2021年，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)持續(xù)蓬勃發(fā)展。政策環(huán)境的趨好、乘用化皮卡的普及和皮卡文化的初生，促使整體市場(chǎng)出現(xiàn)多元化的發(fā)展態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)第一部針對(duì)皮卡制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)——《多用途貨車通用技術(shù)條件》的發(fā)布，更讓皮卡邁出了身份轉(zhuǎn)變的第一步。

12 月 14 日，“國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)交流暨《多用途貨車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)會(huì)”在重慶召開，多位業(yè)內(nèi)各界專家和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)參與本次會(huì)議，探討標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后如何引領(lǐng)行業(yè)向上發(fā)展。作為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的新生力量，中國(guó)重汽VGV在本次推進(jìn)會(huì)上正式亮相，完成了行業(yè)首秀。中國(guó)重汽集團(tuán)輕型汽車營(yíng)銷總經(jīng)理?xiàng)钚?/strong>做了《乘用生活皮卡的未來(lái)發(fā)展前景》主題演講，從用戶需求驅(qū)動(dòng)行業(yè)變革、乘用生活皮卡發(fā)展情況、重汽VGV皮卡產(chǎn)品介紹以及皮卡行業(yè)發(fā)展政策建議四個(gè)方面做出了分析。

楊旭表示，消費(fèi)升級(jí)、政策利好、行業(yè)需求的增加以及城市去中心化，正在助推國(guó)內(nèi)皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，并促使市場(chǎng)消費(fèi)需求發(fā)生了明顯變化，尤其是以乘用需求為主的用戶市場(chǎng)得以被激發(fā)。未來(lái)，個(gè)性化的多元訴求、時(shí)尚化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、舒適化的駕乘體驗(yàn)和更為科技化的功能配置，將成為消費(fèi)發(fā)展的新趨勢(shì)，這種用戶需求的變化也將驅(qū)動(dòng)行業(yè)快速變革，帶來(lái)市場(chǎng)思維的轉(zhuǎn)變。

楊旭指出，國(guó)產(chǎn)皮卡從早期滿足載貨需求的工具型皮卡，向滿足休閑越野需求的越野皮卡、滿足宜商宜家需求的乘用化皮卡轉(zhuǎn)變，在此期間，皮卡均采用了非承載式車身，載貨屬性始終未能完全擺脫。而中國(guó)重汽VGV首款皮卡采用承載式車身設(shè)計(jì)，操縱性、穩(wěn)定性、舒適性更為突出，更加強(qiáng)調(diào)皮卡的家用屬性，上市后將引領(lǐng)國(guó)產(chǎn)皮卡向乘用生活皮卡轉(zhuǎn)變。

他表示，中國(guó)重汽VGV首款皮卡的誕生，源自用戶對(duì)于乘用生活皮卡的迫切需求。放眼世界市場(chǎng)，本田、現(xiàn)代、福特、大眾、菲亞特等主流品牌近年陸續(xù)推出承載式車身皮卡，這類車型普遍定位于城市休閑生活，在兼顧裝載性能的同時(shí)，主打舒適性和輕便性。目前，國(guó)內(nèi)用戶對(duì)這類產(chǎn)品的需求度日益提升，也陸續(xù)有企業(yè)進(jìn)入和布局產(chǎn)品規(guī)劃，但市場(chǎng)在銷產(chǎn)品少，乘用生活皮卡在國(guó)內(nèi)仍處于起步階段，市場(chǎng)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。

此時(shí)，中國(guó)重汽VGV首款皮卡的出現(xiàn)，將彌補(bǔ)這片細(xì)分市場(chǎng)的空白。新車擁有穩(wěn)定舒適、操控輕松、輕便靈活、空間多變等優(yōu)勢(shì)，將為崇尚自由、擁抱創(chuàng)新的年輕群體提供更新的生活方式，滿足輕戶外運(yùn)動(dòng)愛好者、追求品質(zhì)生活的年輕家庭、敢想敢闖的創(chuàng)業(yè)者等多場(chǎng)景的使用需求。

同時(shí)，作為皮卡領(lǐng)域的新力量，中國(guó)重汽VGV對(duì)未來(lái)發(fā)展有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃和布局。據(jù)楊旭介紹，中國(guó)重汽VGV已經(jīng)完成了3大技術(shù)平臺(tái)的構(gòu)建，即U+平臺(tái)、R平臺(tái)、F平臺(tái)，產(chǎn)品定位于中高端和高端皮卡，范圍覆蓋率了全系列的皮卡車型，包括承載式車身/非承載式車身，前驅(qū)/后驅(qū)/四驅(qū)，能源形式包括燃油、純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫能源等。

其中，依托U+平臺(tái)打造的首款皮卡產(chǎn)品將在12月底正式推出，而在R平臺(tái)打造的采用中高端非承載式車身縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的皮卡產(chǎn)品，將分為越野版、乘用版和商用版三個(gè)品類，并預(yù)計(jì)在2022年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此外，定位高端市場(chǎng)的F平臺(tái)是重汽輕型車打造的多能源超級(jí)平臺(tái)，可覆蓋多級(jí)別和多品類車型，中國(guó)重汽VGV將基于該平臺(tái)打造代號(hào)FP70的中大型皮卡。

最后，楊旭表示，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)迎來(lái)政策利好，皮卡解禁范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，而皮卡車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的推出，將對(duì)國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)的健康有序發(fā)展起到積極促進(jìn)作用。這個(gè)汽車行業(yè)新藍(lán)海需要更多政策支持，他呼吁相關(guān)部門給皮卡提供更開放的路權(quán)，延長(zhǎng)報(bào)廢年限，放寬改裝限制，并嚴(yán)格產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，以充分釋放市場(chǎng)潛力，推動(dòng)未來(lái)皮卡產(chǎn)業(yè)更快發(fā)展。