最近一段時(shí)間，特斯拉這三個(gè)字多次被推上了風(fēng)口浪尖，這個(gè)美國(guó)電動(dòng)車品牌的各種動(dòng)作，引來了不小的波瀾，也引起了國(guó)內(nèi)群眾的高度關(guān)注。雖然人們對(duì)特斯拉的風(fēng)評(píng)褒貶不一，但是，埃隆·馬斯克的營(yíng)銷手段的確有獨(dú)到之處。比如兩年前便開啟預(yù)訂的特斯拉Cybertruck，盡管新車上市的時(shí)間一直沒有確定，但是卻不影響這輛電動(dòng)皮卡攬獲來自全球的訂單。

相對(duì)于特斯拉Cybertruck的“前期造勢(shì)、后期難產(chǎn)”，作為皮卡界大佬，福特F-150的電動(dòng)化歷程顯得更加干脆，只用不久的時(shí)間便推出了F-150 Lightning皮卡。就在福特首款電動(dòng)皮卡曝光后不到48小時(shí)，新車一舉收獲了44500份訂單，訂購(gòu)態(tài)勢(shì)火爆。而面對(duì)F-150 Lightning皮卡的超高人氣，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克當(dāng)即發(fā)文，對(duì)福特表示了祝賀。

那么，作為電動(dòng)皮卡領(lǐng)域最大的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一，埃隆·馬斯克對(duì)福特釋出的祝賀，到底是發(fā)自內(nèi)心還是另有深意呢？當(dāng)然，背后的真正想法只有本人才能了解。不過，我要告訴你的是，埃隆·馬斯克的確有資格用這份閑情逸致來坐觀電動(dòng)皮卡市場(chǎng)的動(dòng)向。因?yàn)�，特斯拉Cybertruck的預(yù)訂量已經(jīng)達(dá)到了一百萬(wàn)輛！

如果粗略的按照每份訂單100美元計(jì)算，特斯拉目前收到的預(yù)訂金額已經(jīng)超過了1億美元（人民幣6.4億）。在不到兩年的時(shí)間內(nèi)，特斯拉憑借著一款處于概念階段的皮卡，便獲得了1億美元的收入，不得不說，特斯拉的號(hào)召力確實(shí)驚人，而埃隆·馬斯克的錢包，也確實(shí)更滿了。

埃隆·馬斯克 

再算一筆賬，按照特斯拉Cybertruck 3.99-6.99萬(wàn)美元的定價(jià)來說，如果這些訂單全部轉(zhuǎn)化為實(shí)車銷量，那么，特斯拉將能夠獲得400-700億美元的營(yíng)收，這無疑是一組恐怖的銷售數(shù)字。

當(dāng)然，最終的營(yíng)銷數(shù)字還會(huì)受到多重因素的影響，比如，一部分人可能會(huì)退訂單，再比如，車輛的最終配置和售價(jià)做出了調(diào)整等等。不過，無論出現(xiàn)什么情況，特斯拉Cybertruck為埃隆·馬斯克帶來的高額收益都已經(jīng)是板上釘釘了。因此，你當(dāng)然能夠看到F-150 Lightning在大賣的同時(shí)，埃隆·馬斯克穩(wěn)坐釣魚臺(tái)的悠然神態(tài)了。

不過，還是要奉勸埃隆·馬斯克，在大把賺取鈔票的同時(shí)，也要給用戶真切的回報(bào)。正如國(guó)內(nèi)近期出現(xiàn)的“割韭菜”、“剎車故障”等事件，無論孰是孰非，希望特斯拉都能夠認(rèn)真對(duì)待，并且重視國(guó)人的感受。畢竟，一味的站在自身角度分析問題，消耗的將是特斯拉的品牌力，和用戶的信任感，最終的結(jié)果只能是兩敗俱傷。

對(duì)于代表著未來的電動(dòng)皮卡領(lǐng)域，我們充滿著期待，畢竟電動(dòng)化已經(jīng)成為了汽車發(fā)展的重要趨勢(shì)。而未來，福特和特斯拉們，無疑將扛起整個(gè)電動(dòng)皮卡行業(yè)的大旗，它們的產(chǎn)品將成為市場(chǎng)中的風(fēng)向標(biāo)。希望電動(dòng)皮卡的先行者們，在獲得收益的同時(shí)，也不忘持續(xù)精進(jìn)自身的產(chǎn)品，讓電動(dòng)皮卡可以更好的融入到用戶的生活當(dāng)中。