今年4-5月，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復(fù)的意見》、《國務(wù)院關(guān)于扎實穩(wěn)住經(jīng)濟一攬子政策措施的通知》先后印發(fā)，文件兩次提出“對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制”。

　　為響應(yīng)文件相關(guān)要求，進一步優(yōu)化皮卡政策環(huán)境。6月22日，“2022（第三屆）推進皮卡汽車特色消費市場發(fā)展研討會”在山東濟南舉辦。會議由中國皮卡網(wǎng)和中國汽車工業(yè)協(xié)會皮卡分會（籌）共同主辦，長城皮卡協(xié)辦，得到了中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國能源汽車傳播集團、中國汽車報、中國汽車新聞工作者協(xié)會的共同支持。

　　作為皮卡企業(yè)的參會代表，長城汽車皮卡品牌CEO張昊保先生在《品類創(chuàng)新助力皮卡行業(yè)發(fā)展》的主題演講中，發(fā)表了對中國皮卡品牌向上的三個觀點：即品類創(chuàng)新是皮卡市場擴容的原動力、以用戶共創(chuàng)打造用戶品牌、全球化是中國皮卡品牌向上的必由之路。

　　長城皮卡連續(xù)24年國內(nèi)、出口銷量第一、全球累計銷量突破200萬，今年1-5月奪得燃油/電動皮卡市場雙料冠軍，憑借產(chǎn)品的市場影響力、品牌的行業(yè)號召力首屈一指，使其自然成為了我國皮卡行業(yè)地位難以撼動的意見領(lǐng)袖。

　　“2022（第三屆）推進皮卡汽車特色消費市場發(fā)展研討會”齊聚當(dāng)下國內(nèi)全部主流皮卡品牌及新晉崛起的皮卡新勢力車企。在發(fā)言交流環(huán)節(jié)，眾多企業(yè)品牌代表紛紛表示，要向長城皮卡學(xué)習(xí)，表達出在行業(yè)老大哥的帶動下，希望攜手努力，形成合力，共同推動行業(yè)進步。而在探索行業(yè)發(fā)展的問題上，長城皮卡向來持開放態(tài)度，明確表示愿與友商共謀行業(yè)發(fā)展方向，并號召所有品牌企業(yè)積極行動起來，早日實現(xiàn)擴容皮卡品類。

　　作為中國皮卡領(lǐng)導(dǎo)者，長城皮卡始終視“推動皮卡解禁及推動皮卡成為汽車特色消費市場”為品牌使命，利用企業(yè)自身能力，不惜余力通過產(chǎn)品、活動、宣傳等方式打造皮卡使用氛圍和用車文化環(huán)境，并想方設(shè)法為社會建設(shè)及民生服務(wù)做貢獻，積極促進著皮卡品類向上發(fā)展。此外，長城皮卡活躍在與相關(guān)部委溝通皮卡解禁、制定皮卡標準會議的一線，對于一切有利于皮卡行業(yè)發(fā)展、為皮卡解禁發(fā)聲的組織機構(gòu)均展現(xiàn)出大力支持的態(tài)度。

　　在與中國皮卡網(wǎng)記者交流時，張昊保先生還著重就長城炮的品類創(chuàng)新、用戶共創(chuàng)和全球化發(fā)展等話題，做了更深層次的交流與分享。

　　皮卡是民生車，有力助推經(jīng)濟增長

　　張昊保先生一再強調(diào)，皮卡是民生車，能有力助推經(jīng)濟增長，是百萬級別市場風(fēng)口。

　　什么是民生？民生主要是從社會層面上著眼的。從這個角度看，所謂民生，主要是指民眾的基本生存和生活狀態(tài)，以及民眾的基本發(fā)展機會、基本發(fā)展能力和基本權(quán)益保護的狀況等等。

　　結(jié)合民生的定義我們便不難理解為什么說皮卡是民生車。在我國，皮卡廣泛應(yīng)用在國家大型基建、城市生活保障、私營經(jīng)濟發(fā)展等千行萬業(yè)中，對于生活在西部和邊遠地區(qū)的百姓來說，皮卡就是“生活的全部”，是賴以生存的伙伴。在南方，皮卡的多用途衍生出致富的活力。這是任何汽車所無法替代的景象。皮卡是真正的民生車，不是我國行業(yè)者杜撰出來的推廣標語。

　　在海外，皮卡同樣攸關(guān)民生。漫步歐洲集市會看到不少攤位都是由皮卡改裝的；在澳大利亞和新西蘭，皮卡成了當(dāng)?shù)刂饕�的出行方式；對于美國人來說皮卡就是一種文化和車輪上的世界，而在鄰邦泰國，馬路上奔跑的車輛70%是皮卡；在非洲，皮卡就是生存工具。

　　因此，皮卡絕不僅僅是一款車，更是車輪上的價值創(chuàng)造者。但由于長期受限，國人還不能完全認識到皮卡的背后能夠賦予生活狀態(tài)、生活品質(zhì)及生活樂趣以更高的價值。

　　“從近幾年的市場情況來看，我國皮卡仍然是一個40萬年銷量級別的市場，但40萬的量級遠不是皮卡應(yīng)有價值的體現(xiàn)，皮卡這種能夠服務(wù)民生，可一車多用，可塑性強，功能性多的車型應(yīng)該得到更多的重視和關(guān)注。作為全球汽車第一大國，經(jīng)濟和綜合國力快速發(fā)展的國家，皮卡的發(fā)展速率顯得格格不入。”張昊保先生表示，“長城炮引領(lǐng)的皮卡乘用化便是行業(yè)破局的開始！長城炮改變了皮卡被固化的商用特性，在產(chǎn)品性能、品質(zhì)標準、審美訴求，全面對標乘用車，賦予了皮卡乘用化的價值和意義，這改變了皮卡的單一用途，在行業(yè)中起到了率先示范作用。皮卡要有品類價值，接下來仍必須以產(chǎn)品向上為前提，堅持品類創(chuàng)新�！�

　　張昊保先生以長城炮為例，提出品類創(chuàng)新是皮卡市場擴容的原動力。“皮卡是多用途、多場景的超級品類，為讓用戶直觀充分認知到這個定義，長城炮用一款款活生生的車型將定義形象化。長城炮的炮彈產(chǎn)品陣營能夠讓用戶親眼見識到：皮卡是家庭萬能車，可一車抵4車，它完美覆蓋了轎車、SUV、旅行車、輕型貨車的用車全場景；皮卡是生活者之車，無論旅行、露營、越野，還是機車、釣魚、房車，都能一車搞定；皮卡是萬能改裝車，強大的越野功能、開放式的貨箱，意味著無限的改裝可能，拓展無限應(yīng)用場景，解鎖極致生活體驗�！�

　　品類創(chuàng)新驅(qū)動下，長城炮上市2年零8個月，銷量已突破30萬，成為首個突破30萬臺的中國高端皮卡品牌，實力得到市場和用戶的充分認可�！芭趶椨媱潯毕拢�長城炮的個性化共創(chuàng)改裝產(chǎn)品取得了進一步突破，2022款黑彈價格已達到24.88萬元，旅裝炮價格達到了28.98萬元，未來還有30萬元以上級別的車型上市，不斷突破中國皮卡的價格天花板，引領(lǐng)品牌向上，讓皮卡的品類價值得到躍升。

　　未來，“乘用休閑”和“時尚商用”兩大品類是長城炮著力進化的方向。其中，乘用休閑品類基于全球智能專業(yè)越野的坦克平臺，全面覆蓋中型、大型、全尺寸皮卡，致力于滿足用戶多元化、個性化需求；時尚商用品類聚焦打造緊湊型和中型皮卡，致力于為千行百業(yè)深度打造價值之車、民生之車，助力用戶生意好，生活更好。

　　同時，長城炮致力于打造更綠色、更智慧、更安全的產(chǎn)品，并將在混動、純電動、氫能等新能源領(lǐng)域全面發(fā)力，成為全球皮卡新能源第一陣營。

　　皮卡還是少年，解禁是釋放活力的開始

　　“皮卡解禁是釋放皮卡活力的開始。”張昊保先生稱，“當(dāng)下國家層面加大力度落實皮卡解禁對行業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，把握契機配合推進皮卡解禁，打造皮卡特色消費市場是長城皮卡當(dāng)下工作的重中之重！”

　　然而，張昊保先生也提醒到，“皮卡解禁從文件到落地，再到最終見效需要的是時間！而這段時間需要企業(yè)的努力來填補過渡。當(dāng)下是我國皮卡行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點，能力越大責(zé)任越大，長城皮卡將帶領(lǐng)行業(yè)嘗試構(gòu)建用戶新生態(tài)，從而給予皮卡這個少年成長的時間和活力的形成。”

　　幾乎是與長城炮品牌建立和產(chǎn)品推出同步，長城炮一直以來積極推進自我變革，攜手用戶構(gòu)建共創(chuàng)、共建、共享的互聯(lián)網(wǎng)用戶生態(tài)。長城炮創(chuàng)建行業(yè)首個皮卡車友會，炮火聯(lián)盟在全國已成立31個省隊；創(chuàng)建皮卡行業(yè)首個專屬APP，用戶已突破80萬，與用戶一起構(gòu)建中國皮卡文化大本營，讓皮卡成為一種生活、一種態(tài)度、一種精神。

　　此外，長城炮連續(xù)三年舉辦丈量珠峰、阿拉善英雄會、路亞國際錦標賽等大型體系化品牌活動，持續(xù)提升用戶對皮卡的認知和體驗；與用戶一起共創(chuàng)皮卡學(xué)院，設(shè)立越野、釣魚、機車、登山、公益救援、改裝六大分院，雙向鏈接圈層達人及用戶，解鎖全場景皮卡車生活。

　　值得一提的是，長城炮是有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)社會公民，除了聯(lián)合中汽協(xié)、乘聯(lián)會及各皮卡友商共同助推皮卡新標準出臺，籌備皮卡協(xié)會成立、推進皮卡政策解禁，還與用戶一起戰(zhàn)疫情、抗洪水、攀珠峰、穿沙漠、護航國家科考。

　　去年河南“7.20”特大暴雨，炮火聯(lián)盟全國車友會連夜集結(jié)，累計200多輛長城炮馳援河南救災(zāi)，為4000多戶鄭州居民打開生命通道。長城炮公益救援學(xué)院已累計80余名用戶畢業(yè)，賦能用戶公益救援規(guī)范化。

　　中國皮卡已具備國際競爭力，全球化是必由之路

　　國內(nèi)對皮卡禁限源于“貨車”二字。貨車一度是安全性差和環(huán)境污染的代名詞。然而時至今日，國產(chǎn)皮卡通過產(chǎn)品乘用化的發(fā)展證明了皮卡這種“多用途貨車”已經(jīng)今非昔比。老舊的車管政策已經(jīng)不再匹配新時代下的皮卡特征，反而嚴重制約著皮卡的服務(wù)屬性，令民生幸福指數(shù)的提升失去了一大強有力的支撐。

　　張昊保先生呼吁，將皮卡這類“多用途貨車”獨立管理，取消15年強制報廢、一年一檢等政策勢在必行，并作為貨車享受節(jié)假日高速通行免費等乘用車待遇。

　　中國皮卡以長城炮為代表，已經(jīng)具備國際競爭力。從技術(shù)、品質(zhì)等標準水平來看，中國皮卡同樣已經(jīng)遠超國內(nèi)政策法規(guī)水平。

　　以中國首個全球化皮卡品牌長城炮為例，已在全球四大洲50余國上市，并一舉斬獲澳洲、南美年度最佳皮卡大獎，更成為澳洲ANCAP最新標準下首個五星安全評級的中國品牌。

　　“未來依托長城汽車的強大體系實力，長城炮將堅持全球研發(fā)、全球制造、全球共享，全面加速全球化進程，打造真正的全球車�！睆堦槐Ｏ壬�表示，“皮卡是全球汽車市場不可或缺的重要組成部分，每年新車銷量600多萬臺。全球化是中國皮卡品牌的必由之路�！�

　　總結(jié)點評：

　　長城炮引領(lǐng)的“皮卡乘用化”對我國皮卡行業(yè)而言是一場革命。從市場情況來看，這場“炮革命”是一場成功的革命！很好地抓住了政策放開這根救命稻草，讓各企業(yè)有了前進方向，也讓消費者重新認識了皮卡！

　　我們可以看到，目前在國內(nèi)市場份額穩(wěn)中有升，銷量榜單中位列前茅的皮卡品牌均是在產(chǎn)品乘用化方面行動起來的企業(yè)。國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品的高端化，使得皮卡打入了一些商用剛需用戶以外的消費群體，讓國人重新認識到了皮卡的特點和價值，起到了為皮卡正名的作用。同時在國際上，中國皮卡也迅速崛起，具備了一定的競爭力。

　　進入今年，我國皮卡解禁相關(guān)工作進入快車道，各省市有關(guān)具體解禁皮卡的落地文件接踵而至。對此，我們可以反向思考：皮卡乘用化帶來了國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品水準整體提高，借助政策試行期間有著能夠更好服務(wù)百姓，提升百姓生活質(zhì)量，對安全、擁堵、污染無害的良好表現(xiàn)，加之各地皮卡用戶和行業(yè)人士的發(fā)聲，從而促進了皮卡解禁快速推進。

　　對此，長城炮功不可沒。

　　在和長城皮卡的接觸中，能夠明顯感覺到，長城皮卡沒有滿足于此，并且有著強烈的行業(yè)使命感。張昊保先生也一再向中國皮卡網(wǎng)、中國汽車工業(yè)協(xié)會表示著“國產(chǎn)皮卡向上發(fā)展、以品類創(chuàng)新體現(xiàn)品類價值，盡早實現(xiàn)品類擴容”的重要性。

　　從長城皮卡的表現(xiàn)來看，皮卡產(chǎn)品向上發(fā)展、探索皮卡品類創(chuàng)新、打造皮卡品類圈層及社會影響力、使中國皮卡實現(xiàn)全球化一直是品牌堅定不移的奮斗方向。

　　值得一提的是，皮卡解禁帶來的大好前景，令皮卡新品牌增多，市場量級沒有得到質(zhì)的提升前，市場環(huán)境將變得擁擠，品牌競爭將變得嚴峻。但是長城皮卡展現(xiàn)出了“舍小利、謀大義”的氣度，希望更多品牌加入進來，并將皮卡市場的經(jīng)驗全盤托出，以期在皮卡發(fā)展的道路上共同蓄力，并在新能源等領(lǐng)域共同探索。

　　而面對福特、Jeep等國際品牌的強勢加入，張昊保先生代表長城皮卡則表示出了強烈的自信——長城炮要為國人打造“真正好玩且不貴的皮卡車”！未來將是長城皮卡向推動皮卡行業(yè)發(fā)展的總攻時間！