對于江西五十鈴這個皮卡車企，大家印象中肯定有“柴油機皇”、“ 全球車型”這些關于企業(yè)的IP閃現(xiàn)。但自己的產(chǎn)品進入一個國家要符合國情，要針對國內(nèi)的消費者做出改變，這也是很多國際品牌要做的事情，江西五十鈴也深知如此。那么這家合資企業(yè)在前三個季度都有什么大事記呢？現(xiàn)在我們就來看看。

江西五十鈴大事件1：再次發(fā)力工具型皮卡：有了銷量才能談情懷

雖然江西五十鈴的D-MAX產(chǎn)品力十分強大，但合資車的價位讓不少消費者望車興嘆，一款車再好，不能為廠家賺大錢，也是叫好不叫座。而廠家也深深的知道這一點，所以在同平臺的基礎上，推出了瑞邁和鈴拓。這兩款車，瑞邁是偏向工具車屬性，鈴拓則是宜商宜家的類型，而D-MAX則直接指向了純家用以及越野定位。

在瑞邁這個車系上，現(xiàn)在還有經(jīng)典瑞邁和瑞邁S兩款細分之后再細分的車型，為江西五十鈴在工具型皮卡市場奮戰(zhàn)。在前不久，還推出了新款經(jīng)典瑞邁，再次發(fā)力工具型皮卡市場。所以在這樣的產(chǎn)品策略下，銷量就有了保證，這樣才能盈利。而盈利之后，才有底氣和實力繼續(xù)生產(chǎn)和銷售鈴拓、D-MAX這兩個定位更高一些的產(chǎn)品。所以廠家的這個思路，大家應該都可以理解：有了銷量才能談情懷，沒有銷量什么都不是。

江西五十鈴大事件2：新D-MAX即將引入：從啟蒙者的角色拉回主角

可以說，在D-MAX進入國內(nèi)市場之前，國內(nèi)多數(shù)皮卡車型都偏向于工具型皮卡，即使有少量可以越野的皮卡，也都是“矬子里拔將軍”。而D-MAX這款車進入國內(nèi)后的定位非常明確，就是那些家用甚至越野的用戶來消費的，贏得了不少越野玩家的青睞，拿來改裝、穿越甚至攀爬�？梢哉f，D-MAX是一臺改變了國內(nèi)皮卡定位劃分的車輛。但由于價格和受眾的限制，D-MAX只能算作越野皮卡的啟蒙者。有了這臺車的改裝方案以及玩法之后，才涌現(xiàn)出了現(xiàn)在國內(nèi)皮卡產(chǎn)品再次細分化的趨勢。

但由于國內(nèi)排放限制的因素，D-MAX的神機3.0T 4JJ1發(fā)動機不能繼續(xù)在車型上服役，轉而使用了1.9T發(fā)動機，雖然動力也比較充沛，但相比前者還是差了一截。不過據(jù)我們了解，全新的D-MAX即將引入國內(nèi)，而新的3.0T柴油發(fā)動機預計也會引入，最大扭矩450N·m/1600–2600rpm的數(shù)據(jù)相比老款也有了新突破。這一動作無疑將會把D-MAX再次推到越野皮卡的不二之選中，再次回歸主角身份。

總結：雖然江西五十鈴在這段時間中似乎比較沉寂，但這個企業(yè)在暗暗的發(fā)力，他們深知在國內(nèi)皮卡市場的嚴峻戰(zhàn)斗中，“活下去”比“站起來”更重要。

明天將會是哪個皮卡企業(yè)呢？請大家耐心等待。