每年8月舉辦的成都車展是各大車企下半年亮相新車的首選之地，是西南車市的晴雨表，對云、貴、川、渝，以及青海和西藏地區(qū)的汽車消費市場具有指導意義。

　　對于皮卡車型而言，上述市場都是極為重要的主銷市場，對區(qū)域銷售目標的提升作用極大。因此，在成都車展亮相的皮卡品牌和車型新品值得用戶重視。

　　在今年的成都車展上，共有長城皮卡、江鈴皮卡、上汽大通和江西五十鈴等4家品牌的近20款車型參與，皮卡網(wǎng)均作了詳細報道。今天，想跟大家著重分享一下我對這“4家品牌、20款車”的成都印象。

　　長城皮卡

　　在本屆成都車展上，長城炮完成了第20萬臺車輛的交付，成為了“最快突破20萬銷量的中國高端皮卡品牌”；長城炮越野皮卡珠峰版重磅上市；“騎士拍檔”機車炮首發(fā)亮相；火炮、電裝炮、旅裝炮、黑彈、龍彈聯(lián)動展出。

　　長城皮卡的成都印象：

　　成都車展可謂既給長城皮卡提供了一個總結(jié)的平臺，又給長城皮卡提供了一個新開始的平臺。“上市2年銷量突破20萬臺”，是長城炮里程碑的“中點”，代表著長城炮新品類以及乘用化戰(zhàn)略的成功。與此同時，越野炮珠峰版、機車炮、火炮、電裝炮、旅裝炮、黑彈、龍彈等一系列產(chǎn)品雖然是靜展，但都是躍躍欲試的姿態(tài)，準備在未來隨時發(fā)動引擎，繼續(xù)肩負品牌破圈發(fā)展的使命。

　　從成都車展來看，長城皮卡給我感受最深的是“活躍”，不僅是銷量上的活躍，更是產(chǎn)品打造和營銷思維上的活躍。作為新品類開創(chuàng)者、皮卡文化引領(lǐng)者、用戶共創(chuàng)領(lǐng)潮者，長城皮卡對于我國皮卡行業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用至關(guān)重要。

　　在成都，我有幸采訪到了長城汽車皮卡品牌副總經(jīng)理于金生先生。在交談中，我感覺到長城皮卡的品牌影響力已經(jīng)使其在產(chǎn)品高端化發(fā)展的變革中和競爭中立于不敗之地。

　　目前我國所有的皮卡品牌產(chǎn)品都在走高端化發(fā)展的路線，但高端化發(fā)展到一定程度后，你會發(fā)現(xiàn)就不再是產(chǎn)品力說話了，品牌力將起到關(guān)鍵作用。因此，哪怕是有定位相同，或產(chǎn)品實力不相上下的同級別產(chǎn)品出現(xiàn)，也很難撼動用戶心中以及市場行業(yè)中，長城皮卡品牌和長城炮品牌的地位。

　　長城皮卡在乘用化和高端化方面具有獨有優(yōu)勢：可以充分利用和共享乘用車的資源。眾所周知，長城不僅皮卡造的好，SUV也同樣出色，坦克平臺恰恰可以給予皮卡直接且有力的支持。在未來，有多少款坦克就有多少款皮卡，可幫助長城皮卡進一步快速推動皮卡乘用化的進程，從而助推整體皮卡市場前進。這是很多皮卡企業(yè)不具備的素質(zhì)。

　　在成都，長城皮卡的團隊給我印象深刻，無論職位大小高低，在室內(nèi)展館，還是戶外試駕場地，所有長城皮卡的工作人員都一并出席，親力親為參與活動，并樂于與媒體老師交流溝通。

　　江鈴皮卡

　　在本屆成都車展上，擁有全新外觀和內(nèi)飾的江鈴2022款域虎7首次亮相，域虎7釣魚版和親子版作為江鈴皮卡“域虎生活家”系列的開篇之作同時展出，致力于為用戶拓展更豐富的戶外樂趣。

　　江鈴皮卡的成都印象：

　　成都車展對江鈴皮卡而言，可謂是全新起航的標志，不僅因為全新的2022款域虎7將宜商宜乘的屬性提升，增加了實用性、可用性和性價比，還使受眾群體在行業(yè)內(nèi)最為寬泛， 可“一車百變”，適用于各行各業(yè)。此外，基于2022款域虎7打造的釣魚版和親子版，還代表著江鈴皮卡所倡導的“皮卡家生活”理念的正式形成。

　　從成都車展來看，江鈴皮卡給我感受最深的是穩(wěn)扎穩(wěn)打。相比打概念，江鈴皮卡更注重務實，始終將產(chǎn)品的實用性、可靠性視為重中之重。

　　在成都，我有幸采訪到了江鈴汽車銷售有限公司皮卡品牌經(jīng)理黃勇先生。在交談中，我體會到了江鈴皮卡對“適度”的理解。

　　平心而論，以江鈴皮卡的技術(shù)儲備和市場經(jīng)驗，以及與福特的合作背景，要想在產(chǎn)品上尋求突破是件很簡單的事。但是在江鈴皮卡看來，他們要服務的是群眾百姓，他們造的車要最適合國人的需求，因此在盡可能將先進的技術(shù)和理念帶來的同時，還要注重成本和用戶實際使用的需求情況，做到“鞋合腳”。

　　因此，江鈴皮卡不尋求在發(fā)動機扭矩上做到行業(yè)第一，也不著急打造過多的改裝車�！拔覀兛梢月�一點，但是產(chǎn)品要讓用戶盡可能用得久一點”，這就是江鈴皮卡尋求的“度”——夠用好用，百姓用得起，用起來不出問題。

　　值得一提的是，在改裝車方面，釣魚版和親子版都是江鈴自己改裝廠的產(chǎn)品，對品控的重視程度不亞于追求功能性的豐富。在江鈴皮卡看來，戶外旅居者需要功能更需要品質(zhì)。

　　在我看來，這兩款車是江鈴皮卡倡導“皮卡家生活”的啟蒙版，在未來車是什么版本不重要，用戶需要做什么，江鈴皮卡就有什么版，這也是皮卡文化的啟蒙。

　　在成都，江鈴皮卡全體工作人員給我的感覺是嚴謹，而且對產(chǎn)品充滿信心和期待。在車展現(xiàn)場，我發(fā)現(xiàn)江鈴人不允許2022款域虎7上有一個手印出現(xiàn)，對釣魚版和親子版的細節(jié)展示也力求盡善盡美，哪怕是一塊菜板都要擺放得恰到好處。

　　上汽大通

　　在本屆成都車展上，上汽大通帶來了上汽牛•魔王、T90環(huán)塔版以及探索家T90。

　　上汽大通的成都印象：

　　成都車展對上汽大通而言，可謂是一個特長展示的舞臺。

　　從成都車展來看，上汽大通給我的印象是未來和希望。近年來，長城皮卡和上汽大通都是十分活躍且具有創(chuàng)新精神的企業(yè)。兩者的身份十分有趣，前者是“老炮”，后者是“新秀”。而如果說長城皮卡的活躍和創(chuàng)新具備開拓屬性和引領(lǐng)屬性，為行業(yè)發(fā)展注入了新思潮，那么，上汽大通的活躍和創(chuàng)新則代表著年輕人的個性和不羈，具備敢于挑戰(zhàn)的精神和清新脫俗的氣質(zhì)。

　　隨著我國皮卡市場在政策方面的放開，新近加入的企業(yè)不在少數(shù)。但經(jīng)過市場洗禮后，你會發(fā)展只有上汽大通能夠激起市場浪花，形成高格調(diào)，并和皮卡老品牌正面硬剛。這背后肯定有企業(yè)實力、產(chǎn)品實力的作用，同時也有在思路和思維上獨有的時尚感的幫助。

　　上汽大通皮卡誕生之初就要“劃時代”，每代產(chǎn)品都以行業(yè)最高標準研發(fā)。在上汽牛•魔王、T90環(huán)塔版以及探索家T90上，我們可以感覺到，上汽牛•魔王要將越野改裝車變得更時尚、更狂野，T90環(huán)塔版要將上汽皮卡引入賽道，赤裸裸地展示高品質(zhì)，探索家T90則是上汽皮卡要讓用戶的戶外生活變得精致和有樂趣。

　　在成都，我有幸與上汽大通品牌公關(guān)及產(chǎn)品策略部總監(jiān)陳超先生進行了短暫交流。在交談中，我感受到了上汽大通的雄心。雖然上汽大通從來沒有高調(diào)喊出過產(chǎn)品力第一，但旗下每款產(chǎn)品都是奔著行業(yè)第一的目標打造的。

　　陳超先生跟我重點提及了探索家T90，稱這款車是一款越野旅居車，既是先進的產(chǎn)品，又是先進的理念，目標是超越現(xiàn)市場所有皮卡旅居車產(chǎn)品，“讓用戶能夠享受公路盡頭十公里外更美好的景色”。

　　在成都，上汽大通所有的車型產(chǎn)品都極具個性和注重實際使用用途，皮卡也不例外。更為重要的是，我感覺到了上汽大通將皮卡作為了品牌著重推廣的車型。所謂眾人拾柴火焰高，上汽大通對于助推行業(yè)的發(fā)展同樣尤為重要。

　　江西五十鈴

　　在本屆成都車展上，江西五十鈴帶來了一款旅裝版的D-MAX，是基于搭載ISUZU原裝勁藍動力RZ4E 1.9T柴油發(fā)動機的全新D-MAX打造。

　　江西五十鈴的成都印象：

　　在成都，江西五十鈴給我的印象是合資品牌的倔強和努力。

　　其實，無論是江西五十鈴還是鄭州日產(chǎn)，產(chǎn)品力都毋庸置疑，但因為合資身份的制約，他們此前在產(chǎn)品個性化研發(fā)上的步伐與自主品牌不是一個節(jié)奏。但是近兩年間，我們能夠明顯感覺出，兩家合資品牌都在努力，盡可能去滿足我國皮卡市場多元化的需求。

　　在成都車展亮相的旅裝版D-MAX以及鄭州日產(chǎn)銳騏6自動擋平箱版、納瓦拉勇士版、帕拉索等車型，都是企業(yè)針對市場需求結(jié)合自家產(chǎn)品優(yōu)勢打造的多元化皮卡車型。

　　寫在最后：

　　長城皮卡、江鈴皮卡、上汽大通、江西五十鈴，以及江西五十鈴能夠代表的鄭州日產(chǎn)。在成都車展現(xiàn)場，我向同事發(fā)出感慨——這些企業(yè)就是未來我國皮卡市場的中流砥柱，是行業(yè)發(fā)展的希望。