前文摘要：

　　進(jìn)入斯特拉斯堡市中心，我們面臨的首要問題就是停車。斯特拉斯堡是法國(guó)最大的邊境城市，當(dāng)然皮卡是不限行的，沒有警察更沒有攝像頭，在這里皮卡是家用車。都說歐洲市中心停車位十分緊張，而我們連停車場(chǎng)都進(jìn)不去——大紅(我們對(duì)自己這輛皮卡的昵稱)由于加上車頂帳篷，整車高度從原來的1.84m漲到約有2.3米，而歐洲的停車庫只有1.8m—2.0m，根本進(jìn)不去，雖然還有街邊停車位，但歐洲城市中尋找停車位可是出了名的困難，斯堡并非是法國(guó)排行靠前的大城市，但仍然一位難求。

　　就在我們好不容易在一條僻靜的街上找到車位，接下來的難題又來了，該如何買停車票？人家的咪表能輸入咱們的車號(hào)嗎？況且車牌上還有漢字呢！既然來了，只能硬著頭皮去試試。將咪表調(diào)整到英文菜單模式，“京”字就用漢語拼音“Jing”代替，后面則按照順序輸入數(shù)字和字母，最后確認(rèn)停車時(shí)間，插入信用卡付費(fèi)(歐洲并不是所有咪表都可以認(rèn)國(guó)內(nèi)的信用卡)，停車票居然真出來了！回到車?yán)飳⑼＼嚻狈旁隈{駛員一側(cè)風(fēng)擋處，以便管理員隨時(shí)查驗(yàn)。別忙著離開車，歐洲的治安不好，一定把駕駛室兩邊掛好窗簾，還有前風(fēng)擋最好也能用遮光板擋起來，避免小偷看到車內(nèi)的東西砸車盜竊……

　　解決了京牌皮卡在歐洲的停車問題，我們終于可以盡情享受在斯堡的美好一天啦！

　　更多往期精彩內(nèi)容，敬請(qǐng)持續(xù)關(guān)注皮卡網(wǎng)文化·游記版塊——一輛皮卡的《西行漫跡》。

　　我們一行頂著西歐的酷暑終于到達(dá)德法邊境網(wǎng)紅小鎮(zhèn)——科爾馬。自北京出發(fā)，行程已超過13000公里，累計(jì)行車時(shí)間近160小時(shí)。

　　科爾馬是法國(guó)大東部大區(qū)葡萄酒主產(chǎn)區(qū)，更是干白葡萄酒的主要生產(chǎn)區(qū)�！禠onely Planet》所推薦的法國(guó)最佳自駕路線之一——阿爾薩斯葡萄酒之路北起斯特拉斯堡以西21公里處的馬爾勒南，一路向南止于坦恩，全程共計(jì)170公里。而我們腳下的科爾馬則是這條浪漫之路的中心。

　　徜徉在大東部大區(qū)的鄉(xiāng)間，恍惚闖入了宮崎駿動(dòng)畫世界一般，眼前的景象如此多彩活潑，讓人不敢相信在世界的另一端竟有如此這般的鄉(xiāng)村：被木筋捆綁的石頭房屋被涂上五顏六色，木陽臺(tái)上喇叭花和紫金花迎風(fēng)起舞；遠(yuǎn)方的田野間，葡萄架像士兵一樣整齊列隊(duì)向我們行注目禮，小街上的鵝卵石被流年歲月擦得锃光瓦亮，孚日山泉從水池邊樹立的銅水管中潺潺流出，裹著從面包店溢出的香味沁人心脾，呆坐在涼棚下?lián)u晃著晶瑩剔透的高腳杯，調(diào)皮的陽光鉆過樹蔭，撩撥著杯中翩翩起舞的紅酒……

　　阿爾薩斯擁有鮮花小鎮(zhèn)的名號(hào)可不僅僅只是科爾馬，還有里博維萊、里屈埃維、埃吉桑等等，一座座以前從未聽說過的花之小鎮(zhèn)從身邊掠過，她們就像冬瑪最愛的《葉羅麗》中靈公主一樣，充滿著對(duì)生命的喜悅。

　　“好漂亮啊……”女兒呆呆地望著窗外，“爸爸，怎么都是和大紅不一樣的車呢？”閨女的提問忽然提醒我。是啊，雖然也見到一些皮卡，個(gè)頭卻跟大紅差不多。盡管如此，皮卡車竟還不及房車常見呢！

　　實(shí)際上，近幾年歐洲人和我們一樣仍將皮卡車視為載貨和作業(yè)車輛。究竟為什么皮卡在歐洲不如在北美那樣大行其道？主要有以下兩點(diǎn)原因：

　　1、燃油經(jīng)濟(jì)性

　　2007年美國(guó)更新了《能源獨(dú)立與安全法》，其中對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有了更高的要求。到2020年，小轎車，輕型卡車和SUV的燃油經(jīng)濟(jì)性平均指標(biāo)至少已達(dá)到35MPG(mile per gallon英里/加侖，我國(guó)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)為Km/L)，到2025年更要達(dá)到54.5MPG。而歐盟則對(duì)標(biāo)美國(guó)，在2021年就強(qiáng)制要求汽車制造商的燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到57MPG。

　　雖然燃油經(jīng)濟(jì)性差異不大，但歐洲的汽油價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比美國(guó)貴得多。讓我們來做個(gè)對(duì)比，不考慮不同國(guó)家地區(qū)汽油質(zhì)量差異，只單純用中間檔標(biāo)號(hào)汽油進(jìn)行對(duì)比：法國(guó)Euro95為1.644歐/L，折合人民幣12.86元/L；美國(guó)89號(hào)汽油為3.999美元/us gal(美制加侖)，折合人民幣為6.82元/L。一目了然歐洲的汽油價(jià)格幾乎是美國(guó)的兩倍。

　　高昂的油價(jià)，同質(zhì)的燃油經(jīng)濟(jì)性，促使歐洲人更多選擇小排量的跨界車型。

　　↑ 歐洲Euro95油價(jià)

　　↑ 美國(guó)油價(jià)

　　2、空間制約——城市狹窄的街道

　　為了適應(yīng)擁擠的歐洲城市，人們常會(huì)選擇小型兩廂轎車。與此同時(shí)還適當(dāng)縮小了車道寬度和停車位尺寸。若是你開輛皮卡進(jìn)入市區(qū)，找車位著實(shí)成為一場(chǎng)噩夢(mèng)，即使找到車位，也不一定能停進(jìn)去……

　　美國(guó)公路的車道標(biāo)準(zhǔn)寬度約為3.66m(12英尺)，歐洲公路的車道寬度平均約為2.44m(8英尺)到3.05m(10英尺)。此外很多城市中的停車場(chǎng)都有限高(1.8m—2.0m)，只有在郊區(qū)的大型超市限高才能達(dá)到2.2m。而典型的全尺寸皮卡福特F-150的寬度約為2.44m，高度超過2.44m。這樣的尺寸不論行駛在歐洲的公路還是城市道路，都相當(dāng)困難。因此全尺寸皮卡在歐洲并不實(shí)用，同時(shí)基于環(huán)保理念，許多地區(qū)也都不喜歡耗油量大的皮卡車。

　　即便如此，根據(jù)英國(guó)汽車數(shù)據(jù)分析商JATO Dynamics的報(bào)告，歐洲整體的皮卡車銷售還是增長(zhǎng)了19％。分析師稱，這一數(shù)字還將繼續(xù)增長(zhǎng)。顯然歐洲已經(jīng)在追趕皮卡車的熱潮，但銷售的主要車型卻集中在非全尺寸皮卡。

　　雖然汽車制造商更希望引導(dǎo)客戶購(gòu)買跨界車，但小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩不足以滿足歐洲人的生活方式——拖曳船只和房車。就在路虎衛(wèi)士為代表的硬派越野車停產(chǎn)后，非全尺寸皮卡以同樣的非承載式底盤、大扭矩，以及與跨界車同樣的舒適性和便利性，使歐洲人也開始關(guān)注皮卡車。除了具有與跨界車或SUV一樣的時(shí)尚外觀和豪華性外，它們完全可以滿足歐洲人日常的生活需要。

　　在2017年的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，在各主要?dú)W洲國(guó)家，僅前六個(gè)月德國(guó)皮卡銷量就增長(zhǎng)了15％；法國(guó)為17％；意大利為20％；法國(guó)為20％；瑞典為24％。各主要汽車制造商爭(zhēng)先恐后地為歐洲市場(chǎng)生產(chǎn)非全尺寸皮卡，菲亞特Fullback、福特Ranger、三菱L200和Triton、日產(chǎn)納瓦拉、豐田Hilux和大眾Amarok，以及針對(duì)那些尋求豪華級(jí)皮卡的客戶而專門推出的梅賽德斯·奔馳X Class，它們活躍在城市的大街小巷。龐大的車身尺寸、驚人的油耗，以F-150為代表的美系全尺寸皮卡卻在歐洲市場(chǎng)難覓蹤跡。

　　菲亞特Fullback

　　福特Ranger

　　三菱L200

　　三菱Triton

　　日產(chǎn)Navara

　　豐田Hilux

　　大眾Amarok&梅賽德斯·奔馳X Class

　　總的來看，在歐洲，皮卡車正逐漸進(jìn)入大眾視野，只是步伐要比我們快得多。皮卡只是貨車、工具車，這個(gè)觀念在美國(guó)也曾有過，只是已成為過去時(shí)。不論歐洲還是國(guó)內(nèi)，皮卡離真正走進(jìn)千家萬戶，像我們的【西行漫跡】一樣，還有很長(zhǎng)的路要走。