回顧2021年中國皮卡市場(chǎng)，令你印象最深的企業(yè)是銷量榜單的前幾名嗎？讓你興趣最濃的產(chǎn)品是酷炫的越野改裝車嗎？在我看來，中國重汽VGV這支皮卡界新軍，以及其即將推出的全場(chǎng)景乘用生活皮卡是最大驚喜！

關(guān)鍵詞：認(rèn)真

皮卡從此前夾縫里求生存能發(fā)展到如今成為汽車藍(lán)海市場(chǎng)，全憑2016年的一紙進(jìn)城試行解禁公文。從2016年至今，新晉擁有皮卡版塊的自主品牌猶如雨后春筍般涌現(xiàn)。其中，不乏大牌車企，唯獨(dú)缺少認(rèn)真造皮卡的企業(yè)。

中國重汽VGV對(duì)皮卡是認(rèn)真的。雖然首款皮卡還沒有正式推出，但中國重汽VGV已在皮卡領(lǐng)域進(jìn)行了精細(xì)布局，這是能做好皮卡的基礎(chǔ)，也是和那些單純以“蹭紅利”為目的的企業(yè)的本質(zhì)區(qū)別。

從近幾年市場(chǎng)情況來看，在市場(chǎng)獲得成功的企業(yè)，被消費(fèi)者認(rèn)可的產(chǎn)品，無論是皮卡老品牌還是皮卡新勢(shì)力，均出自長遠(yuǎn)規(guī)劃下。中國重汽VGV將依托U+、F、R三大技術(shù)平臺(tái)，以皮卡為核心全面布局輕型車領(lǐng)域，涵蓋VAN、SUV、MPV車型在內(nèi)。

可以說，皮卡既是中國重汽進(jìn)軍皮卡領(lǐng)域的當(dāng)頭炮，也是布局輕型車領(lǐng)域的敲門磚，重要性不言而喻，企業(yè)的重視程度可想而知。中國重汽認(rèn)真做皮卡，是產(chǎn)品值得用戶期待和放心的理由。

關(guān)鍵詞：使命感

中國重汽VGV總能讓我想到我國皮卡界的“一哥”長城皮卡。雖然兩者處于不同發(fā)展階段，產(chǎn)品重心尚不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但是重汽與長城一樣，都具有行業(yè)使命感和責(zé)任感，不循規(guī)蹈矩。在他們看來，商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是次要的，重要的是行業(yè)向上。

因此，我們會(huì)看到長城皮卡引領(lǐng)起了皮卡乘用化的浪潮，中國重汽欲打造全場(chǎng)景乘用生活皮卡，宣告的都是“皮卡雖然是小眾化的產(chǎn)品，但卻是大眾化的需求”，“皮卡不是工具，而是生活方式”。目的是提升皮卡整體品類的形象，通過不斷努力打造個(gè)性化的平民用車方式，提高用戶用車生活的幸福指數(shù)。

2021年，我國皮卡市場(chǎng)有一個(gè)很有意思的現(xiàn)象——“不一樣的皮卡”開始出現(xiàn)。中國重汽VGV全場(chǎng)景乘用生活皮卡便是其中之一。與主流市場(chǎng)產(chǎn)品不同，中國重汽VGV的首款皮卡采用了與高級(jí)乘用車相同的承載式車身結(jié)構(gòu)。

對(duì)于承載式皮卡，我國幾乎還處于零起步階段。對(duì)產(chǎn)品核心不是重載，而是舒適性，用戶在認(rèn)知上也需要培育。雖然普及承載式皮卡難度更大，但是卻符合當(dāng)下國內(nèi)皮卡乘用化的大趨勢(shì)。從市場(chǎng)情況來看，無論是政策，還是需求，各方面都存在未知的不確定性。對(duì)于皮卡解禁，皮卡進(jìn)城，承載式皮卡的出現(xiàn)恰逢其時(shí)，能夠進(jìn)一步破除“皮卡只是工具車”的偏見，為皮卡同樣適合家庭乘用樹立正面形象，全面展示出皮卡的多功能性，對(duì)市場(chǎng)擴(kuò)容和政策放開起到加法作用。

市場(chǎng)的開放隨之而來的就是商業(yè)機(jī)遇。從行業(yè)消息來看，很多車企都有推出承載式皮卡的計(jì)劃，中國重汽VGV同樣具備敏銳的市場(chǎng)嗅覺。但相比仍猶豫不決，還處于觀望階段的廠商來說，中國重汽VGV敢于率先推出“不一樣的皮卡”，并呼吁更多的友商一同入圈，共同增加承載式皮卡的影響力，也是責(zé)任感和使命感的體現(xiàn)，值得點(diǎn)贊。

關(guān)鍵詞：信心

“全場(chǎng)景乘用生活皮卡”如何解讀？其中，“乘用皮卡”是一大重點(diǎn)，承載式車身結(jié)構(gòu)能夠給出答案——駕控感和舒適度與高級(jí)乘用車可媲美。另一大重點(diǎn)則是“全場(chǎng)景生活”，這也是中國重汽皮卡產(chǎn)品的核心所在，同時(shí)也展示出中國重汽的皮卡理念。

從代號(hào)為VX7的首款產(chǎn)品來看，該車后部空間的設(shè)計(jì)構(gòu)思絕對(duì)是點(diǎn)睛之筆，具有和駕駛室后排聯(lián)動(dòng)的拓展功能，讓皮卡標(biāo)志性的開放式后廂“靈動(dòng)”起來。使用方面的設(shè)計(jì)一切從人們生活中的點(diǎn)滴習(xí)慣和使用場(chǎng)景進(jìn)行超前設(shè)想，讓用戶的最終需求可以落地。

提起皮卡的使用場(chǎng)景，人們很容易聯(lián)想到釣魚。長城炮越野皮卡讓我們了解了“路亞”，江鈴域虎7釣魚版讓我們有了戶外垂釣的移動(dòng)根據(jù)地。長城皮卡與路亞釣魚倡導(dǎo)小資格調(diào)和運(yùn)動(dòng)精神，江鈴皮卡與戶外垂釣趨于專業(yè)專項(xiàng)和野外露營。相比之下，中國重汽VGV首款皮卡同樣適合釣魚，但走的路線是親民風(fēng)，既沒有路亞裝備的門檻，也沒有旅居車日常使用不便的顧慮。哪怕只有一根釣竿、一個(gè)魚簍都能找河邊一坐，即便一天沒有魚獲，去市場(chǎng)買活魚代替，VX7的后廂都能把如何安置全部物品安排得明明白白，整整齊齊。

從百姓生活實(shí)際出發(fā)，低成本滿足興趣愛好，最大限度實(shí)現(xiàn)享樂，這就是中國重汽乘用皮卡“全場(chǎng)景生活”的含義。中國重汽雖然進(jìn)入皮卡領(lǐng)域的時(shí)間不長，甚至可以說還沒有正式進(jìn)入，但是重汽通過預(yù)上市的產(chǎn)品已經(jīng)傳達(dá)出強(qiáng)烈的自信。中國重汽要隨首款產(chǎn)品一起將“皮卡更適用生活”的皮卡文化理念帶入市場(chǎng)。值得一提的是，中國重汽要孕育的是“中國式的皮卡文化”，拒絕生搬硬套“美國式皮卡文化”。

編者說：

隨著我國開禁皮卡后，皮卡已經(jīng)成為中國自主品牌超越國際品牌的新賽道。在我看來，中國重汽VGV的承載式皮卡是再一次向國際證明中國制造具有硬實(shí)力的機(jī)會(huì)。

在非承載式車身皮卡領(lǐng)域，長城皮卡、上汽大通、長安凱程等企業(yè)已經(jīng)開始為中國皮卡爭(zhēng)光，產(chǎn)品力已具備超過國外品牌的實(shí)力。

作為皮卡品類的另一分支，承載式車身皮卡領(lǐng)域自然是另一條賽道。只不過，和非承載式皮卡相比，這條賽道上的對(duì)手雖然同樣強(qiáng)手如云，但是國外品牌并沒有樹立起過強(qiáng)的市場(chǎng)秩序，還屬于群雄逐鹿的狀態(tài)，因此，在我看來，要在國內(nèi)做承載式皮卡第一的中國重汽VGV有能力、有機(jī)會(huì)競(jìng)逐國際市場(chǎng)。

在我國，長城不是第一家造皮卡的企業(yè)，但卻是最為成功的皮卡企業(yè)。中國重汽同樣不是第一家推出承載式乘用皮卡的企業(yè)，會(huì)不會(huì)也將是這個(gè)更為細(xì)分領(lǐng)域的最成功企業(yè)呢？讓我們拭目以待。