隨著自主品牌的崛起，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)不再是合資車的天下了。不過很多合資企業(yè)的適應(yīng)能力也很強(qiáng)，馬上調(diào)整戰(zhàn)略，推出更符合中國(guó)本土市場(chǎng)的車型，增強(qiáng)自身的產(chǎn)品力，皮卡市場(chǎng)也是一樣。鄭州日產(chǎn)在引入納瓦拉之后，推出了銳騏6，而在近期又增加了一款與納瓦拉更加靠近的車型——銳騏7。從產(chǎn)品的整體感受來看，這臺(tái)車的定位比銳騏6更加貼近家用，并且在設(shè)計(jì)上和整車質(zhì)感方面提升不少，屬于那種一眼就能讓人喜歡上的皮卡。而這種感覺會(huì)讓你覺得這臺(tái)車充滿了鄭州日產(chǎn)的誠(chéng)意。

讓你一眼就能看上的外觀

在之前看到銳騏7的官圖時(shí)，我并沒有對(duì)這款車抱有太大希望，總感覺只是在細(xì)節(jié)部分做做修改從而推出新車。當(dāng)我見到實(shí)車的時(shí)候，銳騏7的整體感覺與鄭州日產(chǎn)以前的車型有很大不同，會(huì)讓你覺得太大氣了，就像那句俗話說的：漂亮的不像實(shí)力派。

圖片中可能看不出來，但當(dāng)你見到實(shí)車的時(shí)候絕對(duì)會(huì)被銳騏7的外觀所驚艷到。整車的造型非常大氣，沒有硬朗的線條但絕對(duì)不失力量感。前臉部分與澳洲納瓦拉十分接近，采用倒梯形進(jìn)氣格柵，底部延伸到保險(xiǎn)杠下端，內(nèi)部帶有V字形紋路裝飾，相當(dāng)飽滿。前大燈在靠近中網(wǎng)的部分設(shè)計(jì)了一小塊倒角，形成了與寶馬“開眼角”接近的風(fēng)格，讓前臉看上去更加有神。據(jù)廠家宣傳稱，銳騏7的前臉采用了“虎嘯山林”的設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的霧燈區(qū)域如同老虎的兩腮，霸氣外露。

車輛側(cè)面與納瓦拉基本無異，拍攝車型的水泥灰配色相當(dāng)時(shí)尚年輕，配合柔美的線條設(shè)計(jì)，讓整車看上去泰然自若。從車側(cè)可以看到，銳騏7會(huì)有側(cè)踏板和車頂行李架的配置。而新車的一大亮點(diǎn)是配備了四輪碟剎，相比后輪鼓剎的車型整體制動(dòng)力要稍好一些。輪胎選用的是尺寸為255/60R18的三角AdvanteX SUV輪胎。

車輛尾部線條柔和，車標(biāo)與車型銘牌顯示了它的身份。不過擋住這些標(biāo)識(shí)，幾乎與納瓦拉分不出來。我們拍攝的車型為標(biāo)軸頂配車型，整車長(zhǎng)寬高分別為5287*1850*1857mm，軸距3150mm。除此以外，銳騏7還將有長(zhǎng)箱和平底貨箱可以選擇。而貨箱內(nèi)部尺寸并未曝光，預(yù)計(jì)于納瓦拉也十分接近。原廠配備噴涂式貨箱寶，并且在內(nèi)外均有錨點(diǎn)。

銳騏7的外觀絕對(duì)是提升產(chǎn)品力最有效果的優(yōu)勢(shì)之一，整體更加大氣成熟，線條風(fēng)格統(tǒng)一。這種“進(jìn)化”足以證明鄭州日產(chǎn)的認(rèn)真和誠(chéng)意。

不輸網(wǎng)紅皮卡的內(nèi)飾

如果說外觀與納瓦拉相比只是“小改”的話，那銳騏7的內(nèi)飾絕對(duì)不只是在“改”的程度上，而用一個(gè)形容詞來解釋的話，那可以叫做“超越”。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格上的超越不僅拉升了整車的質(zhì)感和定位，還展示了鄭州日產(chǎn)厚積薄發(fā)的設(shè)計(jì)實(shí)力，讓人對(duì)其刮目相看。

銳騏7的內(nèi)飾與外觀柔和的線條相呼應(yīng)，中控區(qū)和座椅、門板等部分還加入了菱形紋路，增加高級(jí)感，看上去家用氛圍非常不錯(cuò)。多功能平底方向盤集成了語音控制、藍(lán)牙電話、定速巡航等方便駕駛時(shí)操作的功能。儀表盤采用了常規(guī)的指針+小尺寸液晶屏的樣式，通過方向盤上的按鍵可以切換顯示功能。

中部的懸浮式屏幕為提升車內(nèi)高級(jí)感起到了非常重要的作用，僅有兩個(gè)物理按鍵，其余均為觸控樣式。屏幕內(nèi)系統(tǒng)基于安卓打造，配備常見的導(dǎo)航、藍(lán)牙、全景影像、百度Carlife等，流暢度非常不錯(cuò)，堪比手機(jī)。另外，車機(jī)系統(tǒng)還自帶車聯(lián)網(wǎng)功能，除了可以使用基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的APP以外，還支持手機(jī)遠(yuǎn)程操控以及OTA升級(jí)，跟上了時(shí)代的步伐。

副儀表板使用大面積鋼琴烤漆材質(zhì)裝飾，輔以棕色線條搭配，相當(dāng)有質(zhì)感。全新的電子檔桿也提升了高級(jí)感，并且具備經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地三種模式。四驅(qū)切換旋鈕位于扶手箱前方，非常方便盲操作。駕駛模式和四驅(qū)模式切換時(shí)儀表盤會(huì)有相對(duì)應(yīng)的指示燈亮起。

副儀表板下方還有一層儲(chǔ)物空間，可以放一些車內(nèi)必備但不常用的物品，比如紙巾、抹布等等。同時(shí)內(nèi)部還帶有USB接口和12V電源接口。

座椅部分依然繼承了日產(chǎn)“大沙發(fā)”的風(fēng)格，坐墊非常厚實(shí)且松軟，乘坐感受非常不錯(cuò)。并且前排兩個(gè)座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)前排乘客非常友好。

銳騏7的儲(chǔ)物空間也相當(dāng)不錯(cuò)，除了剛才說的副儀表板下方空間以外，常規(guī)的儲(chǔ)物格也非常多，而且容積較大。值得注意的是在副駕駛前方還設(shè)計(jì)了一個(gè)能承載3公斤物品的小掛鉤，設(shè)計(jì)非常貼心了。

銳騏7的內(nèi)部設(shè)計(jì)可以讓人對(duì)整車的好感度增加不少，甚至個(gè)人感覺內(nèi)飾與外觀的風(fēng)格協(xié)調(diào)性比原廠的納瓦拉更好，增添了很多親和感。

讓人開起來很暢快的動(dòng)力底盤

銳騏7將會(huì)配備多種動(dòng)力組合，我們?cè)囻{的車型為M9T發(fā)動(dòng)機(jī)，2.3T單渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但相比銳騏6上的同款機(jī)型有非常明顯的升級(jí)，最大功率達(dá)到122kW，最大扭矩達(dá)到420N·m。在我們的簡(jiǎn)短試駕中這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，1500-2000rpm之間就有非常充沛的動(dòng)力爆發(fā)，油門踏板設(shè)計(jì)的也很靈敏，很“跟腳”，一踩就有，深踩快走。與8AT變速箱的配合非常默契，正常駕駛情況下會(huì)在2000rpm左右升擋，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最充沛的動(dòng)力輸出區(qū)間，并且沒有絲毫的闖動(dòng)。

底盤調(diào)校也是銳騏7的一大亮點(diǎn)。試駕車型配備了后橋多連桿螺旋彈簧懸架，而這種配置也在越來越多的國(guó)產(chǎn)皮卡上搭載。雖然形式相同或相近，但懸架調(diào)校相當(dāng)考驗(yàn)水平。在近期本人試駕過的后橋是多連桿結(jié)構(gòu)的皮卡中，銳騏7給人的感受絕對(duì)是最舒服的。后懸架在空載狀態(tài)下壓縮行程很長(zhǎng)，并且很軟，所以在乘坐時(shí)沒有硬邦邦的彈跳，我和幾位同事都有相同的感受。作為一款偏向家用的皮卡來說，舒適絕對(duì)是非常重要的標(biāo)準(zhǔn)之一。更加難能可貴的是，銳騏7的部分車型還配備了后橋伊頓差速鎖，越野能力也得到了保障。

總結(jié)：國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)雖然在整體汽車市場(chǎng)中算是很小的一塊蛋糕，但在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，大家都在用盡渾身解數(shù)占領(lǐng)自己的陣地。鄭州日產(chǎn)這次推出的銳騏7在我看來充滿了誠(chéng)意，在產(chǎn)品力層面已經(jīng)達(dá)到了頂級(jí)水平，強(qiáng)烈建議各位到店去看看實(shí)車。但老百姓買車看重的是性價(jià)比，如果價(jià)格合適，很有可能會(huì)成為一個(gè)爆款產(chǎn)品。