上周，鄭州日產(chǎn)銳騏7正式上市，全系涵蓋兩驅(qū)/四驅(qū)、標(biāo)軸/長(zhǎng)軸以及配置不同的多款車型，售價(jià)區(qū)間為10.98-16.08萬(wàn)元。作為一款全新皮卡車型，該如何評(píng)價(jià)它？四個(gè)字：不容小覷！

　　平臺(tái)：納瓦拉的強(qiáng)大效應(yīng)有望正式顯現(xiàn)

　　銳騏7基于納瓦拉平臺(tái)打造，而納瓦拉是日產(chǎn)旗下的全球化明星級(jí)皮卡車型，在全球各大皮卡市場(chǎng)中都是中型皮卡細(xì)分領(lǐng)域中首屈一指的高端產(chǎn)品代表，以至于奔馳、雷諾、三菱等品牌都紛紛選擇納瓦拉作為母體平臺(tái)孕育皮卡產(chǎn)品。不僅如此，納瓦拉在海外，無(wú)論是在官方平臺(tái)還是用戶手中，都有繁多的改裝產(chǎn)品，可塑性極強(qiáng)。

　　因此，納瓦拉為銳騏7奠定了品質(zhì)和產(chǎn)品基調(diào)，產(chǎn)品起步本身是高于現(xiàn)市場(chǎng)眾多同級(jí)別產(chǎn)品的�？梢哉f，銳騏7的皮卡優(yōu)等生基因?qū)儆凇疤ダ飵А保?表明其是一款向全球一線品質(zhì)、頂尖性能看起，且乘用化水準(zhǔn)突出的皮卡新品。這是需要車友們有清楚認(rèn)識(shí)的。

　　而擁有納瓦拉，對(duì)于鄭州日產(chǎn)而言，市場(chǎng)戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)大于納瓦拉車型本身的產(chǎn)品意義——鄭州日產(chǎn)皮卡在高端化、乘用化和國(guó)際化方面具有了先天優(yōu)勢(shì)。而基于納瓦拉平臺(tái)打造自主品牌車型，產(chǎn)品力會(huì)變得更強(qiáng)，更接地氣，已經(jīng)得到了市場(chǎng)驗(yàn)證：在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)取得不錯(cuò)反響的銳騏6便是鄭州日產(chǎn)基于納瓦拉平臺(tái)衍生的首款皮卡產(chǎn)品。

　　值得一提的是，銳騏7和銳騏6雖然都是相同的平臺(tái)“富二代”，但相較于銳騏6，銳騏7在外形設(shè)計(jì)和內(nèi)飾打造上明顯有質(zhì)的變化，與納瓦拉一脈相承的感覺更濃，產(chǎn)品能夠給用戶帶來(lái)的歸屬感變強(qiáng)。

　　在外形上，銳騏7直接拉滿納瓦拉的既視感，無(wú)論是線條走向，還是車身各區(qū)域的造型都有納瓦拉典型基因的痕跡。從車頭來(lái)看，銳騏7在借鑒全新海外版納瓦拉的同時(shí)還提升了自主原創(chuàng)設(shè)計(jì)的占比，拿捏到了納瓦拉的美觀神韻，同時(shí)具備納瓦拉作為中型高端乘用級(jí)別皮卡，一直以來(lái)堅(jiān)持的“要霸氣硬朗，但不搶運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚”的氣勢(shì)。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，銳騏7放棄了銳騏6車內(nèi)“老日產(chǎn)”的設(shè)計(jì)，變得更加乘用化，格外注重設(shè)計(jì)上的美感與協(xié)調(diào)，從造型及功能搭配能看出時(shí)尚且不炫技的思路，注重的是務(wù)實(shí)。假如是日產(chǎn)乘用車的車主坐進(jìn)車內(nèi)會(huì)感覺很熟悉。

　　對(duì)于銳騏6和銳騏7表現(xiàn)出的差異。我認(rèn)為，首先，銳騏6是鄭州日產(chǎn)基于納瓦拉平臺(tái)在銳騏品牌下打造的首款車型，必經(jīng)摸索和嘗試，肩負(fù)試水和過渡的使命。再者，鄭州日產(chǎn)深耕國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)近30年，有著豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，深諳產(chǎn)品要貼合用戶需求的道理。因此，銳騏6雖然也屬納瓦拉平臺(tái)，但注重的是性能，主打?qū)嵱眯褪袌?chǎng)，首先要滿足的是商用剛需用戶以及部分注重越野性能玩家的需求，填補(bǔ)和提升一些自家品牌在柴油這個(gè)國(guó)內(nèi)剛需市場(chǎng)的產(chǎn)品空白和產(chǎn)品影響力。

　　而到了銳騏7上，鄭州日產(chǎn)皮卡的產(chǎn)品力和品牌影響力顯然是要借這款車進(jìn)一步全面提升。從外至內(nèi)升級(jí)表示出，鄭州日產(chǎn)在銳騏7上要將納瓦拉平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)更淋漓盡致地展現(xiàn)，除了性能外，美觀、舒適等因素都被全盤考慮進(jìn)來(lái)。

　　平心而論，銳騏6的熱銷更多歸功于鄭州日產(chǎn)的口碑以及柴油動(dòng)力性能的突出，平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)沒有得到用戶足夠的重視，而在銳騏7上，納瓦拉這個(gè)強(qiáng)大平臺(tái)有望正式顯現(xiàn)出力量！

　　產(chǎn)品：生于納瓦拉，但大有青出于藍(lán)之勢(shì)

　　納瓦拉于2017年由鄭州日產(chǎn)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，針對(duì)國(guó)內(nèi)最新尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)又于2019年和2021年分別進(jìn)行了手動(dòng)擋和自動(dòng)擋產(chǎn)品的國(guó)六升級(jí)，并在2021年進(jìn)行了年度改款。除此之外，再?zèng)]有產(chǎn)品升級(jí)方面的大動(dòng)作。

　　而由于鄭州日產(chǎn)引進(jìn)的納瓦拉車型只是搭載QR25自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油版，而且沒有如國(guó)外市場(chǎng)那樣有多重配置，加之我國(guó)皮卡市場(chǎng)長(zhǎng)久以來(lái)都是“重柴”市場(chǎng)，因此，可以說納瓦拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)是有遺憾的，未能全面展示出產(chǎn)品該有的魅力。而納瓦拉的到來(lái)，又恰逢國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迎來(lái)皮卡解禁政策后突飛猛進(jìn)發(fā)展的高速期，國(guó)人對(duì)自吸式皮卡該如何發(fā)揮高性能也并不了解，使得納瓦拉顯得泯然眾人，除了行業(yè)用戶及部分城市家庭用戶，沒能充分讓國(guó)內(nèi)皮卡剛需用戶領(lǐng)略到納瓦拉的與眾不同。

　　納瓦拉入華這幾年，用戶對(duì)柴油版納瓦拉的呼應(yīng)始終未斷，雖然銳騏6同為納瓦拉平臺(tái)，并選用了M9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但當(dāng)有媒體稱其為納瓦拉柴油版時(shí)，還是有諸多用戶不認(rèn)可。

　　銳騏7的到來(lái)，正可解品牌的燃眉之急，在產(chǎn)品方面解決重要問題：

　　銳騏7共有2.0T汽油和2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩款動(dòng)力，傳動(dòng)部分擁有6速手動(dòng)和8速自動(dòng)變速箱。柴油車型搭載型號(hào)為M9T的2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)源自雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，是同步國(guó)際潮流的先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)物，可以說代表了國(guó)際市場(chǎng)最先進(jìn)的技術(shù)水平，更是海外版納瓦拉的原裝發(fā)動(dòng)機(jī)，為人熟知的名字是YS23。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅搭載于雷諾、日產(chǎn)車型上，也被奔馳等合作伙伴采用，僅在歐洲市場(chǎng)便已有300萬(wàn)保有量，具有良好可靠性及非常高的用戶口碑。

　　M9T發(fā)動(dòng)機(jī)按照雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一生產(chǎn)及制造，在銳騏6上一經(jīng)使用便迅速得到用戶的追捧，到了銳騏7上動(dòng)力參數(shù)還有所提升，最大功率122kW，最大扭矩420N•m，動(dòng)力表現(xiàn)遙遙領(lǐng)先同級(jí)別產(chǎn)品。汽油車型搭載代號(hào)為4K31的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率168kW，最大扭矩360N•m，數(shù)據(jù)同樣非常亮眼。

　　由于納瓦拉只引進(jìn)了汽油版，因此，鄭州日產(chǎn)皮卡產(chǎn)品譜系方面總讓人感覺并不完美，在高端柴油領(lǐng)域欠缺說服力。而銳騏7是一款柴汽雙強(qiáng)的車型產(chǎn)品，“M9T+采埃孚8AT”已經(jīng)超越國(guó)際市場(chǎng)上柴油納瓦拉的“M9T+7AT”的配置。驅(qū)動(dòng)形式也分為后驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)兩種，并且部分車型還擁有后橋差速鎖。底盤方面，除了常規(guī)的后鋼板彈簧的結(jié)構(gòu)外，銳騏7還將有螺旋彈簧五連桿后懸架可供選擇，加之乘用化的設(shè)計(jì)和豐富的配置功能，以及諸多與納瓦拉一脈相承的特點(diǎn)。如此一來(lái)，銳騏7不僅可以適當(dāng)起到彌補(bǔ)納瓦拉沒有柴油車在國(guó)內(nèi)售賣的遺憾，還能夠達(dá)到增強(qiáng)品牌柴油領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的作用，并能夠讓鄭州日產(chǎn)的皮卡譜系趨于完善�？芍^一箭三雕！

　　重要的是不要忘記銳騏7的價(jià)格，以配置最為齊全，智能化功能豐富的頂配旗艦車型為例，16萬(wàn)的價(jià)格是近來(lái)國(guó)內(nèi)諸多高端皮卡難以下探的價(jià)格。

　　由此來(lái)看，銳騏7在國(guó)內(nèi)將還原納瓦拉的海外姿態(tài)，雖然生于納瓦拉，但大有青出于藍(lán)之勢(shì)。

　　用戶：和鄭州日產(chǎn)皮卡是“一輩子的故事”

　　一個(gè)云南西雙版納山里的娃，夏天熱了常進(jìn)后山去水潭里扎個(gè)猛子。十幾年后的一天，他在村口自家小賣部外坐著，目睹了一支下鄉(xiāng)巡游的皮卡車隊(duì)經(jīng)過。他說他永遠(yuǎn)忘不了那一刻，“那場(chǎng)面太壯觀了，那車真是太好看了”，從那時(shí)起，擁有那樣一臺(tái)皮卡便成了他心中的夢(mèng)想，也正是從那時(shí)起，鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡令他魂?duì)繅?mèng)繞。那一年，他22歲。

　　3年前見到他，看他沒事時(shí)就坐在樹下翻手機(jī)，滿屏都是皮卡的圖片和信息，那一刻，我深深地記住了他，深信他和皮卡的故事將是一輩子！

　　他叫李杰，西雙版納衛(wèi)東村的一位茶農(nóng)，衛(wèi)東村第一個(gè)買皮卡的人。

　　都說有了夢(mèng)想，男人就會(huì)成熟很快。李杰以茶葉為營(yíng)生，勤奮令他一步步接近夢(mèng)想之車。皮卡用戶都有從眾心理，且注重產(chǎn)品口碑，在衛(wèi)東村也是如此。自從李杰買了皮卡后，衛(wèi)東村的銳騏皮卡便多了起來(lái)，李杰本人則是鄭州日產(chǎn)最忠實(shí)的用戶，先后擁有過三臺(tái)鄭州日產(chǎn)皮卡。

　　再見李杰，是通過網(wǎng)絡(luò)看到他出現(xiàn)在銳騏7的上市發(fā)布會(huì)上。熟悉的面龐將我的記憶拉回到了三年前，當(dāng)時(shí)，李杰使用的正是納瓦拉，在西雙版納這個(gè)柴油皮卡的世界中格外與眾不同。那時(shí)，李杰家里的農(nóng)活完全交給了一臺(tái)二手皮卡，主座駕選納瓦拉因他對(duì)皮卡的需求已經(jīng)偏向了家用，而且更適合玩改裝。

　　作為皮卡是剛需的茶農(nóng)，3年前，李杰的用車現(xiàn)象已經(jīng)說明了，新時(shí)代下，真心熱愛皮卡的用戶有了多元化需求，皮卡的確能夠給生產(chǎn)者和勞動(dòng)者的生活帶來(lái)高質(zhì)量。由此來(lái)看，鄭州日產(chǎn)銳騏7在順應(yīng)著用戶的需求。

　　李杰曾跟我說喜歡日產(chǎn)泰坦皮卡，那是他的終極夢(mèng)想。通過照片，我在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了日產(chǎn)泰坦的身影，是李杰的嗎？是否預(yù)示著，在銳騏7后，日產(chǎn)全尺寸皮卡泰坦也進(jìn)入了計(jì)劃之中？