五菱征途這款皮卡從春節(jié)前開始了預(yù)熱，各種版本的發(fā)布也讓這款車看上去不那么的“工具”。但最近從五菱汽車官方發(fā)布的配置信息來(lái)看，五菱征途這款皮卡依然沒(méi)有擺脫“回本利器”的本質(zhì)，生動(dòng)的演繹了“理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感”這句俗語(yǔ)，所有的配置在皮卡這類車型上基本都具備，并沒(méi)有過(guò)于出彩的方面，與前期宣傳的各種生活方式相去甚遠(yuǎn)。

首先看外觀部分的配置，鋁合金輪轂、貨箱寶、龍門架、倒車?yán)走_(dá)等均配備，這些都是比較基礎(chǔ)的皮卡配置。前霧燈、倒車影像是高配車型上才有的選擇。

內(nèi)部配備四門電窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、主駕駛玻璃一鍵降、4揚(yáng)聲器等，也都是皮卡車型基本上都擁有的配置。而高配車型還增加了多功能方向盤、皮質(zhì)座椅、空調(diào)，低配車型上的收音機(jī)+USB的娛樂(lè)系統(tǒng)換成了大屏幕+藍(lán)牙的配置，也是勉強(qiáng)達(dá)到了主流水平。

動(dòng)力方面，該車配備1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為73kW，最大扭矩140N·m，傳動(dòng)部分匹配5速手動(dòng)變速箱。動(dòng)力部分相比主流皮卡最為孱弱。而從前麥弗遜、后鋼板彈簧懸架的懸架形式和連接形式來(lái)看，該車并非傳統(tǒng)皮卡的非承載車身設(shè)計(jì)，而且全系并沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，回本利器本質(zhì)無(wú)疑。

總結(jié)：綜合這些配置，五菱征途還是偏向工具型皮卡的定位，與之前的雪地版、露營(yíng)版、釣魚版想營(yíng)造的效果相去甚遠(yuǎn)�！袄硐牒茇S滿，現(xiàn)實(shí)很骨感”用在五菱征途這一波上市營(yíng)銷來(lái)說(shuō)再適合不過(guò)。