2022中國皮卡年度車型評選的主客觀評測環(huán)節(jié)已經(jīng)結(jié)束，在緊張而短暫的一周時(shí)間里，我們對每輛車都有了更多的認(rèn)識。在這些皮卡中，底盤部分是大家最難見到的，而這些地方往往也正是被消費(fèi)者忽略的地方。那么我們就從底盤部分來看看這些車的區(qū)別，今天要看的就是來自經(jīng)濟(jì)適用組的三款皮卡，它們的“裙底”到底都是什么樣的呢。

江西五十鈴全新經(jīng)典瑞邁

全新經(jīng)典瑞邁在換裝了瑞邁S的前臉之后重裝上市，給大家?guī)�來了不小的新鮮感。江西五十鈴在今年的年度評選中也派出了全新經(jīng)典瑞邁2.8T柴油四驅(qū)手動(dòng)舒享型參與評比。

全新經(jīng)典瑞邁的前懸架與大部分傳統(tǒng)皮卡相同，采用了雙叉臂螺旋彈簧懸架，并且?guī)в蟹纼A桿。后部采用鋼板彈簧整體橋的樣式，減震筒位于大梁內(nèi)側(cè)/整體橋后側(cè)，鋼板彈簧片數(shù)為5片，并且位于整體橋上方。

福田征服者5

征服者5是福田旗下的一款新車，目前未上市，但也同樣參與了年度車型評選。在經(jīng)濟(jì)適用組中，這款車的動(dòng)力系統(tǒng)相當(dāng)有優(yōu)勢，采用了柴油8AT的動(dòng)力總成，同時(shí)外觀也放棄了征服者以往的老外觀，十分有新意。

征服者5的前懸架與全新經(jīng)典瑞邁相同，采用了雙叉臂螺旋彈簧懸架，同樣帶有防傾桿。后部采用鋼板彈簧整體橋的樣式，鋼板彈簧片數(shù)為6片，明顯有增加貨箱裝載能力的用途。減震筒位于大梁內(nèi)部，但左側(cè)減震筒位于整體橋后部，右側(cè)減震筒位于整體橋前部。

五菱征途

五菱征途是一款網(wǎng)紅皮卡，上市之后銷量非常不錯(cuò)。參與今年年度車型評選的車型為開拓型，貨箱三面開啟，驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū)。這也是今年皮卡評選中最有爭議的一款車型，由于《多用途貨車通用技術(shù)條件》將于明年5月開始實(shí)施，這種三面開啟貨箱的皮卡將被定義排除在外。不過這并不影響它是一款相當(dāng)成功的“回本利器”。

與一般的皮卡不同，五菱征途是一款“半承載車身”皮卡，車身前部與承載式車身基本相同，所以在前懸架部分采用了麥弗遜獨(dú)立懸架，與一般的轎車SUV相同，所以在前排舒適度方面比較不錯(cuò)。后部則采用了帶大梁的形式，貨箱位于大梁上方。后部減震系統(tǒng)為常見的鋼板彈簧整體橋樣式，但為了降低貨箱高度，鋼板彈簧設(shè)計(jì)在了整體橋下方；并且為了更強(qiáng)的裝載能力，也使用了6片鋼板彈簧的設(shè)置。兩側(cè)減震筒位于整體橋前方大梁內(nèi)側(cè)。

總結(jié)：其實(shí)底盤部分不僅僅只有彈簧和減震筒位置的區(qū)別，在彈簧結(jié)構(gòu)、尺寸、材質(zhì)、剛度等等方面都還有其他區(qū)別，只不過這些部分我們?nèi)庋鄄⒉豢梢娀蛘呤呛茈y區(qū)分。所以本文只是簡單的讓大家看到皮卡的底盤結(jié)構(gòu)有所區(qū)別，讓消費(fèi)者打消“我這車底盤怎么跟你的不一樣”這種疑問。后續(xù)還會(huì)推出宜商宜家組和高端駕趣組的底盤結(jié)構(gòu)區(qū)別，敬請留意。