為期10天的2021成都車展帶來了眾多驚艷車型，同時(shí)也留下了很多值得銘記的時(shí)刻和思考的話題。縱覽本屆車展，如果要評(píng)選令人印象最深的事件，皮卡界的“長(zhǎng)城速度”一定榜上有名！

　　在本屆成都車展上，長(zhǎng)城炮完成了第20萬臺(tái)車輛的交付，成為“最快突破20萬銷量的中國高端皮卡品牌”，繼“連續(xù)23年國內(nèi)、出口銷量第一；國內(nèi)市占率近50%；中國每賣出兩臺(tái)皮卡，就有一臺(tái)是長(zhǎng)城”后，用2年時(shí)間為長(zhǎng)城皮卡再添一項(xiàng)行業(yè)紀(jì)錄。

　　為高端皮卡明確乘用化方向

　　長(zhǎng)城皮卡的行業(yè)紀(jì)錄輝煌，同時(shí)也都是無法被復(fù)制的。而對(duì)“2年20萬臺(tái)”從時(shí)間點(diǎn)上進(jìn)行拆分，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)城炮的市場(chǎng)成績(jī)更加不簡(jiǎn)單。

　　2019年8月，長(zhǎng)城炮品牌正式發(fā)布。從時(shí)間點(diǎn)來看，長(zhǎng)城炮的起步很晚。不僅如此，因?yàn)檎�策放開，市場(chǎng)前景向好，多元化需求釋放了消費(fèi)需求，于是皮卡市場(chǎng)的格局和秩序受到顛覆，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，尤其高端皮卡領(lǐng)域的品牌搏殺可謂白熱化，各個(gè)品牌都力爭(zhēng)在新時(shí)代中搶占高位。

　　2019年12月5日，長(zhǎng)城炮第一萬臺(tái)正式下線，一度出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。此時(shí)，長(zhǎng)城炮上市不到半年。“生不逢時(shí)”面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的洗禮，長(zhǎng)城炮達(dá)成“一萬臺(tái)”不但快而且難。而疫情造成的難，也為長(zhǎng)城炮隨后銷量出現(xiàn)泄洪式增長(zhǎng)儲(chǔ)蓄了能量。

　　2020年10月26日，長(zhǎng)城炮第十萬輛正式下線。2021年8月29日，長(zhǎng)城炮第二十萬輛正式交付。萬字頭前從“1”到“10”，從“10”到“20”均只用10個(gè)月時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)上市2年銷售20萬臺(tái)的神奇速度。

　　通過梳理可以看出，除去不可抗的外力影響，長(zhǎng)城炮月均銷量穩(wěn)定在10000臺(tái)，受歡迎程度在還沒有完全解禁的皮卡市場(chǎng)中一枝獨(dú)秀，是隱藏在“2年20萬臺(tái)”背后的另一項(xiàng)驕傲的紀(jì)錄。

　　眾所周知，長(zhǎng)城皮卡的市場(chǎng)底蘊(yùn)深厚，風(fēng)駿系列更是眾多競(jìng)品望其項(xiàng)背，甚至無法與其論資排輩的。但長(zhǎng)城炮作為長(zhǎng)城皮卡的新品類品牌，品牌地位帶來的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于享受品牌光環(huán)的加成，在和其他品牌高端車處于同一起跑線，甚至起跑步伐更晚的情況下，為何能一炮而紅？

　　時(shí)間上的“生不逢時(shí)”對(duì)長(zhǎng)城炮而言其實(shí)是“恰逢其時(shí)”，市場(chǎng)的放開給了有技術(shù)實(shí)力、有遠(yuǎn)見思想和有市場(chǎng)影響力的長(zhǎng)城皮卡以更多施展拳腳的空間。

　　長(zhǎng)城皮卡在新市場(chǎng)時(shí)代下提出了皮卡乘用化的概念，充分利用自家乘用車的成功經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備“跨界升級(jí)”皮卡，通過打造可媲美甚至高于中高端乘用車的配置、駕乘感和實(shí)用性，改變皮卡泥腿子工具車的形象，在市場(chǎng)多元化需求強(qiáng)烈的環(huán)境中，勇于與皮卡解禁政策的改革同行探索，身先士卒摸索行業(yè)發(fā)展的具體方向，敢于與乘用車展開直接競(jìng)爭(zhēng)。

　　在產(chǎn)品乘用化的探索中，長(zhǎng)城炮作出了將產(chǎn)品按場(chǎng)景用途分類的嘗試，劃分成越野皮卡、乘用皮卡和商用皮卡，其中不乏多連桿后懸、標(biāo)配三把鎖、涉水喉、絞盤、全地形駕控模式等諸多行業(yè)首創(chuàng)。

　　2年20萬臺(tái)，長(zhǎng)城炮的銷量速度驗(yàn)證了長(zhǎng)城皮卡主導(dǎo)的皮卡乘用化是國產(chǎn)皮卡市場(chǎng)發(fā)展的正確方向，體現(xiàn)出長(zhǎng)城皮卡對(duì)市場(chǎng)需求變化的精準(zhǔn)把握，證明了長(zhǎng)城炮是我國皮卡新品類的開創(chuàng)者。

　　為行業(yè)發(fā)展注入轉(zhuǎn)型思維

　　2年20萬臺(tái)，長(zhǎng)城炮品牌的成功在品類創(chuàng)新、產(chǎn)品力起到?jīng)Q定因素外，還有共創(chuàng)理念和互聯(lián)網(wǎng)思維等創(chuàng)新營銷思路的助推。

　　火炮、電裝炮、旅裝炮、黑彈、龍彈、機(jī)車炮……，炮品牌的成功沒有讓長(zhǎng)城皮卡滿足止步，隨后接連推出了多款改裝車，突出的是個(gè)性化定制，這是長(zhǎng)城皮卡在皮卡行業(yè)首次嘗試深度共創(chuàng)，通過與頭部個(gè)性化制造業(yè)鏈接，滿足用戶端皮卡玩家的需求。

　　深度共創(chuàng)的目的是為了更好地滿足用戶需求。在追求個(gè)性化兼具功能性的需求面前，有實(shí)力的主機(jī)廠也只能滿足功能性，很難兩者兼具，而深度共創(chuàng)則發(fā)揮出了個(gè)性化定制廠的優(yōu)勢(shì)，能夠讓產(chǎn)品與用戶連接得非常緊密，解決個(gè)性化的難題。長(zhǎng)城炮一系列的改裝車實(shí)現(xiàn)了資源的最優(yōu)配置，采用的是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)思維，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的B2C轉(zhuǎn)型。

　　基于共創(chuàng)和破圈理念，長(zhǎng)城皮卡發(fā)布了長(zhǎng)城“炮彈”系列的IP形象——炮彈仔。這是皮卡車首度擁有擬人化的卡通形象，為的就是讓皮卡的多場(chǎng)景、多用途形象深入人心。

　　反觀市場(chǎng)，現(xiàn)在眾多皮卡企業(yè)還是在B2B徘徊，并沒有真正實(shí)現(xiàn)B2C的轉(zhuǎn)型，因此，長(zhǎng)城皮卡在帶領(lǐng)行業(yè)變革，通過“炮+彈”在向行業(yè)發(fā)出思維轉(zhuǎn)型的呼喊。

　　2年20萬臺(tái)，凸顯出長(zhǎng)城炮是我國皮卡行業(yè)中用戶共創(chuàng)的領(lǐng)潮者。

　　為皮卡文化增加認(rèn)同感

　　2年20萬臺(tái)，還得益于長(zhǎng)城皮卡不遺余力地推廣皮卡文化。

　　長(zhǎng)城炮一直致力于通過線上長(zhǎng)城炮APP結(jié)合線下炮火聯(lián)盟車友會(huì)的方式，與用戶完全無隔閡的溝通，互相理解，有人情味，有認(rèn)同感。而這也使車友互動(dòng)更加飽滿，上升到了促進(jìn)中國皮卡文化的形成——借助于用戶和圈層的力量，加速多場(chǎng)景、多元化的跨界，形成生態(tài)圈，讓中式皮卡文化流行起來。

　　為了更好地構(gòu)建中國特色皮卡文化，2020年，長(zhǎng)城炮越野皮卡助力珠峰高程測(cè)量圓滿完成。2021年，長(zhǎng)城炮攜炮火聯(lián)盟重走珠峰路，開啟丈量珠峰第二季，傳承攀登者精神，將中國頑強(qiáng)的精神和強(qiáng)大的智慧，與品牌的品質(zhì)和影響力掛鉤，讓用戶獲得驕傲和認(rèn)同感。

　　與此同時(shí)，長(zhǎng)城皮卡不忘企業(yè)責(zé)任，與中國林科院達(dá)成官方戰(zhàn)略合作，為全程長(zhǎng)達(dá)2000公里的羅布泊科考項(xiàng)目提供保障車；投身安徽黃山抗洪搶險(xiǎn)、啟動(dòng)“物產(chǎn)中國”助力脫貧；青海震后率先奔赴前線，攜手藍(lán)天救援隊(duì)助力搶險(xiǎn)，為當(dāng)?shù)貙W(xué)校送去愛心物資，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)去承擔(dān)和履行社會(huì)責(zé)任，為行業(yè)和品牌樹立正能量形象。

　　在這背后，釋放的信息是長(zhǎng)城皮卡希望與不同的業(yè)態(tài)進(jìn)行連接，破圈發(fā)展，信息共享，打通用戶，產(chǎn)生共贏價(jià)值，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，共同滿足用戶的需求。

　　2年20萬臺(tái)，這份成績(jī)單還彰顯出長(zhǎng)城炮是我國皮卡文化的引領(lǐng)者。

　　為中國制造樹立國際影響力

　　2年20萬臺(tái)，還預(yù)示著長(zhǎng)城炮在海外具有良好的市場(chǎng)前景，也是長(zhǎng)城皮卡全球化戰(zhàn)略初步成功的標(biāo)志。

　　長(zhǎng)城皮卡成為獨(dú)立品類品牌時(shí)，對(duì)全球化戰(zhàn)略制定了“世界前三”的目標(biāo)。兩年間，長(zhǎng)城炮全面布局全球市場(chǎng)，先后登陸澳大利亞、智利、南非、伊拉克、埃及、約旦、俄羅斯等國家，為中國制造樹立起了國際影響力。

　　就海外市場(chǎng)布局來看，長(zhǎng)城炮開拓的市場(chǎng)既有被美系、日系品牌霸占多年的發(fā)達(dá)國家，又有用戶注重實(shí)用性，車輛使用條件相對(duì)艱苦、環(huán)境相對(duì)惡劣的發(fā)展中國家，產(chǎn)品要應(yīng)對(duì)不同需求、不同習(xí)慣和不同氣候等多方面的考驗(yàn)。而國內(nèi)外同款的長(zhǎng)城炮既能夠在澳洲挑戰(zhàn)福特和豐田，又能在南美擊敗豪華乘用車品牌，還能在南非、俄羅斯、埃及、約旦被搶購一空，說明在硬實(shí)力上可以滿足全球不同地區(qū)的用車需求，具備與國際一線品牌競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

　　2025年，長(zhǎng)城皮卡計(jì)劃全球累計(jì)銷量突破300萬，與福特和豐田皮卡并列世界前三。對(duì)于這個(gè)目標(biāo)，目前來看，不論是以穩(wěn)定的銷量高增速，還是產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的適應(yīng)性來看，都不是遙不可及的。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　長(zhǎng)城炮2年20萬臺(tái)，是長(zhǎng)城皮卡推廣新品類乘用化皮卡的里程碑，同時(shí)也是我國皮卡行業(yè)史冊(cè)中濃墨重彩的一筆。

　　首先，長(zhǎng)城炮有硬核實(shí)力和產(chǎn)品特色，重新定義了中國皮卡的概念，讓行業(yè)邁進(jìn)了多用途乘用化皮卡時(shí)代，這個(gè)時(shí)代意味著皮卡生活化元年的開啟，同時(shí)也代表中國皮卡品牌先乘用車一步，具備了正面硬剛國際品牌的實(shí)力。

　　隨后，通過共創(chuàng)、破圈和互動(dòng)，點(diǎn)燃國內(nèi)汽車消費(fèi)者對(duì)炮以及對(duì)皮卡的熱情，打破原有“買方和賣方”的單一生意關(guān)系，走進(jìn)用戶，引導(dǎo)用車，改變國人對(duì)皮卡車的陳舊認(rèn)知，為皮卡文化的形成營造氛圍。再通過助力國家任務(wù)和公益活動(dòng)，點(diǎn)燃了國內(nèi)汽車消費(fèi)者對(duì)國產(chǎn)品牌的熱情，讓國人感受到只有國產(chǎn)品牌才能夠在人民最需要的時(shí)刻站出來！