近日，我們在工信部網(wǎng)站獲取到了來自上汽的一組皮卡專利圖。從專利圖顯示來看，此專利是為申請皮卡對開門設(shè)計(jì)而準(zhǔn)備的。這種對開門皮卡目前在國產(chǎn)皮卡中暫時(shí)還沒有，在海外版的一排半車型上比較多見。如果上汽的這個(gè)專利是為國產(chǎn)皮卡準(zhǔn)備，那么將會贏得不少皮卡用戶的好感。

從專利圖前后門的比例來看，上汽的這款對開門皮卡或也是為一排半車型準(zhǔn)備的。前門寬度比較大，后門寬度相對較小，預(yù)示著后排空間并不是為長期乘坐準(zhǔn)備的。而前后門中間的B柱被取消，雙門打開后可以形成一個(gè)巨大的出入口。

在專利文件中也顯示了，這款對開門皮卡前門最大開啟限度為70°，后門最大開啟90°，所以從這一點(diǎn)來看無論是前排還是后排，上下車都非常輕松。而取消了B柱之后，由于中部沒有固定裝置，前排的安全帶也被設(shè)計(jì)在了后門的前沿。除此以外，后門前沿上下兩處均設(shè)計(jì)了鎖扣，在不開啟的時(shí)候處于鎖定狀態(tài)，所以兩個(gè)門的開啟方式只能先開前門后開后門，關(guān)門的順序則是反著，相信這一點(diǎn)很多人都能理解也都見過同款的車門。

該專利并未提及這一款車門將會用到哪款皮卡之上，不過從整體來看，對開門皮卡或許并不是為國內(nèi)市場準(zhǔn)備的。首先國內(nèi)市場中消費(fèi)者還是比較認(rèn)可雙排皮卡車型，次之為單排皮卡，能夠采用對開門的一排半車型在國內(nèi)的需求度非常低，為此專門設(shè)計(jì)專利得不償失。其次近日有外媒曝光，即將在墨西哥上市的一款雪佛蘭皮卡采用了上汽大通T70換標(biāo)的方式，所以說同款車型除了走進(jìn)澳洲和泰國等皮卡重點(diǎn)國家的市場之外，還將在美洲上市，而海外版通常都會有一排半車型，也就會催生對開門的需求�；�于以上兩個(gè)原因，這次曝光的對開門皮卡專利很有可能是為海外市場準(zhǔn)備的。目前在國內(nèi)市場中還沒有一排半車型以及對開門的皮卡產(chǎn)品，如果上汽能夠投放這樣一款產(chǎn)品，那么“先入為主”的動(dòng)作很有可能讓其成為一個(gè)“爆款”產(chǎn)品。