本月早些時候，皮卡網(wǎng)從鄭州日產(chǎn)獲悉，銳騏6平底貨箱車型將在今年9月推出，時至今日再次獲得了進(jìn)一步信息——沒有任何偽裝的鄭州日產(chǎn)銳騏6平底貨箱車型的照片。從中，新車大部分細(xì)節(jié)可一覽無遺。

　　平底貨箱版的銳騏6外觀與現(xiàn)款車型一致，延續(xù)了硬朗的整體風(fēng)格，取消了兩側(cè)輪包的貨箱更加平整，對實(shí)際裝載容積有顯著的提升。根據(jù)調(diào)查，平底貨箱皮卡較普通版皮卡在貨物裝載量上可增加20%左右。

　　目前，國產(chǎn)皮卡正在走向細(xì)分化和差異化，乘用類皮卡和商用類皮卡的區(qū)分越來越明顯。對貨運(yùn)皮卡用戶來說，一個足夠大的貨箱意味著更強(qiáng)的裝載性，而取消貨箱左右兩側(cè)的鼓包后，能夠充分釋放皮卡貨箱的空間，對于從事工程、林木、海鮮等關(guān)注裝載量的行業(yè)用戶來說會更加便利實(shí)用。

　　在內(nèi)飾部分，銳騏6平底貨箱車型也與現(xiàn)款銳騏6的設(shè)計(jì)保持一致，配有9英寸中控屏、自動空調(diào)、一鍵啟動，360°全景影像、手機(jī)互聯(lián)等功能。在中控下方可以看到四驅(qū)功能切換旋鈕和駕駛模式按鍵，由此可以看出，銳騏6平底貨箱車型除了提升裝載量，也更加注重保持整車具有強(qiáng)大的通過性。

　　值得一提的是，銳騏6平底貨箱車型還有配備自動變速箱的產(chǎn)品可選，這在當(dāng)下我國皮卡市場平底貨箱車型領(lǐng)域可謂獨(dú)樹一幟。不出意外，該車與銳騏6自動擋車型一樣，都采用的是采埃孚第二代8AT變速箱。上市后，平底貨箱版銳騏6將會是鄭州日產(chǎn)首款平底貨箱版皮卡產(chǎn)品，同時也會成為市面上唯一一款配備自動擋的平底皮卡車型。

　　而由上述信息還可以確定，銳騏6平底貨箱車型至少有手動/自動、兩驅(qū)/四驅(qū)等四款車型供消費(fèi)者選擇。

　　在動力方面，銳騏6平底貨箱版仍將搭載M9T柴油動力，也使得M9T+8AT這套超級動力組合在新車上得以延續(xù)。M9T發(fā)動機(jī)的原型機(jī)為雷諾YS23DDT，是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟面向全球范圍的M9平臺最新第四代柴油動力，專門對以皮卡為主的多類別產(chǎn)品打造。在全世界范圍內(nèi)除了搭載在日產(chǎn)和雷諾品牌車型上，也在戴姆勒-奔馳等合作伙伴車型上使用。M9T發(fā)動機(jī)是一臺直列四缸柴油機(jī)，排量為2.3升，采用四氣門、雙頂置凸輪軸、四沖程、液壓挺柱、電控高壓共軌直噴、增壓中冷的技術(shù)形式，額定功率120kW，最大扭矩380N•m，是當(dāng)下國內(nèi)不可多得的具有代表性的柴油機(jī)。銳騏6搭載后使國產(chǎn)皮卡向國際一線配置進(jìn)一步看齊，而煥新升級的2021款銳騏6在原來強(qiáng)勁動力的基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)教，使新車在山區(qū)、坡道等路況起步更容易，低速動力更強(qiáng)勁，換擋動力響應(yīng)更積極。

　　有關(guān)鄭州日產(chǎn)銳騏6平底貨箱車型的具體發(fā)布時間和售價區(qū)間，我們會持續(xù)跟進(jìn)報(bào)道，敬請關(guān)注這款車型的后續(xù)消息。