寶典，本意是極為珍貴的書籍，古人創(chuàng)詞之初想必不會(huì)料到，寶典一詞能夠化身為皮卡品牌車型，成為服務(wù)千行萬業(yè)的創(chuàng)富車，在近20年時(shí)間長河中承載起一代人的奮斗青春。本期《新·探微皮卡人》的主人公——在海南省東方市種植哈密瓜的曾憲軍先生，便是這樣一位將奮斗托付給汗水，夢(mèng)想寄托于寶典的皮卡車主。

　　他鄉(xiāng)遇“寶典”解決燃眉之急

　　眾所周知，作為以開放著稱的自由貿(mào)易區(qū)，海南省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可估量，是創(chuàng)業(yè)人實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的沃土，吸引了大量有志之士前來，曾先生就是其中之一。曾先生并不是海南人，而是江西人，使用家鄉(xiāng)企業(yè)江鈴汽車的寶典皮卡真可謂“他鄉(xiāng)遇故知”。

　　據(jù)曾先生講述，江鈴寶典不是他的第一輛皮卡，他的第一輛皮卡并不是江鈴，而是出自另外一個(gè)大品牌。但這個(gè)品牌的產(chǎn)品并沒有給曾先生的工作和生活帶來美好的用車體驗(yàn)，用了沒多久，不僅底盤出現(xiàn)了莫名異響，連發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音都不正常。無奈之下，曾先生作出了換車的決定，人生第一輛皮卡的使命戛然而止，沒有美好的回憶，最大的貢獻(xiàn)就是讓曾先生堅(jiān)定了只有皮卡才是符合他使用需求的車輛類型。

　　作為一個(gè)江西人，曾先生已經(jīng)來海南有六、七年的時(shí)間了，早已經(jīng)習(xí)慣了海南的生活，從曾先生的話語中能夠感覺到，海南將是他的第二故鄉(xiāng)，他會(huì)在這里長久發(fā)展下去。但作為一個(gè)外來人，生活用車是一個(gè)大問題，也是其哈密瓜事業(yè)起步階段一個(gè)急需解決的問題。

　　由于繳稅年限不夠，沒有買車資格，因此皮卡成為了緩解用車燃眉之急的良方，皮卡作為宜商宜家的兩用車可一車多用，皮實(shí)耐用不嬌氣，正好符合曾先生的所需。

　　后經(jīng)親戚推薦，曾先生決定選擇江鈴寶典。有意思的是，雖然是自己家鄉(xiāng)著名的龍頭企業(yè)，但是曾先生在使用寶典前，并沒有因?yàn)榈赜蚪o足寶典面子，甚至提車時(shí)都沒有親自到場(chǎng)。但正因“有了對(duì)比，才有真愛”。曾先生坦言自己也沒料到，使用寶典后，便對(duì)其愛不釋手，對(duì)江鈴寶典以及皮卡的好感都陡然而生。寶典成為座駕后，曾先生在海南的生意和生活才都有了得心應(yīng)手的工具，這才使我聯(lián)想到前文所說的用“他鄉(xiāng)遇故知”來形容。通過談話，我發(fā)現(xiàn)，江鈴皮卡在曾先生心中就是“我國最好的皮卡”，這個(gè)地位已不可撼動(dòng)。

　　3年15萬公里卻無大修

　　曾先生的寶典，是我結(jié)識(shí)的所有皮卡車友中最破的一臺(tái)車，第一眼看去，我當(dāng)時(shí)覺得它離報(bào)廢不遠(yuǎn)了。但皮卡就是這樣，越臟越有氣質(zhì)，越破越才越有故事。

　　3年，15萬公里，是曾先生開著寶典在海南交出的里程答卷。在我眼中，看似接近報(bào)廢年限的寶典居然才是一輛三年車！經(jīng)歷了什么會(huì)讓它變得如此滄桑？“干重體力活”是我能想到的唯一答案。

　　但曾先生卻說：“我不用皮卡重載，甚至都不用它運(yùn)輸哈密瓜，頂多就是偶爾拉點(diǎn)工具和材料！”在曾先生手中，寶典并不是一輛拉貨工具車，而是一臺(tái)出行工具車，一方面用來跑客戶、訪同行，是生意往來和行業(yè)交流的重要橋梁，另一方面頻繁進(jìn)出“工地”，這里的工地并不是指建筑工地，我理解的是“果園基地”。

　　3年15萬公里，曾先生寶典的報(bào)廢感是輪胎旋轉(zhuǎn)生生跑出來的，是我手中在城市那臺(tái)幾乎出門就開的車10年才達(dá)到的里程。我的車雖然是進(jìn)口品牌，平時(shí)“吃細(xì)糧、重保養(yǎng)”，但15萬公里仍然讓其不堪重負(fù)，換掉的零部件已經(jīng)不計(jì)其數(shù)。曾先生的寶典雖然看上去其貌不揚(yáng)，但在3年15萬公里這個(gè)在我看來近乎“虐車”的行駛強(qiáng)度下，寶典卻能在疏于保養(yǎng)的情況下做到“零故障、無大修”，頓時(shí)讓我“路轉(zhuǎn)粉”。

　　寶典開出百萬越野車的感覺

　　“10萬元的車，我能開出百萬越野車的感覺�！边@是曾先生在談?wù)搶毜鋾r(shí)總不經(jīng)意掛在嘴邊的話，還總將自己的寶典與豐田坦途劃等號(hào)。第一次聽曾先生這樣說，我心想：這不會(huì)是廠家的“托兒”吧？第二次聽曾先生又這樣說，我一度曾懷疑過自己對(duì)皮卡產(chǎn)品的理解。當(dāng)?shù)谌�次、第四次再聽曾先生這樣說，我突然能解釋通了。

　　前文所說，曾先生需要經(jīng)常開車進(jìn)“果園工地”，這也便是曾先生開著寶典體驗(yàn)出百萬越野感覺的由來。

　　聽曾先生形容，這個(gè)“果園工地”的路況對(duì)車可很不友好，通常在山中，上山路很窄，道路也是原生態(tài)，不經(jīng)任何人工修葺，只有皮卡才能順利通過，進(jìn)入工地，道路狀況依舊艱難，對(duì)皮卡的動(dòng)力輸出和底盤的韌性都是極大的考驗(yàn)。也正因如此，曾先生用皮卡格外看重耐用度和操控感。

　　通過曾先生的話，我聯(lián)想起在云南茶山上的場(chǎng)景——山路狹窄只容得下一輛車，路面和泥土混雜，一旦下雨就是沼澤。路，是車反復(fù)走，硬生生壓出來的路。皮卡若沒有一副好底盤，來這里走幾次肯定會(huì)散了架。聽完我的描述，曾先生給予了肯定，“是這樣的，只不過在海南沒有云南那么陡的山，情況是差不多的，沒有好皮卡是進(jìn)不去的�！�

　　曾先生說：“越野的話，簡(jiǎn)單來說就是要車的動(dòng)力好，通過性強(qiáng)，底盤夠硬，我朋友也有百萬級(jí)別的越野SUV，我開到爛路中的感覺和開寶典是一樣的！”

　　在曾先生的用車?yán)砟钪校�特別提倡根據(jù)實(shí)際用途選擇車型，車的設(shè)計(jì)也一定要符合其定位。皮卡在曾先生眼中是不可替代的兩用型、實(shí)用型車型，工具用途是主要特點(diǎn)，因此曾先生認(rèn)為過多的乘用化設(shè)計(jì)是畫蛇添足，輔助行車功能的使用率不高，也不可盲目追求。由于具備兩用性，曾先生看重皮卡的后排空間和舒適性。目前，老寶典已經(jīng)無法滿足曾先生的要求，因此當(dāng)看到我和同行人開過來的新寶典和2020款域虎7后，曾先生便迫不及待地上車進(jìn)行了試駕試乘體驗(yàn)�！安倏厥指胁诲e(cuò)，舒適度明顯提升，車內(nèi)設(shè)計(jì)更加精致和實(shí)用了。”是曾先生給出的評(píng)價(jià)。

　　編后語：在海南朋友的口中，曾先生是“哈密瓜大王”，因此，我將“海南的哈密瓜和新疆的哈密瓜比，誰更好？”這個(gè)疑問拋給了曾先生。曾先生說：“哈密瓜需要充足的日照以及較大的晝夜溫差才能個(gè)大，保甜，論自然種植條件，海南的哈密瓜比不上新疆的，但是新疆的瓜是長在地上，靠昆蟲撒粉，成品率和產(chǎn)量低，而海南的瓜是吊著的，主要靠肥料，產(chǎn)量高，而且品種不一樣�！痹�先生的瓜在行業(yè)中是“25號(hào)”，如果您和我一樣不懂瓜種，記住這種瓜個(gè)頭雖然不會(huì)很大，但是壤紅，脆甜。也正是在海南，有一批像曾先生這樣的人，生活在城市中的人們才能在冬天吃到哈密瓜。

　　聽曾先生講瓜是一種享受，就像是在聽講座，而曾先生一提到哈密瓜，整個(gè)人也充滿著魅力，有著在大城市被圈養(yǎng)慣的80后90后不具備的闖勁兒。

　　如果形容曾先生談哈蜜瓜是“專業(yè)”，那么，評(píng)價(jià)皮卡就是“真實(shí)”。在和曾先生的接觸中，我能明顯感覺出，曾先生對(duì)皮卡絕對(duì)不屬于發(fā)燒友級(jí)別的，但他懂些車，對(duì)皮卡的理解和對(duì)寶典的熱愛都是建立在日常用車給出的反饋的基礎(chǔ)上的。這不足為怪。

　　在我國皮卡市場(chǎng)，論口碑影響力給我印象最深的就是江鈴，具體到車型便是寶典，在我接觸到的寶典人中，“一次用車，終身用車”的故事最多，也成為了寶典皮卡的特點(diǎn)，這些靠寶典奮斗人生的故事遍布在建筑工地、林業(yè)、商貿(mào)、基建、果蔬、畜牧等各個(gè)行業(yè)，主人公選擇寶典的理由多種多樣，“不懂皮卡，聽別人說好”的車主大有人在，但對(duì)寶典無差評(píng)是鮮明的共同點(diǎn)。曾先生就是這樣一位用戶。