2021年過(guò)半，復(fù)盤(pán)上半年，皮卡在我國(guó)汽車市場(chǎng)依舊絕對(duì)處于發(fā)展的快車道，并且“沖勁兒”明顯。對(duì)于這股沖勁兒，不得不說(shuō)長(zhǎng)城皮卡是居功至偉。

　　日前，中汽協(xié)公布了今年6月我國(guó)皮卡市場(chǎng)的工業(yè)銷售數(shù)據(jù)。在銷量方面，國(guó)產(chǎn)皮卡6月銷量為41906輛，1-6月，皮卡總銷量完成28.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.9%，高于貨車?yán)塾?jì)銷售增速14.5個(gè)百分點(diǎn)，形勢(shì)十分樂(lè)觀。而其中，長(zhǎng)城皮卡今年1-6月，共銷售新車就高達(dá)118066輛，同比增長(zhǎng)23.2%，其中海外銷售23291輛，同比大增325%，國(guó)內(nèi)市占率近50%。更為值得一提的是，長(zhǎng)城炮系列皮卡在6月單月的銷量為10039輛，連續(xù)多月蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)皮卡單車銷量冠軍�？梢钥闯觯�炮系列推動(dòng)了國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)的銷量繼續(xù)上揚(yáng)，而在炮的作用力下縱觀市場(chǎng)會(huì)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城皮卡對(duì)行業(yè)的引領(lǐng)和催化作用已經(jīng)強(qiáng)烈顯現(xiàn)。

　　一直被模仿，從未被超越

　　在產(chǎn)品方面，今年上半年，不乏令人印象深刻的產(chǎn)品，比如上汽大通T90。這里，我不是要對(duì)上汽皮卡和長(zhǎng)城皮卡作對(duì)比，而是在我看來(lái)，“上汽�！边@款紙面實(shí)力不俗的產(chǎn)品很可能是受到長(zhǎng)城皮卡的“催化”。

　　長(zhǎng)城為改變用戶對(duì)皮卡的認(rèn)知，大刀闊斧地對(duì)皮卡產(chǎn)品進(jìn)行了乘用化升級(jí)。長(zhǎng)城皮卡曾表示，在我國(guó)，皮卡的工具屬性已經(jīng)根深蒂固，工具型用車更是占據(jù)了80%以上的份額，盡管最近幾年用戶對(duì)皮卡的越野屬性、多用途屬性有了一定認(rèn)知，但對(duì)皮卡乘用屬性的認(rèn)識(shí)卻依然缺乏，體量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。若要改變這一現(xiàn)象，便必須進(jìn)行破局，讓皮卡與乘用車平起平坐。

　　長(zhǎng)城炮乘用皮卡以及越野皮卡的應(yīng)運(yùn)而生正是長(zhǎng)城皮卡要在形象上顛覆皮卡工具印象，希望以更好的產(chǎn)品來(lái)促進(jìn)行業(yè)繁榮的舉措。作為我國(guó)皮卡的領(lǐng)軍者，長(zhǎng)城皮卡倡議皮卡企業(yè)在改變用戶對(duì)皮卡的認(rèn)知方面共同行動(dòng)起來(lái)，但產(chǎn)品才是最有影響力的。我們可以回想一下，自長(zhǎng)城炮誕生以來(lái)，各大主流皮卡主機(jī)廠是不是都緊隨其后加快了皮卡乘用化進(jìn)程的腳步，才致使有了更多適合家用生活的皮卡產(chǎn)品來(lái)到了我們身邊？

　　以前一提起皮卡，國(guó)人總會(huì)艷羨北美的全尺寸產(chǎn)品，將擁有一臺(tái)大皮卡視為終極夢(mèng)想，可光羨慕有用嗎？因此，長(zhǎng)城皮卡為國(guó)人實(shí)打?qū)嵉厝��?shí)現(xiàn)夢(mèng)想。在今年上海車展上，長(zhǎng)城皮卡正式亮相了全尺寸皮卡，這款車已經(jīng)達(dá)到了全球頂級(jí)豪華車的水平，踐行著以更好的產(chǎn)品來(lái)促進(jìn)行業(yè)繁榮的誓言。國(guó)產(chǎn)皮卡看長(zhǎng)城，這似乎已經(jīng)成為一條行業(yè)定律，而長(zhǎng)城皮卡全尺寸車型的到來(lái)相信就像兩年前的“乘用炮”一樣，會(huì)對(duì)今后兩三年我國(guó)皮卡行業(yè)的產(chǎn)品走向起到引領(lǐng)作用。

　　再看，江淮悍途皮卡不出意外也將分為成乘用版、商用版和越野版；在黑彈、龍彈、火炮、火彈齊發(fā)后，長(zhǎng)安凱程F70也帶來(lái)了“亞馬遜冒險(xiǎn)王”等多款改裝皮卡；在長(zhǎng)城皮卡“一起開(kāi)炮玩出色”，借長(zhǎng)城炮乘用皮卡全球版正式上市時(shí)推出了全球皮卡流行色——型藍(lán)以及真橙后，福田皮卡也加快了更換車身顏色的頻率……倘若留心，你會(huì)發(fā)現(xiàn)我國(guó)皮卡市場(chǎng)很多企業(yè)在產(chǎn)品方面的布局都在深受長(zhǎng)城皮卡的影響。

　　在我看來(lái)，這首先證明了只有長(zhǎng)城皮卡在我國(guó)皮卡領(lǐng)域是真正有開(kāi)拓和創(chuàng)新精神的企業(yè)。其次，其他企業(yè)的效仿做法也是明智的。反倒是在長(zhǎng)城皮卡已經(jīng)一馬當(dāng)先，用實(shí)際行動(dòng)點(diǎn)明了正確的發(fā)展方向的前提下，仍有企業(yè)固步自封顯得不可思議。而長(zhǎng)城皮卡則是一直被模仿，從未被超越。而這也是有原因的。

　　共創(chuàng)的皮毛易學(xué)，轉(zhuǎn)型不能流于形式

　　在企業(yè)動(dòng)向方面，今年上半年我們看到很多皮卡企業(yè)“動(dòng)了起來(lái)”。比如，江淮皮卡發(fā)布了“悍途”品牌，并推出了“山貓版”悍途。先前所說(shuō)，長(zhǎng)安凱程F70的多款改裝車也是企業(yè)重視皮卡板塊的體現(xiàn)。

　　無(wú)論是江淮還是凱程在我看來(lái)都是聰明的企業(yè)，懂得“拿來(lái)主義”，他們?cè)诋a(chǎn)品外都不約而同地建立了車友聯(lián)盟，以期能像長(zhǎng)城一樣形成與車友的互動(dòng)和共創(chuàng)。雖然這都是長(zhǎng)城皮卡“建好的路和載好的樹(shù)”，但后人想來(lái)走或乘涼，不能只是流于形式。

　　為與車友共創(chuàng)和互動(dòng)。長(zhǎng)城炮一直致力于通過(guò)線上馭炮而行APP結(jié)合線下炮火聯(lián)盟車友會(huì)的方式，與用戶完全無(wú)隔閡的溝通，互相理解，有人情味，有認(rèn)同感。而這也使車友互動(dòng)更加飽滿，上升到了促進(jìn)中國(guó)皮卡文化的形成——借助于用戶和圈層的力量，加速多場(chǎng)景、多元化的跨界，形成生態(tài)圈，讓中式皮卡文化流行起來(lái)。

　　為了更好地構(gòu)建中國(guó)特色皮卡文化，2020年，長(zhǎng)城炮越野皮卡助力珠峰高程測(cè)量圓滿完成。2021年，長(zhǎng)城炮攜炮火聯(lián)盟重走珠峰路，開(kāi)啟丈量珠峰第二季，傳承攀登者精神，將中國(guó)頑強(qiáng)的精神和強(qiáng)大的智慧，與品牌的品質(zhì)和影響力掛鉤，讓用戶獲得驕傲和認(rèn)同感。與此同時(shí)，長(zhǎng)城皮卡不忘企業(yè)責(zé)任，與中國(guó)林科院達(dá)成官方戰(zhàn)略合作，為全程長(zhǎng)達(dá)2000公里的羅布泊科考項(xiàng)目提供保障車。

　　在這背后，釋放的信息是長(zhǎng)城皮卡正在向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方向轉(zhuǎn)型，希望與不同的業(yè)態(tài)進(jìn)行連接，信息共享，打通用戶，產(chǎn)生共贏價(jià)值，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，共同滿足用戶的需求。

　　總結(jié)：從今年上半年我國(guó)皮卡市場(chǎng)的情況來(lái)看，長(zhǎng)城皮卡仍是無(wú)敵的，還是無(wú)法超越的，是我國(guó)皮卡市場(chǎng)的中流砥柱，依舊是那個(gè)我們熟悉的“中國(guó)每賣出2臺(tái)皮卡就有一臺(tái)是長(zhǎng)城”的神話般的存在�？上驳氖牵�長(zhǎng)城皮卡始終在帶動(dòng)我國(guó)皮卡市場(chǎng)前進(jìn)，肯于主動(dòng)引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展和探索。今年，踐行全球化戰(zhàn)略是長(zhǎng)城皮卡的重要目標(biāo)，在公示銷量時(shí)將海外銷量作為了重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)對(duì)象，從大幅增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)城皮卡在憑借一己之力支撐起國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量的同時(shí)，也正在用皮卡產(chǎn)品向世界證明中國(guó)制造的實(shí)力已經(jīng)今非昔比。