提起絲綢之路，每一位中國人都會感到自豪，因為它是中國古代繁榮昌盛的代表之一，是中國向外輸出我國文化的代表。如今，絲綢之路的象征意義更重要，每一次重走絲綢之路，都會讓人回想起歷史長河中我國各個朝代的故事。作為自主品牌中非常重要的一員，長安凱程F70也能代表目前國內(nèi)皮卡行業(yè)的較高水準。

最近，長安凱程舉行了長安凱程F70渝新歐挑戰(zhàn)之旅，“渝”顧名思義“重慶”，“新”為阿拉山口，“歐”即為歐洲。這個旅程將通過三季的品牌活動，將長安凱程的造車理念在行業(yè)端與用戶端實現(xiàn)更緊密的融合，體現(xiàn)長安凱程F70中歐合作研發(fā)、世界級品質(zhì)的強悍硬實力。國內(nèi)是第一季活動，長安凱程F70車隊從重慶出發(fā)，經(jīng)過多個地區(qū)多種路況，到達了敦煌。皮卡網(wǎng)受邀參加此次活動，我們將會以游記的形式記錄下第一季活動的收官階段。

第一天

一大早被設(shè)置的7點鬧鐘叫醒，頭疼的狀況已經(jīng)沒有了，趕緊收拾一下準備參加試駕說明會。

通往陽關(guān)的路車很少，正好在這里我們也體驗了長安凱程F70的公路行駛性能。我們駕駛的是兩驅(qū)汽油豪華版標軸車型，廠商指導價是10.28萬元。相比其他同級別的皮卡，長安凱程F70的離合器結(jié)合點比較低，所以手動擋開不熟練的話比較容易熄火。來自沈陽航天三菱的2.4T汽油發(fā)動機最大功率155kW，最大扭矩320N·m。這款發(fā)動機的動力來的比較晚，2000轉(zhuǎn)以后才有比較明顯的加速感，3000轉(zhuǎn)左右時預計能夠達到最大扭矩，所以如果想要超車或者急加速，那就別客氣，降擋把轉(zhuǎn)速拉到3000轉(zhuǎn)。

6速手動變速箱比較順滑，掛擋沒有生澀的感覺。在80km/h的時候可以掛上6擋，轉(zhuǎn)速保持在1500轉(zhuǎn)左右，發(fā)動機和變速箱的配合比較好，跑高速偏向于經(jīng)濟省油的狀態(tài)。而且我們的試駕車經(jīng)常怠速拍攝，百公里油耗也才到9L多，所以日常駕駛的話，百公里油耗基本不會超過10L。貨箱載貨的情況就不得而知了，有機會我們拿到試駕車，模仿一下日常載貨情況看看。

底盤部分的設(shè)定很有韌勁，讓車開起來顯得非常整。但這種韌勁也會帶來一定的弊端，那就是空載的情況下遇到比較突兀的顛簸時會有點明顯，而比較大的起伏或者高速轉(zhuǎn)彎的時候，這種韌勁就會變成強有力的支撐，讓你有信心快速的跑。

張騫兩次出使西域的行動，打開了中國與中亞、西亞、南亞以至通往歐洲的陸路交通，從此中國人通過這條通道向西域和中亞等國出售絲綢、茶葉、漆器和其他產(chǎn)品，同時從歐洲、西亞和中亞引進寶石、玻璃器等產(chǎn)品。而這兩次出使西域，起點都是長安，與我們本次試駕活動的主辦方名字相同。而敦煌又是出使西域的必經(jīng)之路，你說巧不巧？

站在這里，聽著陽關(guān)的歷史，總是讓我能想起一副古代的場景，車水馬龍的駝隊、路邊休息的小商小販、巡守邊境的古代士兵等等，尤其是《新龍門客�！贰洱堥T飛甲》這種影視作品的場景。終于，杜哥的一句“走了，吃飯去了”把我從遐想中拽回來。

之后，我們找到了一輛柴油四驅(qū)車型，我要一雪前恥。而效果很明顯，這臺車所搭載的柴油2.5T發(fā)動機動力十分充足，最大功率110kW，最大扭矩360N·m，低扭很強，即使是手動擋，以極低的轉(zhuǎn)速也能在沙漠中爆發(fā)動力，持續(xù)不斷的驅(qū)動車輪前進，不會拖擋熄火。

第二天

前一天在小沙漠里來回顛簸，導致手機步數(shù)記錄達到了9000多步，這其中得有五六千步都是顛出來的。今天能顛多少步，帶著這個疑問，我們又開始了新的旅程。今天的目的地是古絲綢之路。想象一下幾千年前的古人曾經(jīng)也帶著各種商品路過這里，而我們今天開著長安凱程F70再次重走絲綢之路，也是非常令人興奮的。

雅丹地貌在戈壁灘上比較常見，是一種典型的風蝕性地貌，河湖等干涸河床上的土狀沉積物所形成的地面，經(jīng)風化作用、間歇性流水沖刷和風蝕作用，形成與風向平行、相間排列的風蝕土墩和風蝕凹地地貌組合。當然我們所處的位置雅丹地貌并不太典型，但已經(jīng)屬于雅丹地貌了。

記得曾經(jīng)有位朋友跟我說過，汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，其實很多車企都是在為城市出行而打造汽車，很少把心思放在打造一款全能型的汽車這方面。但一部分擁有硬派越野車和皮卡的廠家，則是不忘初心的在延續(xù)這個傳統(tǒng)，讓造出的車輛具備無視地形的素質(zhì)，而今天下面這一幕則體現(xiàn)了皮卡這種全能型汽車最核心的一個作用。

而今天路況由于搓板路的關(guān)系，手機里記錄的我的步數(shù)居然比昨天還要多，達到12000多步。但是這其中估計有11000多步都是顛出來的。越野真是累并快樂著。

第三天

今天我們長安凱程F70渝新歐挑戰(zhàn)之旅的最后一天，也是國內(nèi)路線正式收官。就像整個旅程即將結(jié)束一樣，帶著輕松愉悅的心情，我們開啟今天收官之旅。

總結(jié)：三天的活動非常短暫，也由于疫情的原因我們目前無法到達新疆區(qū)域內(nèi)，但這次的路程其實也與原計劃的路段路況基本相同，甚至我覺得比原計劃路線還要更難，經(jīng)歷了沙漠、戈壁、城鎮(zhèn)道路，對長安凱程F70的整體品質(zhì)和可靠性有很大的壓力。不過這款皮卡從重慶到敦煌經(jīng)歷了這么多不同的復雜的路況，依然能夠正常行駛，也證明了它中歐合作研發(fā)的品質(zhì)，證明了這款皮卡的強悍硬實力。

離別是短暫的，相信疫情過后，長安凱程F70還會開啟第二季、第三季，通過重重考驗一直到達渝新歐挑戰(zhàn)之旅的最后一站法國。到那時，長安凱程F70“胸前的勛章”將會更加閃亮奪目，也會更讓人信服它的品質(zhì)。