)大了一倍，專門為各細(xì)分市場卡哥朋友們量身定制。其中，聚焦“創(chuàng)富”主題的江淮皮卡已廣泛用于工程、基建、種植、海鮮運(yùn)輸?shù)雀餍懈鳂I(yè)，肩負(fù)著一個(gè)又一個(gè)家庭創(chuàng)業(yè)致富的重任。

　　濰坊站的參賽選手中既有購車不久的新車主，也不乏已用車多年的老用戶，他們均對(duì)自家愛車贊不絕口。

　　來自山東日照的曹加偉平日主要做工程基建項(xiàng)目，也是日照雷峰救援隊(duì)的一員，已購入三年的T6皮卡是其拉貨出行和提供公益救援時(shí)的得力伙伴，與其一同前來的李昌龍同樣是一位老江淮車主，說起江淮皮卡，兩人都給予了十分肯定，“底盤高，不管是拉貨、家用還是越野都很不錯(cuò)，試駕的時(shí)候感覺操控性和舒適度比別的車更好�！�

　　閑聊之間，當(dāng)筆者開玩笑地問及他們有沒有換車打算時(shí)，曹加偉和李昌龍卻認(rèn)真表示：“我們都等著換T9悍途皮卡哩！”

　　此外，隨著用戶消費(fèi)認(rèn)知的轉(zhuǎn)變和國內(nèi)皮卡文化的覺醒，皮卡的“多用途屬性”得到了更多釋放，以江淮皮卡T8為代表的SUV級(jí)智聯(lián)皮卡已經(jīng)不單單是卡友手中的生產(chǎn)資料，還承載著代步出行、駕趣越野等眾多使命，這讓其區(qū)別于輕卡、微卡等產(chǎn)品，得到了年輕消費(fèi)群體、私營業(yè)主等更多人群的喜愛。

　　本次比賽的冠軍丁成戶以做海產(chǎn)品生意為生，購入僅1年6個(gè)月的T8皮卡已經(jīng)陪伴著他跑了13萬公里，“T8的性能、樣式都很好，現(xiàn)在家里的別克君越已經(jīng)不怎么開了，日常代步就用T8，舒適性真的很不錯(cuò)�！�

　　濰坊車主吳慧遠(yuǎn)是個(gè)年輕的帥小伙兒，也是壽光海豹城市戶外應(yīng)急中心的隊(duì)長，經(jīng)�；钴S在防汛、防疫、戶外搜救、緊急尋人等公益救援的現(xiàn)場。他坦言，身邊有不少朋友都開皮卡，品牌也并不單一，但他對(duì)T8一見鐘情�！百I了輛柴油四驅(qū)，主要是為了玩兒！”10天之前，吳慧遠(yuǎn)剛剛與朋友從西藏回到山東，在這趟歷時(shí)近一個(gè)月的自駕之旅中，T8承擔(dān)著最為重要的角色，護(hù)衛(wèi)著吳慧遠(yuǎn)一行在近七千公里的旅程中安全暢行。

吳慧遠(yuǎn)駕駛江淮皮卡T8進(jìn)行公益救援

吳慧遠(yuǎn)自駕西藏

　　總結(jié)：

　　從2016年啟動(dòng)至今，江淮“最美卡哥  筑夢中國”評(píng)選活動(dòng)已歷四屆，百萬人參與、千萬級(jí)流量，憑借不斷創(chuàng)新的賽制，不斷增長的用戶參與熱度，成為了卡車圈既有代表性又接地氣的旗幟活動(dòng)。

　　在這里，無數(shù)卡哥傳遞行業(yè)正能量，展現(xiàn)了中國皮卡人的熱心、勇敢與勤勞；在這里，老用戶、新車主或潛在客可與廠家直面溝通，交流用車心得、分享創(chuàng)富經(jīng)驗(yàn)、尋求用車好友，把皮卡精神擰成一股繩；在這里，以多用途著稱的皮卡得以展現(xiàn)更多魅力與潛力，中國皮卡文化在此生根發(fā)芽，逐漸壯大。

　　眼下，濰坊站半決賽已經(jīng)落下帷幕，但“最美卡哥”活動(dòng)的比拼仍在繼續(xù)，更多皮卡人的故事仍在繼續(xù)……