前不久，我們曾報(bào)道過奇瑞正在研制一款小型皮卡，至于能不能在國內(nèi)上市仍是未知數(shù)，不過可以看出，這款小皮卡的研發(fā)恰恰證明了國內(nèi)皮卡的發(fā)展方向并不單一。而最近，筆者又總結(jié)出了一個(gè)新的皮卡發(fā)展方向，可以調(diào)侃的稱作“不干活兒的皮卡”。這種皮卡總體來說并不是為重載拉貨而研發(fā)，所以本身它就不是傳統(tǒng)印象中的“回本利器”，而是各有特點(diǎn)，定位不同以至于在設(shè)計(jì)、配置方面都有明顯的專用屬性。今天我們就來看看都有哪些皮卡“不干活兒”。

長城炮·火炮

車輛屬性：玩樂，極限越野

自從長城炮越野皮卡推出之后，就一直有消息稱長城將會推出一個(gè)單排的越野炮，而這款車終于在今年的上海車展上正式亮相，名字也最終定為了“火炮”。從整體的造型來看，這款車具有單排駕駛艙、軸距短、外加越野套件的特點(diǎn)，所以這款車的定位就與普通的長城炮不同，它并不是一個(gè)用來家用或者拉貨干活兒的車型，取而代之的則是十足的玩具屬性，因?yàn)橘I它的人一定是準(zhǔn)備極限越野豁車的。

火炮是長城炮最新打造的單排、短軸距皮卡車型，搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)和采埃孚8AT變速器，最大功率達(dá)到160kW，最大扭矩為380N•m。其軸距短至2745mm，車輛通過性大幅提升，在狹窄山路上，更小的轉(zhuǎn)彎半徑也讓車身更靈活。

得益于博格華納分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和前后橋電子差速鎖，脫困能力更強(qiáng)，不管是沙漠、戈壁、河灘抑或是泥沼，火炮的脫困性能都十分強(qiáng)大。此外，火炮標(biāo)配氮?dú)鉁p震，離地間隙提升至249mm，接近角和離去角也分別達(dá)到34°和26°，配合原廠百路馳全地形越野輪胎，這分明就是一款越野利器，甚至比一些硬派越野車都要強(qiáng)大。

北京F40

車輛屬性：玩樂，極限越野

與火炮類似的一款皮卡，但也是一款十分小眾的車型，它就是脫胎自北京（BJ）40的北京F40皮卡。本身北京（BJ）40在坦克300出來以前，就是自主品牌中極具玩樂屬性的車型。而基于這樣一款純粹的越野車打造（或者說是“魔改”）出來的皮卡，肯定帶有原有車型的越野基因。而原本就不寬敞的后排空間+后備箱，變成了皮卡貨箱之后，容積也并不樂觀。所以，北京F40也是一款純粹的“不干活的皮卡”。

北京F40皮卡基于短軸版北京（BJ）40打造，外觀方面與之基本保持一致，后部去掉了車頂和后備箱，改為皮卡的貨箱。前臉部分也變得非常厚重，前杠兩側(cè)帶有紅色拖車鉤，兩側(cè)的霧燈非常明顯。長寬高分別為4350/1925/1865mm，軸距2465mm（甚至比火炮還要短）。貨箱尺寸為1050*1050*480mm，這樣的貨箱尺寸，容積也少得可憐。而由于后部采用螺旋彈簧多連桿懸架的緣故，注定它不是載貨皮卡。

動力方面，北京F40搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率165kW，峰值扭矩為380N·m。新車配備有分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在低速四驅(qū)模式下扭矩可放大2.5倍。接近角37°、離去角31°、縱向通過角24°、最大涉水深度600毫米。這樣的參數(shù)，也是一款越野大玩具皮卡。

吉利遠(yuǎn)程FX

車輛屬性：城市多功能車

雖然都是“不干活兒的皮卡”，但這一臺皮卡顯然與前兩者不同�；鹋诤捅本〧40或多或少還有一些重載能力，只是它的玩具屬性更強(qiáng)，比起重載更適合用來玩耍。而吉利遠(yuǎn)程FX的重載能力則弱了很多，所以也是一臺“不干活兒的皮卡”。由于原型車就是一臺典型的城市SUV，曾經(jīng)月銷量也逼近第一的位置，所以市場中對博越還是很認(rèn)可的。而作為一臺脫胎于城市SUV的皮卡，遠(yuǎn)程FX自然也是承載式車身的結(jié)構(gòu)，這也是國內(nèi)第一臺承載式車身的皮卡車型。

雖然是承載式車身的皮卡，但遠(yuǎn)程FX也有很強(qiáng)的特點(diǎn)。就拿駕駛舒適度來說，遠(yuǎn)程FX要遠(yuǎn)高于同價(jià)位的皮卡車型，駕駛者會以為自己在開一臺SUV。另外配置、設(shè)計(jì)、用料等方面來說，遠(yuǎn)程FX也是要比傳統(tǒng)的中型皮卡高出不少。

至于貨箱，遠(yuǎn)程FX要比一般的緊湊型SUV大出不少，長寬高為1125*1230*460mm。而且貨箱地板下方還巧妙的設(shè)計(jì)了儲物格和備胎放置空間，空間利用率極高。另外，原車還自帶卷簾式平蓋，可三段開啟，即使需要拉一些體積較大的物品，開著貨箱蓋也是能放下的。所以由這些特點(diǎn)來看，遠(yuǎn)程FX就是一臺城市多功能車型，與一般的傳統(tǒng)皮卡有非常明顯的定位區(qū)別。

動力方面，遠(yuǎn)程FX搭載前置前驅(qū)布局的1.8T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。匹配7速雙離合器變速箱，底盤部分前部為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后部為多連桿獨(dú)立懸架，這在國內(nèi)也是首創(chuàng)。從傳統(tǒng)皮卡的視角看它，遠(yuǎn)程FX可能不算“硬漢”。不過你可以從它身上得到完全乘用化的行駛質(zhì)感，細(xì)膩的濾震和安靜的行車環(huán)境。

中國重汽VGV VX7

車輛屬性：城市多功能車

前不久，我們曾報(bào)道了中國重汽VGV皮卡路線規(guī)劃圖，其中也有一臺SUV“魔改”而來的承載式皮卡VX7。所以雖然車還沒有正式上市，不過可以猜到，這款車的定位與遠(yuǎn)程FX基本相同，都是城市多功能車的定位。而最近網(wǎng)絡(luò)上也曝光了這款車的實(shí)車圖，從圖片來看更確定了筆者的猜想。

關(guān)于這款車型的信息很少，不過從外觀來看，也是基于SUV車型打造，所以該車的舒適程度應(yīng)該會與遠(yuǎn)程FX相仿，高于傳統(tǒng)的中型皮卡。雖然貨箱部分的尺寸為1114*1438*588mm，但承載式車身的結(jié)構(gòu)和底盤形式的因素，注定它不能重載，也是一款“不干活兒的皮卡”。

動力部分或許也是城市SUV的配置，很有可能搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)或者是2.0T+8AT的動力系統(tǒng)，當(dāng)然也肯定是前橫置前驅(qū)的結(jié)構(gòu)。

總結(jié)：雖然同為“不干活的皮卡”，但這個(gè)“不干活”也分為多種原因，有些是“可以干活兒但更適合玩”，而有些則是“不適合干重活”，所以也就造就了更多的細(xì)分市場。玩樂屬性的皮卡市場肯定會長期存在，但很有可能會維持在一個(gè)小眾的范圍內(nèi)。而城市多功能車的皮卡市場現(xiàn)在還只是初級階段，將來這個(gè)市場能否在國內(nèi)發(fā)展壯大還說不定。不過我們可以預(yù)期一下，如果有足夠好的產(chǎn)品出現(xiàn)，或許能夠引領(lǐng)這個(gè)市場發(fā)展，與傳統(tǒng)皮卡相抗衡也說不定。（注：部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)）